新能源汽车车主两大难：续(xù)航里程和补能问题。

　　动力电池龙(lóng)头(tóu)宁德时代1000公(gōng)里的(de)麒麟电池，缓解了(le)新能源汽车车主们对(duì)续航里程(chéng)的(de)焦虑。但(dàn)随之(zhī)而来的是补能问(wèn)题。和通过技术创新进步即可解决的续航里程问(wèn)题不同的是，摆在(zài)新能源汽车车主(zhǔ)面前(qián)的补能方式(shì)暂时只有两种——要么换电，要么充(chōng)电(diàn)。

　　相(xiāng)比起时间(jiān)较长的充电(diàn)，换电(diàn)无疑(yí)是一种好方法。只不过(guò)，支(zhī)持换电的汽车品牌并不多(duō)，又或者说换电(diàn)仍不(bù)算是主(zhǔ)流的补能方式。此(cǐ)外，也有(yǒu)新能源汽车(chē)车主对换电的(de)电池质量有(yǒu)所担忧。现实情况是(shì)，大多数(shù)新能源(yuán)汽车(chē)车主依然会选择充电补(bǔ)能(néng)。

　　充电(diàn)同样问题多多，包括价格战、质量不一的充电设施，尚未能满足(zú)需求的(de)充电桩数量，无法(fǎ)盈利(lì)的充电运(yùn)营商(shāng)等。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年估(gū)算中国新(xīn)能源汽车充电电费市场规模(mó)约141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模高(gāo)达17亿元至(zhì)34亿元。假(jiǎ)设电价不发(fā)生巨大变化(huà)，到2025年市场规(guī)模将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场(chǎng)规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象反(fǎn)复出现(xiàn)，但(dàn)依然无(wú)法(fǎ)否认这是一个(gè)有着极大潜力的市场，哪(nǎ)怕是(shì)处于“价格(gé)换空间”的内(nèi)卷(juǎn)阶段(duàn)，也吸引着(zhe)无数玩家前仆后继(jì)地进场。在进场(chǎng)的大(dà)批企业中，有(yǒu)一(yī)家(jiā)企业正悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第一股”——能链智电在(zài)纳斯(sī)达克上市。作为重(zhòng)塑充(chōng)电(diàn)服务产业链的龙(lóng)头企业，能链智电在大力拓(tuò)展充(chōng)电应用场(chǎng)景(jǐng)之余，迅速对(duì)行业(yè)进行(xíng)高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)发布2022年第四(sì)季度(dù)及全(quán)年未经审计财务报告(gào)。财报显(xiǎn)示，能(néng)链智电2022年全年总交易(yì)额超过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四季度总交易(yì)额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电预(yù)测数据(jù)，2023财年净收入将在5亿元(yuán)人民币至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)保有(yǒu)量将达(dá)峰，而电动汽(qì)车将持续(xù)增长(zhǎng)，并于2036年超过传(chuán)统燃油车。这意味着，身处充电服务行业(yè)的能(néng)链智(zhì)电将会(huì)迎来(lái)广(guǎng)阔(kuò)的发(fā)展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务(wù)前景，同样吸引了资本市场的(de)高(gāo)度(dù)关注(zhù)。全(quán)球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的最新持(chí)仓(cāng)数据显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有(yǒu)中国最大(dà)规模的第三(sān)方充电网络(luò)运营商能(néng)链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该(gāi)基(jī)金(jīn)ETF持(chí)仓组合(hé)的比(bǐ)例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第一。按披露数据测算(suàn)，景顺(shùn)持仓能链智(zhì)电市值已超2000万美元。

　　新能(néng)源汽车(chē)行业发(fā)展(zhǎn)迅速，但对于广大(dà)新(xīn)能源车主的充电(diàn)服务痛点(diǎn)尚未完全得到解决。这为能(néng)链智(zhì)电提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的(de)绝佳机会(huì)。谁能(néng)有效解(jiě)决车主们的(de)痛点，谁就能成为充电服务行业中当(dāng)之无愧(kuì)的龙头。

　　千(qiān)亿(yì)潜力

　　2月(yuè)3日(rì)，工(gōng)业和信息化部、交通运输部(bù)等八部(bù)门发布《关(guān)于组织(zhī)开展公共领域车(chē)辆全面电(diàn)动化先行区试(shì)点工作的通(tōng)知》（下(xià)称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前(qián)的充换电基础(chǔ)设(shè)施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能车(chē)（标(biāo)准车）比例力(lì)争(zhēng)到1:1，高速服务(wù)区充电车位占比不低(dī)于(yú)小(xiǎo)型停车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这个(gè)指标通常用(yòng)来衡量是否满足新能源汽车的(de)充(chōng)电需求(qiú)。

