周(zhōu)四（4月20日）美股低(dī)开低收，三大(dà)指数收(shōu)盘(pán)集体(tǐ)下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌(diē)0.60％，报(bào)4,129.79点；纳(nà)斯达克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内(nèi)，美联储多位官员又接(jiē)连(lián)发出“鹰派(pài)”信号：美(měi)联储理事(shì)鲍曼表示，降低通胀对经济至关(guān)重(zhòng)要；达拉斯(sī)联(lián)储主席洛(luò)根表示，通胀水(shuǐ)平一直过高(gāo)；克利夫兰联储主席梅(méi)斯特(tè)则(zé)倾(qīng)向(xiàng)于将利率提高到5％以上。这些发言打压了美股走势，使(shǐ)对利(lì)率较为敏感的纳指领跌三大(dà)指数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数(shù)成(chéng)分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌幅(fú)，并(bìng)创1月27日以来(lái)收(shōu)盘新低(dī)，市(shì)值蒸(zhēng)发近(jìn)3800亿元(yuán)。

　　在美股市(shì)值榜上，特(tè)斯拉(lā)被(bèi)Meta反超，现位于第八(bā)。昨日(rì)美股盘后(hòu)公(gōng)布(bù)的业绩报告(gào)显示，公(gōng)司Q1营业利(lì)润率为11.4％，远低于去年(nián)同期的(de)19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三个多月的时间里，特(tè)斯拉将Model Y的起售价降低(dī)了29％。公司CEO马斯克还在电话(huà)会(huì)上(shàng)强调，相对于(yú)低产量(liàng)和(hé)高利润(rùn)率(lǜ)，争(zhēng)取(qǔ)增加销量和扩大(dà)车队规模(mó)是此时的(de)正确(què)选择。而特斯拉(lā)掀起的价格战(zhàn)也令财务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内(nèi)这两(liǎng)家公司的股价(jià)分别(bié)下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整(zhěng)体来看，到(dào)目前为止，标普500指(zhǐ)数成份股中约有16％的公司公布了业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环(huán)境的(de)逆风，华尔街(jiē)在设定(dìng)预期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验可能会在下周到来，“因为只(zhǐ)有大(dà)型科(kē)技公(gōng)司开始公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市(shì)场一(yī)直(zhí)在横盘(pán)整理，“我们还没有(yǒu)找到可以(yǐ)打破市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格战还要继(jì)续(xù)打下去！//

　　特(tè)斯拉首席执行(xíng)官马斯克明确表态(tài)，尽管今年年初的降价策略对盈(yíng)利能力造成了(le)重(zhòng)大影响，但特斯拉公(gōng)司将(jiāng)继续降(jiàng)价(jià)以刺激需求。这导致特斯拉(lā)股(gǔ)价大(dà)跌。

　　这家电动汽(qì)车制造商第一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列大幅降(jiàng)价行(xíng)动(dòng)后，其营(yíng)业利润率成为华尔街最(zuì)为关(guān)注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯(sī)克(kè)在财(cái)报电话会议上强调，我们(men)认为，相对于(yú)低产量和高利润率，争取增加销量和扩大(dà)车队规模是此时的正确选择(zé)。他和首(shǒu)席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行业(yè)利润率的预期，并一(yī)再警(jǐng)告称，经济一般手机电池多少毫安 4000毫安电池算大吗形势(shì)面临不(bù)确定性。

　　特斯(sī)拉的降价无(wú)论(lùn)是(shì)在规模还是在时间跨度上都是(shì)令(lìng)人侧目的，在短(duǎn)短三个(gè)多(duō)月的(de)时间里(lǐ)，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的(de)争论，尽管(guǎn)特(tè)斯(sī)拉(lā)仍然是全(quán)球领先(xiān)的(de)电动汽车制造商，但随着借贷成本上(shàng)升，以及越(yuè)来越多的汽车制造(zào)商(shāng)推出具有竞(jìng)争力(lì)的插(chā)电式车(chē)型(xíng)，特(tè)斯拉的销(xiāo)量(liàng)可能(néng)会大幅放缓。

　　深水资(zī)产管理(lǐ)公司(sī)合伙人(rén)Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在经(jīng)历一段艰(jiān)难(nán)时(shí)期，他们在努力维持局面，但投资者希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当(dāng)被问及(jí)特斯拉对(duì)怎样的盈利水平感(gǎn)到满(mǎn)意时，马(mǎ)斯克没(méi)有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率下降影响到特斯(sī)拉对(duì)未(wèi)来产品(pǐn)进行再投资的能力时，才会感到(dào)担忧，还有很大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的复合(hé)年(nián)增(zēng)长目标，汽车交付数(shù)量将(jiāng)至(zhì)少增加到(dào)180万辆。该公(gōng)司在本季度(dù)生产了(le)440808辆汽车(chē)，交(jiāo)付了422875辆汽车，导(dǎo)致库存(cún)积压(yā)达到了(le)2020年(nián)初(chū)的水平(píng)。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算(suàn)让(ràng)竞争对(duì)手破(pò)产，而(ér)是希望在利率上升和通(tōng)胀加剧的情(qíng)况下(xià)，让(ràng)人们更容易(yì)买(mǎi)到特斯拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称(chēng)：“许多汽车厂商都在努(nǔ)力解决其电动(dòng)车项目的单位经(jīng)济效益(yì)相关挑(tiāo)战，在(zài)这种情况下，我(wǒ)们(men)的目标(biāo)是利用(yòng)自身作(zuò)为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利(lì)润空间来创(chuàng)造更多需求，他们可以(yǐ)通过降低价(jià)格(gé)，排挤(jǐ)其他公(gōng)司的生存空间(jiān)。

