2022年6月，任泽平(píng)在2022年(nián)新能(néng)源汽(qì)车(chē)产业链(liàn)投资年会上表示，在(zài)当下，新(xīn)能(néng)源相关的(de)产业是(shì)未来中(zhōng)国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力(lì)的领域(yù)，从(cóng)长远看，当(dāng)下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽(zé)平(píng)此前更是直言股神错了(le)。“巴菲(fēi)特(tè)这次减持不(bù)知出(chū)于何种目(mù)的，如果是(shì)看空新能源行业前(qián)景的(de)话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必(bì)了解，否则不(bù)至于(yú)错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检索泽平(píng)宏观(guān)账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买房”的口号，可(kě)见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一(yī)定程度上是有道(dào)理的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃油车的时间表，但他(tā)可能有(yǒu)些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃(rán)油车禁售(shòu)时间表(biǎo)正式(shì)生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的(de)法规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排(pái)放的新燃油车(chē)。不(bù)过，在德国要(yào)求下，使用碳中性(xìng)燃料的新(xīn)燃油车(chē)有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在(zài)声明(míng)中指出(chū)，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型(xíng)客货车的二氧化碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关者协(xié)商后提出一(yī)项提案，在2035年(nián)后允许完全(quán)使(shǐ)用碳(tàn)中性(xìng)燃料的(de)车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最统一(yī)的欧(ōu)洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的(de)态度(dù)也(yě)有(yǒu)所保留。目前的禁(jìn)售时间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部(bù)一度爆发(fā)分(fēn)歧(qí)，导致原(yuán)定(dìng)3月初的(de)批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧是就业问题(tí)。欧洲汽(qì)车供应商联合会(huì)预(yù)计，受燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可(kě)能被迫削减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生(shēng)产电动(dòng)汽车所需的(de)人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如(rú)今新能源汽车销量确实(shí)一路(lù)高歌(gē)猛(měng)进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能(néng)源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发(fā)成为增(zēng)长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也(yě)宣布了停售燃(rán)油(yóu)车的时(shí)间表。比亚迪(dí)一马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化(huà)，在(zài)2027年(nián)内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代财经表示(shì)：“燃油车(chē)消费是民生消费(fèi)，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消费(fèi)仍然不(bù)足，需要(yào)有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新能源(yuán)车(chē)还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及补能基(jī)础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来(lái)说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站排队(duì)的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的(de)建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油的便利(lì)性还有差距(jù)。此外(wài)，冬季续(xù)航下(xià)降充电变慢等(děng)情况也(yě)有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间(jiān)表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源(yuán)车(chē)技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价(jià)格大幅度(dù)上涨，可能(néng)会(huì)让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅(fú)下(xià)降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油车(chē)太激进(jìn)了，不适合(hé)我国(guó)新能(néng)源(yuán)车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是(shì)一种共识(shí)。但(dàn)究竟(jìng)何(hé)时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交通创新中心在《中国(guó)传统燃油(yóu)车(chē)退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实(shí)现(xiàn)传统燃油车的全面退出(chū)，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车人(rén)均保有情(qíng)况、新能(néng)源汽车(chē)产(chǎn)业发展、充电基础设施建(jiàn)设等(děng)因素都不(bù)尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁售与(yǔ)退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳等）以及功能(néng)性(xìng)示范区(qū)域(yù)（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着(zhe)就是传统汽(qì)车(chē)限(xiàn)行限购(gòu)城(chéng)市和蓝(lán)天保卫(wèi)战(zhàn)中的(de)重点(diǎn)区(qū)域省会城市、重(zhòng)点区域(yù)，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车(chē)、网约(yuē)车、环(huán)卫车(chē)等燃(rán)油车或在(zài)2020年率先(xiān)实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全(quán)面(miàn)实现新能源化。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 1兆欧等于多少千欧，1兆欧等于多少欧姆单位换算