　　据中国充(chōng)电联盟(méng)数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全(quán)国(guó)新增6.6万台公共充(chōng)电桩，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上(shàng)报公共充电桩179.7万台，月均(jūn)新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对需求进行预(yù)测(cè)，假设新增桩(zhuāng)需求(qiú)有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元(yuán)/个，总(zǒng)需求约455亿元左(zuǒ)右(yòu)。

　　国泰君安研(yán)报观点认为(wèi)，充电桩(zhuāng)是支撑新能源汽车市场健康快速发展(zhǎn)的重要基础设施建设之(zhī)一，未来将加速完成(chéng)向高功率(lǜ)快充(chōng)的方向技术升级，并加(jiā)速完成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新能源(yuán)汽车(chē)渗透率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中国公共充电(diàn)桩(zhuāng)投资建设规模的同比(bǐ)增长(zhǎng)率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建设规模将(jiāng)达(dá)到187.6亿元。但随(suí)着中国新(xīn)能(néng)源汽车市场不断超(chāo)预期发展，艾媒咨询的(de)估算已略显保守。有机构预测，假(jiǎ)设(shè)2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中(zhōng)国(guó)国内充电(diàn)桩(zhuāng)市场规模将超(chāo)过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车(chē)市场(chǎng)的高(gāo)速增长，对充(chōng)电桩行业产生了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新(xīn)能源(yuán)汽车市(shì)场(chǎng)出现爆发式增(zēng)长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别(bié)增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽(qì)车渗透率更是一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源(yuán)汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能(néng)源(yuán)乘用车(chē)占全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘(chéng)联会(huì)秘书(shū)长崔东树认(rèn)为，新能(néng)源汽(qì)车渗透(tòu)率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘用车销(xiāo)量约为2350万(wàn)辆，其(qí)中新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用车销量有望(wàng)达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程(chéng)师许海东对新能源(yuán)汽车市场则更为看好。据其预(yù)计，2023年乘用车总销量约为2380万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车总(zǒng)销(xiāo)量约为380万辆(liàng)，同比增(zēng杰威尔属于什么档次，男士护肤品十大排行榜10强)长15％。新(xīn)能源汽车市场全年销量有望超过(guò)900万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)35％。

　　新能源(yuán)汽车数(shù)量(liàng)持续上(shàng)升，对应的是补(bǔ)能需求的持续扩大，所需要的充电桩数量更是庞(páng)大，充电(diàn)桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施数量达到(dào)521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设(shè)施增长(zhǎng)约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有(yǒu)量达到(dào)179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电站增量(liàng)为3.7万座，保有量(liàng)为(wèi)11.1万座(zuò)。

　　机构(gòu)预估数据(jù)显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含(hán)直(zhí)流(liú)充电桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充(chōng)电(diàn)桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万(wàn)台、交流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增量约为(wèi)6万座，公共充电站(zhàn)保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋(qū)势

　　快速补能是新(xīn)能源汽车技术进步的重要发展方(fāng)向。天风证券研报指出，除了在自家停车位(wèi)等(děng)可以长时(shí)间停(tíng)放(fàng)的场景下，在(zài)短时停靠的(de)公共场(chǎng)景电动车均有快(kuài)速补能(néng)的需求，更(gèng)高(gāo)比例的快充桩满足消(xiāo)费者(zhě)的客观需要。

　　据了解，目前各国(guó)政策从顶层设计(jì)积极推动快充技术发(fā)展，未来(lái)快充桩占(zhàn)比有(yǒu)望逐步提高。高压快(kuài)充技术是当前车(chē)企实(shí)现快充的(de)主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型(xíng)将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而，公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)的分散化趋(qū)势却拖慢(màn)了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业的技术门(mén)槛相对较低，产品标准化程(chéng)度较高，目前国内充(chōng)电桩设备生产领(lǐng)域的(de)相关(guān)公司数(shù)量超过300家，供应商数(shù)量(liàng)多，使得大量新玩家(jiā)可以轻松(sōng)进入充(chōng)电(diàn)桩行业。

