比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变(biàn)更(gèng)股东的批复。银保(bǎo)监会同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财(cái)险是(shì)原保监会(huì)批准成(chéng)立的国内四家专(zhuān)业互(hù)联网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会原则同意(yì)易(yì)安财险进入破产(chǎn)程序(xù)，比亚迪以战略投资者的身份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对于(yú)特斯(sī)拉(lā)进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开展保险业(yè)务的难度不亚(yà)于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点值得业内持续关(guān)注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此次(cì)作出的(de)批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易(yì)安财产保(bǎo)险股份(fèn)有限公司(sī)10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银(yín)之杰科技股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳(zhèn)光汇石油集团股份有(yǒu)限(xiàn)公司、西藏晟(chéng)新创资(zī)产(chǎn)管理有限公司、北(běi)京富邦恒业科(kē)技(jì)发(fā)展有限公司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫(xīn)源科(kē)技有(yǒu)限公(gōng)司、山(shān)东达(dá)能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监(jiān)会要求，易(yì)安财险(xiǎn)按照有关规定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注(zhù)册资(zī)本10亿(yì)元，是原保(bǎo)监会批准成立(lì)的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司(sī)之一。易安财险由(yóu)银之杰(jié)、光汇石油(yóu)等7家(jiā)公司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其(qí)布局(jú)互联网(wǎng)金(jīn)融(róng)生态(tài)圈的重要一环，将充分利用现(xiàn)有产业布(bù)局(jú)资源进行支持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面，银(yín)之杰和光汇(huì)石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由(yóu)“明(míng)天(tiān)系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之(zhī)初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开本番什么意思 日语里本番什么意思(kāi)始恶(è)化(huà)，亏损(sǔn)逐年增加(jiā)。截(jié)至2022年(nián)一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称，依法(fǎ)对6家(jiā)金融(róng)机(jī)构实施接管，易安财险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安(ān)财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限(xiàn)公司(sī)破产重整(zhěng)的批复》称，原则同意易安(ān)财险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险(xiǎn)管(guǎn)理人(rén)对(duì)外(wài)发布重整战略投资者招募公告。在易安财险此次招(zhāo)募中(zhōng)，共有包括比亚迪(dí)在内的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪提(tí)交(jiāo)了重(zhòng)整(zhěng)投资方案(àn)。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息(xī)显示，易本番什么意思 日语里本番什么意思安(ān)财险已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作(zuò)进入(rù)尾声(shēng)。此次银保监会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订的《保险(xiǎn)公司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不得超(chāo)过(guò)保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)注册(cè)资本的(de)三分之一(yī)。不(bù)过，经监管批准参与保险公司风险处置的公司和机构不(bù)受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重整投资获得易(yì)安(ān)财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股(gǔ)保险(xiǎn)牌照，将为后(hòu)续业务(wù)开展(zhǎn)打(dǎ)开更多空(kōng)间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计(jì)划并非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险经纪有限公司获(huò)深圳市(shì)市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作(zuò)为互(hù)联网保险公司(sī)，易安(ān)财险的(de)业务范(fàn)围并(bìng)不(bù)包(bāo)含车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购(gòu)易安财(cái)险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开(kāi)展保险业(yè)务。不过，该说(shuō)法并未获得比亚(yà)迪方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽(qì)车公司(sī)开展保险业务(wù)的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援引知情人士消息称，对于(yú)比亚(yà)迪接(jiē)手易安财险后究竟(jìng)如何(hé)经(jīng)营，比(bǐ)亚迪方面还在规划(huà)，还未有(yǒu)很清(qīng)晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在易(yì)安财(cái)险董(dǒng)事长、总裁人选(xuǎn)方面下功夫，担任这(zhè)些职务需要思(sī)维较(jiào)为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内已(yǐ)是常规操作。目(mù)前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立(lì)或入股了财产(chǎn)险公司及(jí)保险中介(jiè)机构(gòu)。另外，特斯拉也在上海注(zhù)册(cè)成立了特斯拉保(bǎo)险经纪(jì)有限公司(sī)，宝马则于去年(nián)在北京(jīng)注册宝马(mǎ)（中国）保险(xiǎn)经(jīng)纪公司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源(yuán)车企也陆续收购了(le)保险经纪公司(sī)。

　　据(jù)银保监会披(pī)露(lù)数据显示，2022年财(cái)险公司(sī)累计(jì)实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国新能源汽(qì)车保有(yǒu)量达1310万辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预(yù)计(jì)占汽(qì)车(chē)保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切(qiè)分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越(yuè)来(lái)越多(duō)。特别是在《新能源汽车商业保(bǎo)险专属条(tiáo)款（试行(xíng)）》落(luò)地后，新能源车险更(gèng)是成为(wèi)多(duō)家财险公司的发(fā)力重(zhòng)点。

　　安(ān)信(xìn)证券(quàn)研报指出，相较于传(chuán)统燃油车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方面因素的影(yǐng)响，具(jù)有更高(gāo)的(de)出险频率和更(gèng)高的案均赔付金额，进而导致(zhì)更(gèng)高的车均(jūn)保(bǎo)费水平。新(xīn)能源(yuán)车整体单均保费相(xiāng)较于(yú)传(chuán)统燃(rán)油车平(píng)均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至(zhì)30万元之间的家用新能源车(chē)。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能源车险保费规模将从(cóng)2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的(de)重要(yào)组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构(gòu)建汽车生(shēng)态(tài)圈的开始。车企发力车(chē)险业务，在(zài)投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多(duō)个场景下(xià)与用户(hù)建立连接，进而重塑(sù)车企与用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企创造价(jià)值(zhí)的起点(diǎn)，将以车险为服务抓手，并开拓更多车(chē)后生态、车(chē)主权益等(děng)服务体系。

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