柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)？柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧的(de)。关于(yú)柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)以及柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端(duān)弯矩过(guò)大等问题，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的(de)一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩。ch2是什么基团，chch3ch3是什么基团p>

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲(qū)所需要(yào)的力(lì)矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(fù)(下(xià)部(bù)受压)。它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的(de)有(yǒu)效计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一种，即垂(chuí)直(zhí)于横(héng)截(jié)面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上(shàng)某个(gè)截面的弯矩(jǔ)，其大小为(wèi)该截面截取的(de)构件部分上所有外力对(duì)该截面形心(xīn)矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面ch2是什么基团，chch3ch3是什么基团垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中(zhōng)弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规定(dìng)了(le)弯矩(jǔ)的正负，就可以(yǐ)将弯(wān)矩进行(xíng)代数计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土会(huì)开(kāi)裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而(ér)成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程(chéng)实践和理论分析表明，几乎(hū)所有的混凝土(tǔ)构件(jiàn)均是带(dài)裂(liè)缝工作(zuò)的，只是(shì)有些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危害(hài)，可允许其存(cún)在(zài)；我国(guó)现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规范(fàn)均(jūn)采(cǎi)用限制构件裂(liè)缝宽度(dù)的(de)办法来保障混(hùn)凝(níng)土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷(hé)载引(yǐn)起的直接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计(jì)计算(suàn)阶段，结(jié)构计算时(shí)不计算或部分漏(lòu)算(suàn)；计算(suàn)模型不合理；结构(gòu)受力假设与(yǔ)实(shí)际(jì)受(shòu)力不(bù)符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配(pèi)筋(jīn)计算(suàn)错(cuò)误；结构安全系数不(bù)够(gòu)。

  　　结(jié)构(gòu)设计时不(bù)考虑施(shī)工(gōng)的可能性；设计断(duàn)面(miàn)不足（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构(gòu)造处理(lǐ)不(bù)当；设计(jì)图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限(xiàn)制地堆(duī)放(fàng)施工机具(jù)、材料；不了解预制(zhì)结构结(jié)构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结(jié)构施工顺(shùn)序，改变结构受力(lì)模式；不(bù)对结构做机器振动下的疲(pí)劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作(zuò)用(yòng)于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风、大(dà)雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由(yóu)于结构物(wù)的实际工作状态同常(cháng)规(guī)计算有出入(rù)或(huò)计算不考虑，从而在某些(xiē)部(bù)位引起次应力(lì)导致结构(gòu)开裂(liè)。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺(chǐ)寸的(de)办法设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论(lùn)计(jì)算该处不(bù)会存在(zài)弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中(zhōng)难以用(yòng)准确的(de)图(tú)式进行(xíng)模拟计算，一般根据经(jīng)验设置(zhì)受(shòu)力钢筋(jīn)。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近(jìn)密集，产生巨(jù)大(dà)的应(yīng)力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内(nèi)根据截(jié)面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而(ér)在锚固(gù)断面(miàn)附(fù)近经常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些(xiē)结构的(de)转角处或(huò)构件形(xíng)状(zhuàng)突变处、受力钢筋截(jié)断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工(gōng)程中(zhōng)，次(cì)应(yīng)力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按(àn)常规一般(bān)不(bù)计算，但随(suí)着现代(dài)计算手段的不断完(wán)善，次应力(lì)裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生(shēng)的二次(cì)应力，不(bù)少平面杆系有限元程(chéng)序均(jūn)可正确计(jì)算，但(dàn)在40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注(zhù)意(yì)避免结构突(tū)变（或断面突变(biàn)），当不能回(huí)避时，应做局(jú)部处(chù)理，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成渐变过(guò)渡，同时(shí)加强构造(zào)配(pèi)筋，转角(jiǎo)处(chù)增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条(tiáo)件时可在(zài)周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈(chéng)现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达(dá)到承载力极(jí)限的标志(zhì)，是(shì)结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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