　　由于充换电基础(chǔ)设施依赖土地和资本，因(yīn)此本地化和分散化是趋势。

　　据了解(jiě)，各地(dì)的城投(tóu)、国(guó)投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业等都(dōu)会积极参(cān)与(yǔ)到充电市场中。近两(liǎng)年，中国充电市场已(yǐ)经(jīng)呈现出分散(sàn)化的(de)趋(qū)势，充(chōng)电运营商(shāng)CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的(de)87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预计占比将(jiāng)会(huì)超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步(bù)削弱新能源汽车车主的消费(fèi)体验(yàn)。据悉，找桩难、排(pái)队时间长、充电(diàn)时(shí)间(jiān)长、下载多个APP等都是每一位(wèi)新(xīn)能源汽车(chē)车主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从行业(yè)发展角度看，公(gōng)共充电基础设(shè)施网络建设呈结构(gòu)性供给(gěi)不足；不同充电运营商(shāng)充电网络间形成信息孤岛；充电(diàn)设施(shī)利用率低、盈利模式单(dān)一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分散的运营(yíng)商需要(yào)标准统一的(de)行(xíng)业规(guī)范和(hé)服务。

　　中金公司研报(bào)曾点明充(chōng)电运营商供应格(gé)局分(fēn)散的原(yuán)因(yīn)。“我们认为，根本(běn)原因在于运营商(shāng)自建(jiàn)桩受限于资金压力(lì)和土地资(zī)源，建桩主力由此前的运营商(shāng)转变为地方国(guó)企、小(xiǎo)工商(shāng)业等(děng)掌握土地资源的第三方(fāng)建(jiàn)设，由此具备当地区位优势、以(yǐ)蔚(wèi)景云、深圳车电网为代表的二线及新增运营商迅速获得市场份额(é)。展望未(wèi)来，我们认(rèn)为(wèi)充电桩场(chǎng)址资(zī)源具备(bèi)稀缺性，拥有本地优(yōu)质土地(dì)资源(yuán)的地方国(guó)企、小工(gōng)商业有望维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供应格局的(de)巨大差异(yì)。中国汽车流通协会(huì)有形汽车市场分会常务副理(lǐ)事长苏(sū)晖曾公开表示，新能源汽车下乡目(mù)前更多停留在(zài)口(kǒu)头阶段，事实上做的远远(yuǎn)不(bù)够，应(yīng)当给(gěi)予高度重视，同样充电市场应先(xiān)一步布局(jú)。

　　如(rú)何破局(jú)？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电桩已落入(rù)了“先有鸡(jī)还是(shì)先有(yǒu)蛋”的(de)困局。值得注意的是，随着各(gè)大新能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉至三四线(xiàn)城市(shì)，新能源汽(qì)车渗(shèn)透率的(de)进一(yī)步提高(gāo)，充电桩分(fēn)散化所带来的问题也将逐渐逼(bī)近爆发(fā)节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已刻不(bù)容缓，而拥有(yǒu)充电服务全(quán)包模式的企业将会在(zài)这场(chǎng)赛跑中(zhōng)占据领先优(yōu)势。

　　据中金公司(sī)研报(bào)，充电服务全包模式是充电(diàn)服务商针(zhēn)对无业内经验、但掌握土地资金资源、急需进行充(chōng)电(diàn)桩建设(shè)的目(mù)标群体提出的一站式解(jiě)决方(fāng)案(àn)，目(mù)标客户(hù)包含(hán)地方国企、地方小工(gōng)商(shāng)业业(yè)主(zhǔ)及目的地(dì)小(xiǎo)区/民宿业(yè)主等。充电服务商凭借业内积(jī)累经验和资源，向目标客(kè)户提供(gōng)选址、EPC建(jiàn)站及后续运营运(yùn)维的(de)三位(wèi)一体综合服务(wù)，分别获得对应服务收入(rù)、充电桩等设备销售收入及后续(xù)运(yùn)营(yíng)运维(wéi)服务(wù)费分成。

　　充(chōng)电服(fú)务全包模式有效解决充电(diàn)运营(yíng)商“盈(yíng)利难(nán)”的问题，同时可对接充电桩制(zhì)造商和需要充电服务(wù)的新能源汽车车主(zhǔ)，从而(ér)改善(shàn)整个产业(yè)链(liàn)的盈利状况和消费体(tǐ)验。能提供(gōng)全包模式的企业不多，第三(sān)方充(chōng)电服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的(de)储能系统集成商(shāng)与统服务商(shāng)海博思创成立(lì)合资公(gōng)司——能(néng)链海博，发挥双方各自在用户、产(chǎn)品、技术(shù)和运营、场景等方(fāng)面(miàn)的优势，布局多元化(huà)储能解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦用户(hù)侧(cè)储能，拉动电源(yuán)侧、电网侧储能(néng)，逐步(bù)落地“光储充检服”一体化充(chōng)电(diàn)站，有效(xiào)解决充电基础设施电力增容(róng)扩容、快速安全充电(diàn)、电池健康检测等(děng)问题，为新(xīn)能源汽车车主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体化充(chōng)电站，实际上便(biàn)是储能电(diàn)站叠加智能检查及车主服务(wù)。储能电站的原理类似(shì)于“充电宝”，在低谷用(yòng)电(diàn)时(shí)，通过电网或光(guāng)伏装置等方(fāng)式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与此(cǐ)同时，电站还可以(yǐ)参与(yǔ)市(shì)场交易(yì)，在空闲时段(duàn)可利用电量进行盈利(lì)。这样(yàng)一来，既可以保障电力(lì)系统(tǒng)稳定，又能够拓展(zhǎn)充电站盈(yíng)利来源，从而推(tuī)动充电站市场发展。

