比亚迪收(shōu)购易安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变(biàn)更股东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安(ān)财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财(cái)险是(shì)原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业互(hù)联网保(bǎo)险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原(yuán)因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会(huì)原则同意(yì)易安(ān)财险进(jìn)入破产程(chéng)序(xù)，比亚迪以战略投(tóu)资者的身份参与并(bìng)最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对(duì)于特(tè)斯拉进(jìn)军(jūn)保(bǎo)险业务，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的(de)资质(zhì)申请及(jí)展业重点值得(dé)业内持续关(guān)注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪(dí)全盘接(jiē)手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此次作(zuò)出的批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示，同(tóng)意(yì)比亚迪(dí)汽车工业有限公司(sī)受让易安财(cái)产保险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同(tóng)时，深圳市银之杰科(kē)技股份(fèn)有(yǒu)限公司、深圳光汇(huì)石油集团股(gǔ)份有(yǒu)限公司(sī)、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产(chǎn)管理有(yǒu)限(xiàn)公司、北(běi)京(jīng)富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东虎门销烟发生在哪里达能(néng)工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限公司(sī)不再(zài)持有易安财险股份。银保监会(huì)要(yào)求(qiú)，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)按照有(yǒu)关规(guī)定办理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立于(yú)2016年6月(yuè)，注(zhù)册资本10亿元，是(shì)原保监会(huì)批准成(chéng)立的国内四家专业互(hù)联网保险公司(sī)之一。易(yì)安财(cái)险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家(jiā)公司共(gòng)同发起(qǐ)筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态(tài)圈的重要一环，将充(chōng)分(fēn)利用现(xiàn)有产业布局资源进行支(zhī)持(chí)。

　　股权结(jié)构方面，银之杰(jié)和(hé)光(guāng)汇石油分别持有易(yì)安财(cái)险15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明(míng)天系”相关(guān)企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即(jí)实(shí)现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财(cái)险自(zì)2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易(yì)安财险(xiǎn)正(zhèng)在(zài)其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发(fā)布《关(guān)于易安财产(chǎn)保险股份有限公司破产重整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战略投资(zī)者招募公(gōng)告。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有(yǒu)包(bāo)括比亚迪在内的(de)3家机构(gòu)报名参(cān)与(yǔ)。最终，仅有(yǒu)比亚(yà)迪(dí)提交了(le)重(zhòng)整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易(yì)安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进入尾声。此(cǐ)次(cì)银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)的《保(bǎo)险公司股权管理办(bàn)法》，单一股东(dōng)持股比(bǐ)例(lì)不得(dé)超(chāo)过保险公司注(zhù)册资(zī)本的三(sān)分之一。不过，经监(jiān)管批准参与保(bǎo)险公司(sī)风险处置的公司和机(jī)构不受(shòu)该(gāi)条款限制。比亚(yà)迪此次(cì)参与重整投资获(huò)得易安(ān)财险100％股权(quán)，系业内少见的全(quán)资控(kòng)股保险牌(pái)照，将(jiāng)为(wèi)后(hòu)续业务开展打开更(gèng)多空(kōng)间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚迪(dí)进军保险业(yè)的计划并非(fēi)朝(cháo)夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获深圳市(shì)市场监督管理(lǐ)局(jú)批准(zhǔn)成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作(zuò)为互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)，易安财(cái)险(xiǎn)的业务范围并(bìng)不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上(shàng)即有声音称，比(bǐ)亚迪将在(zài)“接盘”后申(shēn)请车险经(jīng)营资质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业务。不(bù)过，该说(shuō)法并未(wèi)获得比(bǐ)亚迪方(fāng)面的证实，目前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车(chē)公司开展保险业(yè)务(wù)的难度不(bù)亚于保险公司跨界去(qù)做汽车。在(zài)比(bǐ)亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资质申请及(jí)展业(yè)重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对(duì)于比亚迪(dí)接手易安财险(xiǎn)后究竟如何(hé)经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战(zhàn)略路径。后续比(bǐ)亚迪还(hái)需要在(zài)易(yì)安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任(rèn)这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务(wù)，在业内已(yǐ)是常规(guī)操作。目前(qián)，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险(xiǎn)公司及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉也(yě)在上海注册(cè)成立(lì)了特斯(sī)拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于(yú)去年在北京(jīng)注册宝(bǎo)马（中国）保(bǎo)险经纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新能源车企也(yě)陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据(jù)银(yín)保监(jiān)会披露数据显(xiǎn)示，2022年财(cái)险公(gōng)司(sī)累计实现保费收(shōu)入1.49虎门销烟发生在哪里万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量的(de)突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据(jù)公安部(bù)1月(yuè)11日(rì)发布统(tǒng)计(jì)显示，截(jié)至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切(qiè)分新(xīn)能(néng)源车(chē)险保费(fèi)“蛋糕”的(de)入(rù)局者(zhě)越(yuè)来越多。特(tè)别是在《新能(néng)源汽车商业保(bǎo)险(xiǎn)专属条款（试行）》落(luò)地后，新能源(yuán)车险更是(shì)成(chéng)为多家(jiā)财险公司(sī)的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相(xiāng)较(jiào)于传统(tǒng)燃油车(chē)，新能源汽(qì)车(chē)由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因(yīn)素的影响，具有更高的(de)出险频率和更高的(de)案均赔付金(jīn)额，进而导致更高的车均(jūn)保费水平。新(xīn)能源(yuán)车整体(tǐ)单均保费相(xiāng)较于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置(zhì)价(jià)在10万元至(zhì)30万元之间(jiān)的(de)家用新能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能(néng)源(yuán)车险保费规模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重要组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪牌照(zhào)只是构建汽车生态圈(quān)的开(kāi)始。车企发力车险(xiǎn)业(yè)务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多个场(chǎng)景下与用户建立连接(jiē)，进(jìn)而重塑车企与用户(hù)的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆(liàng)交付(fù)仅是车(chē)企(qǐ)创造价值的起点，将以车(chē)险为服务抓手，并开拓更多车后生态(tài)、车主(zhǔ)权益(yì)等服(fú)务体(tǐ)系。

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