比亚迪收(shōu)购(gòu)易安(ān)财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日(rì)，银保监(jiān)会官网挂出关于易(yì)安财险变更股东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪(dí)汽车工业(yè)有(yǒu)限公司受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安(ān)财险是(shì)原保监(jiān)会批准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不达标(biāo)等原因被银(yín)保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结(jié)束(shù)后，银(yín)保监会原则同意易(yì)安财(cái)险进入破产程(chéng)序，比亚(yà)迪以(yǐ)战(zhàn)略投资者(zhě)的身(shēn)份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对(duì)于(yú)特斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公(gōng)司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去(qù)做(zuò)汽车”。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业(yè)内(nèi)持续关注(zhù)。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股(凝神静气的意思 凝神静气是成语吗gǔ)权

　　首先(xiān)来看银保(bǎo)监会此次作(zuò)出的批(pī)复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受让易安财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深圳市(shì)银之杰科技股份(fèn)有限公司、深圳光汇石(shí)油集团(tuán)股(gǔ)份有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公司、北(běi)京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能工(gōng)贸凝神静气的意思 凝神静气是成语吗有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有(yǒu)限公(gōng)司不再持有易安财险股份。银(yín)保监会要求，易(yì)安财险按照有关(guān)规(guī)定(dìng)办理(lǐ)变更(gèng)手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成(chéng)立的(de)国内(nèi)四家专业(yè)互联(lián)网保险公司之一。易安(ān)财险由银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起筹(chóu)建(jiàn)，彼时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议案保险是(shì)其(qí)布(bù)局互(hù)联(lián)网(wǎng)金融生态(tài)圈的重要(yào)一环(huán)，将充(chōng)分利用(yòng)现有产业布局(jú)资源进(jìn)行(xíng)支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇石油分别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年(nián)即实现(xiàn)盈利。但好景(jǐng)不(bù)长，易(yì)安财险自2018年起经营(yíng)状况(kuàng)开始(shǐ)恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一(yī)季末，易安财险资产总(zǒng)计(jì)3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构(gòu)实施接管，易安财险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易(yì)安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)破产重整的批复》称，原则同意(yì)易安财险(xiǎn)进入(rù)破产(chǎn)重整程序。

　　同期(qī)，易安财(cái)险(xiǎn)管理(lǐ)人对外发布重整战略投资(zī)者招募公(gōng)告。在易安(ān)财险此次招募中，共有包括比亚(yà)迪在内的3家(jiā)机构报名参与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有比亚(yà)迪提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼(yǎn)查信息显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚(yà)迪拟(nǐ)收(shōu)购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此(cǐ)次银保(bǎo)监(jiān)会(huì)的批(pī)复，意味(wèi)着比亚迪正式获(huò)得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股(gǔ)权管理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东持股比例不得超过(guò)保险(xiǎn)公司注(zhù)册资(zī)本的三分之一。不(bù)过，经(jīng)监管(guǎn)批准参与保(bǎo)险(xiǎn)公司风险(xiǎn)处置的公司和机(jī)构不受该条款限制。比亚(yà)迪此次参与重整投(tóu)资获得易安财险100％股权(quán)，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业(yè)务(wù)开展打(dǎ)开(kāi)更(gèng)多空间(jiān)。

　　新能源(yuán)车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪(dí)进军保(bǎo)险业(yè)的计划并非(fēi)朝夕，此前已(yǐ)有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪(jì)有限公司获(huò)深圳市市(shì)场监督管理局(jú)批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保险公司(sī)，易(yì)安财险的业务范围并不包含车险业务(wù)。此(cǐ)前比亚迪传出收(shōu)购(gòu)易(yì)安财险消息时(shí)，市场上(shàng)即(jí)有声音称，比亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘(pán)”后申请车险经营(yíng)资质，围绕(rào)新能源(yuán)汽车开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未(wèi)获得(dé)比(bǐ)亚迪方面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时(shí)，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，汽车公司开(kāi)展保险(xiǎn)业(yè)务(wù)的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情(qíng)人士消(xiāo)息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险后(hòu)究(jiū)竟如何经营，比亚(yà)迪(dí)方面还(hái)在规划，还未有(yǒu)很清(qīng)晰的发(fā)展战(zhàn)略路径。后(hòu)续(xù)比(bǐ)亚迪还需要在易安财(cái)险董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任这(zhè)些职务需要思维较为活跃的(de)人(rén)。

　　车(chē)企参与车险(xiǎn)业务(wù)，在业内已是(shì)常规操作(zuò)。目前，包(bāo)括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商都已成立或入股了财产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯(sī)拉也在(zài)上(shàng)海注册成立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马则于(yú)去年在(zài)北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车(chē)企也陆(lù)续(xù)收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据(jù)显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达(dá)8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中，新能(néng)源汽车保有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统(tǒng)计(jì)显示(shì)，截至2022年底，全国新能(néng)源汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆，占汽车(chē)总量的(de)4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联(lián)会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预(yù)计占汽(qì)车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特(tè)别是在(zài)《新能(néng)源汽车(chē)商业(yè)保险专属(shǔ)条(tiáo)款（试(shì)行）》落地后，新能(néng)源车险更(gèng)是成(chéng)为多家(jiā)财险公司的(de)发(fā)力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传统燃油(yóu)车，新能源汽车由(yóu)于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维(wéi)保(bǎo)费用等方面因素(sù)的影(yǐng)响(xiǎng)，具(jù)有(yǒu)更高(gāo)的出(chū)险频率和更高(gāo)的案均赔付金额，进而导致更高(gāo)的(de)车(chē)均保费水平。新能(néng)源车(chē)整体单均保费相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车(chē)平均高(gāo)出21％，尤其(qí)是(shì)购置价在10万元至30万元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安信证券测(cè)算(suàn)，我国新能(néng)源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的(de)重要组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌(pái)照只是(shì)构建(jiàn)汽(qì)车生态圈的开始。车企发力车险业务(wù)，在投(tóu)保、出(chū)险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修、理赔(péi)等多个场景下与用户(hù)建立连接，进(jìn)而重塑(sù)车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交付(fù)仅(jǐn)是车(chē)企创(chuàng)造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服(fú)务体(tǐ)系。

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