比亚迪收购易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于(yú)易安财险变更(gèng)股东(dōng)的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有限公司(sī)受(shòu)让易安(ān)财(cái)险10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家专业(yè)互联网保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力(lì)不达标等原(yuán)因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接(jiē)管期结束(shù)后，银(yín)保监会原(yuán)则同意易安财险进入破(pò)产(chǎn)程序，比亚迪(dí)以战略投(tóu)资者的身份参(cān)与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉(lā)进军保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业(yè)务的难(nán)度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的(de)资质申请及展业(yè)重点(diǎn)值(zhí)得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保(bǎo)监会(huì)此次作(zuò)出的批复(fù)内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公(gōng)司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限公司(sī)、深圳光(guāng)汇石油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新(xīn)创资产(chǎn)管理有限公(gōng)司(sī)、北京富邦(bāng)恒业科技(jì)发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山(shān)东达能工贸有(yǒu)限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再(zài)持有易安(ān)财险股份。银保监会要求，易安财险按照有关规(guī)定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资(zī)本(běn)10亿元，是(shì)原保监会批准成立的国(guó)内四家(jiā)专业互联(lián)网保险(xiǎn)公司(sī)之(zhī)一。易安财(cái)险由银之杰(jié)、光汇石(shí)油等7家公司(sī)共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其布局互(hù)联网金融生态圈的重(zhòng)要一(yī)环，将充(chōng)分利用现有(yǒu)产业布局资(zī)源进(jìn)行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业绩(jì)颇佳，成(chéng)立首年(nián)即实现盈利。但好景不长，易(yì)安(ān)财险自2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增(zēng)加。截(jié)至2022年(nián)一季末(mò)，易(yì)安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资(zī)不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保监会(huì)发布公告称，依法对6家(jiā)金融机(jī)构(gòu)实施接(jiē)管，易安财险正在其中。两年过(guò)后，2022年(nián)7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布《关于易安财(cái)产保险股份(fèn)有限公司(sī)破产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财险进入破产(chǎn)重整程(chéng)序。

　　同期(qī)，易安财险管理人对外发布(bù)重整战略投(tóu)资者招募公告。在易安(ān)财险此次招(zhāo)募中，共有包括(kuò)比亚(yà)迪在内的(de)3家机(jī)构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚(yà)迪提不拘于时句式类型，不拘于时句式还原交了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)已获得比亚(yà)迪(dí)拟(nǐ)收购款36亿元(yuán)，其重整工(gōng)作(zuò)进入(rù)尾声。此次(cì)银保监会(huì)的批复，意味着(zhe)比亚迪(dí)正式获得(dé)易安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的(de)《保险公(gōng)司股(gǔ)权管(guǎn)理办法》，单(dān)一股东持股比(bǐ)例不得超过保险公司注册资本(běn)的三分(fēn)之一。不过，经(jīng)监(jiān)管批(pī)准参与保险公司风险(xiǎn)处(chù)置的公司和机(jī)构不受该(gāi)条(tiáo)款限(xiàn)制。比亚(yà)迪此次(cì)参与重(zhòng)整投资获得易安财(cái)险100％股权，系业(yè)内少见的(de)全资控(kòng)股保险牌照，将为后续业务开展打开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险(xiǎn)业的(de)计划并(bìng)非朝夕，此前已有(yǒu)相(xiāng)关(guān)筹备。例(lì)如(rú)，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经(jīng)纪有限公(gōng)司获深圳市市(shì)场监督(dū)管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保(bǎo)险公司，易(yì)安财险(xiǎn)的业务范围并不包(bāo)含车险业(yè)务。此前比亚迪传出收(shōu)购易安财险(xiǎn)消息时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险经营资(zī)质(zhì)，围(wéi)绕(rào)新能源汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该(gāi)说法并未获得(dé)比亚迪方面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险业务的(de)难度(dù)不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资(zī)质(zhì)申请及(jí)展业重点值得业(yè)内持续(xù)关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未有很(hěn)清晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在(zài)易安财险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁(cái)人选方(fāng)面下功夫，担任这(zhè)些职(zhí)务需(xū)要(yào)思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内已是常规(guī)操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或不拘于时句式类型，不拘于时句式还原入股了(le)财产险公(gōng)司及保险中介机构(gòu)。另外，特斯(sī)拉(lā)也在上海注册(cè)成立(lì)了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去(qù)年(nián)在北京注册(cè)宝马（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企也陆续(xù)收购了(le)保险经纪(jì)公司(sī)。

　　据银保监会披(pī)露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收(shōu)入1.49万亿元(yuán)，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达(dá)55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是成为多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较于传统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维保(bǎo)费(fèi)用等(děng)方(fāng)面因素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有更高的出险频(pín)率和(hé)更高的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源车整体单(dān)均保费(fèi)相较于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元之间的家用新能源车(chē)。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能(néng)源车险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开(kāi)始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保(bǎo)、出(chū)险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔等多(duō)个场景(jǐng)下与用户建(jiàn)立连(lián)接，进而重塑车企与用户的关系。对(duì)于汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价值的起点，将以(yǐ)车(chē)险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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