暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够(gòu)的水深(shēn)；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的(de)原因的(de)。关于暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么以及暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么，暂停引航的几种情况英(yīng)语(yǔ)，暂停(tíng)引航的(de)几种情况图片等问题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航(háng)班停运(yùn)可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班停(tíng)运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国(guó)民用(yòng)航空旅客(kè)、行(xíng)李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全(quán)部航程,可以(yǐ)在客(kè)票(piào)有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适(shì)航(háng)；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全(quán)规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶(bó)、港(gǎng)口和(hé)设施的安全，由国(guó)家专业引航人(rén)员引领船舶(bó)安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持(chí)有(yǒu)引航员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出港口的(de)引航员俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶(bó)引航管理规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改为：“下列船(chuán)舶在(zài)交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)划定(dìng)的海上引(yǐn)航区(qū)内航行、停泊或者移泊(pō)的(de)，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准后规(guī)定可以免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港(gǎng)口安(ān)全的散装液(yè)化气(qì)船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接(jiē)近相应(yīng)航道通航(háng)条件限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由交通运输部直(zhí)属海事管理(lǐ)机构(gòu)根据(jù)港口(kǒu)、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十条：“下列(liè)船舶(bó)在(zài)内河航行，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机动船舶(bó)在同一内(nèi)河通航水域航(háng)行(xíng)与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且(qiě)载(zài)客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以(yǐ)上且载运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的(de)散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶(bó)构造(zào)和设备规(guī)则》中X类(lèi)的(de)散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三(sān)）项船舶的(de)具体标准，由长江(jiāng)航(háng)务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主(zhǔ)管部门根据管(guǎn)辖水域(yù)的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请引(yǐn)航(háng)的，引(yǐn)航机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落实引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)对引航员进行(xíng)培训，并(bìng)保(bǎo)障(zhàng)引航员(yuán)的休息时间(jiān)、职(zhí)业(yè)健康、工资报(bào)酬(ch天津面积多少平方公里óu)、社会(huì)保险(xiǎn)等(děng)符合国(guó)家有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应(yīng)当(dāng)持有有(yǒu)效(xiào)的船(chuán)员适任证书，服从引航机构的(de)安排和管理(lǐ)，并按照(zhào)有关(guān)规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五条、第(dì)十(shí)六(liù)条、第十(shí)七(qī)条、第(dì)十八条、第(dì)十(shí)九条(tiáo)、第二十(shí)条、第二十一条、第二十(shí)二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二(èr)款中的(de)“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第(dì)二(èr)十(shí)二(èr)条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为(wèi)第二十(shí)三(sān)条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶，引(yǐn)航机构应(yīng)当制定(dìng)引航方案，报市(shì)级地(dì)方人民政府(fǔ)港口主管部门和海事管理机构(gòu)备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航方(fāng)案应当由一(yī)级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注(zhù)意事项、风险评估、安全(quán)保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改(gǎi)为第(dì)二十四条，修(xiū)改为：“引航(háng)机(jī)构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备(bèi)要求，制定(dìng)合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船(chuán)舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖轮(lún)使用方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托(tuō)引(yǐn)航机(jī)构安(ān)排(pái)拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由长江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运输主管部门按照职责(zé)制定并公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第二(èr)十(shí)五条：“申(shēn)请引航的船(chuán)舶，应(yīng)当使用专用的(de)甚高频频道与引航(háng)机构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地点等(děng)事(shì)项，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二条改为第二十九条(tiáo)，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航员发(fā)现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及(jí)时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十(shí)三(sān)条改为(wèi)第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇到(dào)下(xià)列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条(tiáo)件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离(lí)装置不符合安全规(guī)定天津面积多少平方公里；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员应(yīng)当在返(fǎn)回港口后(hòu)24小时内向海事管理机(jī)构(gòu)递交水上交(jiāo)通事故(gù)报告(gào)书(shū)。

　　”

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