5月15日，知名(míng)经(jīng)济学家任(rèn)泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时(shí)间表，河北以南(nán)，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适(shì)合(hé)开电(diàn)动车了？”“燃油车的生(shēng)产(chǎn)销售和使(shǐ)用难道就不(bù)能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡(lǚ)创新高(gāo)，五(wǔ)年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院(yuàn)客座(zuò)教(jiào)授(shòu)张翔则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通工具，也是(shì)大宗(zōng)商品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车(chē)可能(néng)会(huì)造成失业问题(tí)，五年内禁(jìn)售的(de)建议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数字经(jīng)济与金融创新研(yán)究中心联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观(guān)点过(guò)度乐观(guān)。“新能(néng)源车的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设(shè)施，当(dāng)前(qián)我国(guó)配套设施(shī)供给尚不(bù)完善(shàn)，可能会(huì)出(chū)现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多(duō)次(cì)力挺新能源

　　公开(kāi)资料(liào)显示(shì)，任(rèn)泽平毕(bì)业于清华(huá)大学(xué)经济(jì)管理学院博(bó)士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会(huì)副会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒(héng)大集(jí)团首席经(jīng)济(jì)学家兼恒大经济(jì)研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的(de)是，任泽平曾在(zài)多(duō)个场合为(wèi)新能源汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年(nián)新能源汽车产业(yè)链投(tóu)资年会(huì)上(shàng)表示，在当下(xià)，新能(néng)源相关的产业是未来中国(guó)经济(jì)最有希望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直言股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减(jiǎn)持不(bù)知(zhī)出(chū)于何种(zhǒng)目的，如(rú)果(guǒ)是看空新(xīn)能源行业前景的话(huà)，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事(shì)已(yǐ)高，对新能源(yuán)也未必了解(jiě)，否则(zé)不(bù)至于错过特斯(sī)拉等美国近(jìn)年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复(fù)读(dú)“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”的口号(hào)，可见其对(duì)于新能(néng)源行业的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观(guān)在一定(dìng)程(chéng)度(dù)上是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能(néng)有(yǒu)些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的(de)燃油车禁售时间表正(zhèng)式(shì)生效。根据(jù)欧岂汝先人志邪的翻译是什么，岂汝先人志邪的翻译英文(ōu)盟理事会此前(qián)批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销(xiāo)售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的(de)新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车(chē)和(hé)小型客货(huò)车(chē)的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至零。声明还(hái)表示(shì)，欧盟委员会将在与(yǔ)利益(yì)相(xiāng)关者(zhě)协商(shāng)后提(tí)出(chū)一项提案(àn)，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完全(quán)使(shǐ)用碳(tàn)中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保留(liú)。目前的(de)禁(jìn)售时间表是各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围绕(rào)相(xiāng)关具体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一度爆(bào)发分(fēn)歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃(rán)油车禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车生产(chǎn)商(shāng)可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动(dòng)汽(qì)车所需的(de)人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场，如(rú)今(jīn)新能源汽车(chē)销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数(shù)据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能(néng)源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的(de)背景下，不少自主品牌也(yě)宣布(bù)了停售燃油车的时(shí)间(jiān)表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电动和插(chā)电式混动(dòng)汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝(pù)计划在(zài)2025年全面停(tíng)售燃油车(chē)；东风风行也被曝计(jì)划在(zài)2025年内实现(xiàn)全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联(lián)会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消(xiāo)费，新能(néng)源是改善需(xū)求，不能偏废(fèi)。在今年(nián)的(de)经(jīng)济复苏中，购车(chē)消费(fèi)中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶(jiē)段新能(néng)源车(chē)还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上来(lái)说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日(rì)充电(diàn)站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距(jù)离燃(rán)油车加(jiā)油的(de)便利性还有(yǒu)差距。此外(wài)，冬(dōng)季续(xù)航(háng)下降(jiàng)充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大(dà)幅下降。”在(zài)其看来，五(wǔ)年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我(wǒ)国新能源(yuán)车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐(zhú)步转向(xiàng)新能源(yuán)，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自(zì)《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交通创新中心(xīn)在《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油(yóu)车的全面退(tuì)出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基础(chǔ)设(shè)施建设等(děng)因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售与(yǔ)退出可(kě)按(àn)照(zhào)“分(fēn)地(dì)区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区(qū)域（如海南等）将率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)燃油(yóu)车禁售的目标，接着(zhe)就是(shì)传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区域省(shěng)会城(chéng)市(shì)、重点区域，最(zuì)后是西(xī)北、东北、西(xī)南(nán)等地区(qū)。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约(yuē)车、环(huán)卫车等燃油(yóu)车或在(zài)2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前(qián)全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新(x岂汝先人志邪的翻译是什么，岂汝先人志邪的翻译英文īn)能源化。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 岂汝先人志邪的翻译是什么，岂汝先人志邪的翻译英文