　　除传统的充电(dià杰威尔属于什么档次，男士护肤品十大排行榜10强n)站建设外，能链智电(diàn)还与住宿产(chǎn)业互联网平(píng)台订单来了成立合资公司——智电来了。随(suí)着2023年(nián)经(jīng)济复(fù)苏，出行需(xū)求逐渐提升，乐(lè)趣(qù)多多的自驾(jià)游更是成为民(mín)众出(chū)行的首选项。

　　智电来了(le)将以民宿(sù)为核心场景，从充电(diàn)桩选(xuǎn)址、设备采购(gòu)、EPC工程到运营管(guǎn)理、保(bǎo)养维修等在内的一站式服务，并联合战略(lüè)合作伙伴(bàn)快电，为新能源车主提供一(yī)键找好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满足(zú)新能源车主在旅游目(mù)的地就近充电(diàn)、随停随充的需(xū)求。

　　此外(wài)，能链智电还推出充电机器(qì)人，可以为新能源汽(qì)车(chē)提供“随用随(suí)充”的全自动充(chōng)电服务。只不过，通过充电机器(qì)人(rén)进(jìn)行自(zì)动补(bǔ)能(néng)的解决方案，仍为时尚(shàng)早。相比(bǐ)起这种需要结合新技术的解决方(fāng)案，充电站依然是充(chōng)电服务商主要攻(gōng)略的(de)战场。

　　能链智(zhì)电将传(chuán)统(tǒng)行业做法与新兴技术手段相结(jié)合，不仅推(tuī)动行业(yè)新(xīn)生态建(jiàn)设，助力交通能源绿色(sè)发展(zhǎn)，同(tóng)时也实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智(zhì)电(diàn)实现(xiàn)净收(shōu)入9280万元人民币(bì)，同比(bǐ)激(jī)增177％；第四季度净收(shōu)入为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近(jìn)翻(fān)倍。

　　据(jù)了解，由(yóu)于能链智(zhì)电的服务模(mó)式(shì)较(jiào)好地满足(zú)车(chē)主需(xū)求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同(tóng)比(bǐ)增长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服(fú)务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站和(hé)51.5万把充(chōng)电枪(qiāng)。

　　身处全球最大(dà)的新(xīn)能源市(shì)场，能链智电业(yè)务发(fā)展潜力充满想象空(kōng)间(jiān)。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们(men)希望依(yī)托独一无二(èr)的(de)商业模式和行业卡位，抓住能(néng)源变革(gé)的历史性机遇，与合作伙伴(bàn)共同推(tuī)动交通碳减排(pái)，助力(lì)双碳目(mù)标实现(xiàn)。”

　　同时，据(jù)能(néng)链智电(diàn)总(zǒng)裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电(diàn)已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新(xīn)业务进(jìn)展方面，能链(liàn)智电预计在2023年(nián)中期推出(chū)虚拟电(diàn)厂平台(tái)，帮助(zhù)充电站参与(yǔ)电力交易市场(chǎng)，并为更广泛的(de)电网提供削峰填谷等各种支(zhī)持(chí)服务，助力新能源行业建立(lì)现代能源系(xì)统。

　　整体(tǐ)上，新(xīn)能源汽车市场高速发展，已成为市(shì)场共识：续航里程和补(bǔ)能问题仍将是一段时(shí)间内新能源汽车渗透过程中的两大难(nán)。但随着第三方充电服务商对充(chōng)电服务行(xíng)业(yè)进行整合以及新应用场景的拓展，补能场景中的充电问(wèn)题亦(yì)将逐步解决。

　　这(zhè)也意味着(zhe)，在经(jīng)济复苏的2023年，充电桩行(xíng)业将(jiāng)迎来服务整(zhěng)合之年，而新应用场景的开拓(tuò)也将成为(wèi)充电服务商市场(chǎng)份额的胜负手。

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