5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推(tuī)出五年内燃(rán)油车禁售时(shí)间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也(yě)引起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电(diàn)动(dòng)车了(le)？”“燃(rán)油车的生产销售(shòu)和使用(yòng)难道就不能产(chǎn)生内(nèi)需吗(ma)？”也有网(wǎng)友对其(qí)表达支(zhī)持：“现(xiàn)阶段新能源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财(cái)经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工(gōng)具，也是(shì)大宗商品，关(guān)系到经济(jì)发展。很多车企对(duì)于GDP和就业(yè)都有很(hěn)大贡献，禁售时间点(diǎn)不(bù)合理，过快禁(jìn)售燃油车(chē)可能会造(zào)成失业问(wèn)题(tí)，五年内禁售(shòu)的(de)建议过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席(xí)主任盘和林认为(wèi)，任(rèn)泽平的(de)观点(diǎn)过(guò)度乐(lè)观。“新能源车(chē)的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设施，当冯石原型人物是谁 冯石陆光达原型前我国(guó)配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院(yuàn)博士(shì)后，中国(guó)人民(mín)大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名(míng)的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家(jiā)兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合为(wèi)新能源(yuán)汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域(yù)，从长远看(kàn)，当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是(shì)直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不(bù)知(zhī)出(chū)于(yú)何种(zhǒng)目(mù)的，如果(guǒ)是(shì)看(kàn)空新能源行业前景(jǐng)的话(huà)，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必(bì)了(le)解，否则(zé)不至(zhì)于错过特斯拉等美国(guó)近(jìn)年最(zuì)优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代(dài)财经检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公众号(hào)复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的(de)口号(hào)，可见其对于新(xīn)能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复(f冯石原型人物是谁 冯石陆光达原型ù)“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重

　　任泽平(píng)的乐(lè)观(guān)在(zài)一定程度上(shàng)是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁(jìn)售燃油车的时间(jiān)表，但他(tā)可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售时(shí)间表正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境内将(jiāng)禁止销(xiāo)售非零碳排放(fàng)的(de)新燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使用(yòng)碳中性燃(rán)料的新燃(rán)油(yóu)车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出(chū)，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和(hé)小型客货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相关(guān)者协商后提出一(yī)项提(tí)案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是在步伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各国对于(yú)“禁售燃油车(chē)”的态度(dù)也有(yǒu)所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕(rào)相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧盟内部一(yī)度爆发(fā)分歧(qí)，导致(zhì)原定3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是(shì)就业问(wèn)题。欧洲汽(qì)车供应商联合(hé)会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个(gè)工作岗(gǎng)位。福(fú)特汽(qì)车首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电(diàn)动(dòng)汽车所需(xū)的(de)人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量(liàng)确(què)实(shí)一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能源车渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前(qián)的(de)20％目(mù)标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少(shǎo)自(zì)主品牌也宣布了(le)停售燃(rán)油车的时(shí)间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽车，专注于纯(chún)电动和插(chā)电式混动汽(qì)车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计(jì)划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油车(chē)……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树向(xiàng)时(shí)代财经表示(shì)：“燃(rán)油车(chē)消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能(néng)偏废。在(zài)今年的(de)经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费(fèi)者也表示现阶段新能源(yuán)车还存在一(yī)些(xiē)不足(zú)，比如(rú)续航(háng)焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础设(shè)施普及率不够高。

　　在(zài)业(yè)界看来，从技术(shù)上来说(shuō)，电池的续航和充电还(hái)没有突(tū)破瓶(píng)颈。大部(bù)分(fēn)纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的(de)报道(dào)屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设(shè)施(shī)的建设和(hé冯石原型人物是谁 冯石陆光达原型)体验，距离燃油车加油的便利性还有差(chà)距(jù)。此外(wài)，冬季(jì)续航下降充电变慢等情(qíng)况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时(shí)间(jiān)表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车(chē)技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会(huì)导致新(xīn)车(chē)价格大(dà)幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年(nián)内禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)太激进了，不(bù)适(shì)合(hé)我国(guó)新能源(yuán)车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一种共识(shí)。但究竟何时(shí)禁售燃油车(chē)，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各(gè)地区的经济发展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有情(qíng)况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素(sù)都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提议传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳(zhèn)等(děng)）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等(děng)）将率先实现燃(rán)油车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车(chē)类上(shàng)，率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售目标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃(rán)油车或在2020年率(lǜ)先实(shí)现退出(chū)，私家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前全面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车则在2050年全(quán)面实现新能源化(huà)。

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