　　特斯拉(lā)掀起(qǐ)的价(jià)格战可(kě)能(néng)已令财务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司遭受池鱼(yú)之殃，同时也将(jiāng)加速电动汽车在美国的普及(jí)，令潜在竞争对手能从汽油(yóu)车中捞(lāo)取巨额利(lì)润的窗口(kǒu)期不(bù)断缩短。

　　但(dàn)在中国，这种策略是一条危险路(lù)径。中(zhōng)国(guó)汽(qì)车制造(zào)商(shāng)在(zài)打价(jià)格(gé)战(zhàn)方面也非常拿手，特斯(sī)拉要想通过拼成本在以成本优势(shì)闻名的(de)中(zhōng)国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北京(jīng)时(shí)间周(zhōu)四晚间，太(tài)空(kōng)探索技术公司(sī)（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次成功(gōng)发射(shè)升空，但短短数分(fēn)钟后(hòu)就(jiù)在空中解体爆炸，未(wèi)能达成其余的实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体(tǐ)上也确认了这一(yī)结(jié)果，表示在(zài)火箭(jiàn)分离阶段前出现(xiàn)了快速且(qiě)计划外的解体。公司团队将审阅相(xiāng)关数据，为下一(yī)次实(shí)验(yàn)做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下(xià)，图中的(de)星舰分为两个部(bù)分，星舰载客(kè)飞船和超(chāo)重(zhòng)型火箭。按照之前公开的信(xìn)息，在最佳的预设(shè)情境中，飞船将在发射(shè)3分钟后与火箭分(fēn)离。在首次飞行测试(shì)中并不(bù)会进入近(jìn)地轨(guǐ)道，而是(shì)在地表上(shàng)空约150英(yīng)里处飞行，随后在夏威夷附近的太(tài)平洋上(shàng)溅落(luò)。

　　这项发射试(shì)验原本定于(yú)当(dāng)地时间本周一进行，但由于在燃料加注的过(guò)程中出现“阀门冻住”的一般手机电池多少毫安 4000毫安电池算大吗意(yì)外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的(de)老板马斯(sī)克在(zài)星(xīng)舰首飞前一直试图降低外界的期(qī)望，特别强调担忧推力(lì)超强(qiáng)的火箭(jiàn)发(fā)动机可能(néng)把发射台炸了(le)。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右(yòu)），大约是目前纪录(lù)保持者土星5号(hào)火箭的两倍。

　　从(cóng)发射(shè)现场升(shēng)腾起的烟雾，也(yě)能感受到火箭推力的威压(yā)。<一般手机电池多少毫安 4000毫安电池算大吗/p>

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有些不对劲...

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　发(fā)射后约4分钟(zhōng)，星(xīng)舰整体在空中解体爆炸(zhà)。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　值(zhí)得一提的是(shì)，在火箭爆(bào)炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员(yuán)工并没有表现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现(xiàn)场督战的(de)马斯克也面对(duì)镜头挤出了一个微笑(xiào)，至少他“火(huǒ)箭别炸发射架”的(de)预期还是达成了。

　　在发射(shè)后，马斯克也抽(chōu)空更新了社(shè)交媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之余，强调此次为(wèi)“数(shù)月之后的下一次测试”学到了不少知(zhī)识(shí)。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星(xīng)舰的下一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调(diào)“今天(tiān)测试的成功之处在于我们学到了什么”，但留给(gěi)科学家们实(shí)现稳(wěn)定星(xīng)际投送(sòng)的(de)时间表依(yī)然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号(hào)的(de)载人(rén)登月任务，如果这个项目(mù)没有被(bèi)取消的话(huà)，理论(lùn)上的最(zuì)早发射(shè)时间(jiān)就在2025年(nián)初。在此之(zhī)前，SpaceX首(shǒu)先(xiān)需要证明星舰(jiàn)具备稳定投(tóu)送地球轨道的(de)能力。更具有挑(tiāo)战性的(de)是，如(rú)何(hé)证(zhèng)明(míng)星(xīng)舰有稳定飞向月球的能(néng)力。

　　受(shòu)制于该(gāi)飞(fēi)船的(de)重量，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕地(dì)球(qiú)轨道飞(fēi)行时就(jiù)为其(qí)配送(sòng)燃料——可(kě)能(néng)需要十(shí)几次(cì)发射，才(cái)能满足一艘星(xīng)舰飞船跨越地月38万公里距离(lí)的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对(duì)特斯拉(lā)的股(gǔ)价并(bìng)没有产生太(tài)大影响(xiǎng)。周四(sì)开盘大跌近8％的主要原(yuán)因是早些时候发布的Q1财报。经历多轮降价后(hòu)，特斯拉(lā)的Q1利润率(lǜ)出(chū)现收窄，但公司(sī)暗示接下来还会继续降(jiàng)价。

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