1、宝马(mǎ)大降价(jià)的原因是(shì)汽车市场竞争。

　　2、日前，一则宝马i3大幅的新闻在社(shè)交媒体上广(guǎng)为(wèi)流传。此前(qián)据多家媒体报道(dào)，官方指导价34.99万的宝(bǎo)马i3优惠幅度惊人，在终端市场的(de)优惠8-11万元，裸车价格(gé)最低可达24万(wàn)元。全(quán)新宝马i3是(shì)华晨宝马在(zài)今年3月末国产(chǎn)上市的豪华中型纯电动轿车(chē)，宝(bǎo)马i3官方0-100km/h加(jiā)速时(shí)间仅需(xū)6.2秒(miǎo)，甚至(zhì)比燃(rán)油版330i还要快，售(shòu)价却比宝马320i还(hái)便宜。

　　3、当然，这种(zhǒng)大幅度(dù)的优惠多是通过汽贸店(diàn)放(fàng)出来的，不(bù)算是(shì)官宣。但实际上宝马4S店也差不(bù)多给出了7万的(de)优惠。11月(yuè)，奔驰官方发布消息，开始下调部(bù)分车型的售价(jià)，其中EQE 350最高降价5.07万元，调整后(hòu)的价格(gé)为47.8~53.43万元，把纯电动车(chē)型拉到和燃油车同样的(de)价格(gé)水平。

　　4、种种(zhǒng)迹象(xiàng)表明，宝马奔(bēn)驰的产(chǎn)品(pǐn)已经无法支持他们的新能(néng)源车型。从降价(jià)的幅度和车型来说，宝马显然比奔驰更激进(jìn)。这也说明了(le)一(yī)个问题，那就是(shì)宝马新能源(yuán)业务面临(lín)的(de)压力更大。一直(zhí)以来，品牌服务、设(shè)计(jì)调性、驾驶体验都是宝马的软(ruǎn)价值，市场口碑和影响力(lì)一直居高(gāo)不下。转变到(dào)新能源赛道之后，宝(bǎo)马的议价权骤然下降。反映到(dào)终端市场(chǎng)，豪华品牌的销量十分惨淡(dàn)。数据显示(shì)，宝马(mǎ)iX3今年10月销量2592辆，i3的(de)10月销量为1471辆(liàng)，这样的销量不要说和(hé)月销破万的理想和蔚来相比，就是和(hé)二线新势力相比也相差甚(shèn)远(yuǎn)。

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