关于中国飞(fēi)机事故(gù)率是(shì)多少(shǎo)的最新(xīn)知识答案内(nèi)容(róng)如下：

　　1、中(zhōng)国飞(fēi)机事故率是百万(wàn)分之一。

　　2、按每百万次飞行发(fā)生的有人员死亡的空难事故的次数计(jì)算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以(yǐ)下，2000年再次下(xià)降(jiàng)到0.85次。按2000 年的概(gài)率算，也就是117.65万次飞行才发(fā)生(shēng)一次死亡(wáng)性空难。换句话(huà)说(shuō)，如果有(yǒu)人每天坐(zuò)一次飞机，要3223年(nián)才遇上一次空难(nán)。还应该说明的是，死亡(wáng)性空难(nán)并不是所有旅客全(quán)部死亡。根据国(guó)际民航组织的统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全毁(huǐ)，且有(yǒu)人员死亡的占(zhàn)58%;飞(fēi)机全毁，但(dàn)无人员死亡的(de)占32%;飞机没(méi)有全毁，但(dàn)有人员(yuán)死亡的占10%。

　　3、实际上航空事故(gù)有50%发生(shēng)在着陆阶段。30%发生在(zài)起飞阶段，这(zhè)两个时段(duàn)的飞机高度和速度都(dōu)不(bù)是很大。如果飞行(xíng)员处置得当，那么在大多数情况下飞机都不(bù)会以很强烈的(de)力量撞击(jī)地面(miàn)。就算是高空事(shì)故，只要不是(shì)空中解体或者撞山，哪怕两台发(fā)动机都停了(le)，飞行员仍然(rán)会有(yǒu)较大的把(bǎ)握让飞机迫(pò)降。实际上像空中发动机停车，空中遭遇大(dà)型鸟(niǎo)击，高(gāo繁华落幕是什么意思解释，繁华落幕是什么意思？)空(kōng)风，强雷击这(zhè)样的事(shì)故，在(zài)中(zhōng)国一年都会有好几次。但(dàn)是80%以上是零伤(shāng)亡。飞机(jī)结(jié)构的设计(jì)本身(shēn)就考虑到(dào)了一旦出现事(shì)故的(de)后(hòu)果，只要不是(shì)从高空直(zhí)接掉下来，对于(yú)乘客还是能够(gòu)起到一(yī)定(dìng)的保(bǎo)护(hù)作用(yòng)的。机毁而人不亡，至少(shǎo)是不全亡的情况(kuàng)其实(shí)还是很常见的(de)。上面说的93年东航飞机坠(zhuì)毁，整架飞机断(duàn)成三截，但(dàn)是也只(zhǐ)死了2个人。空难的伤亡程度取(qǔ)决(jué)于以下几点。

　　4、事故类型。繁华落幕是什么意思解释，繁华落幕是什么意思？如果是空(kōng)中解体或者撞(zhuàng)机(jī)，那(nà)就是没有救的(de)了(le)。其(qí)他的(de)只要处置(zhì)得当，仍然会有一定的生还几(jǐ)率。比如说2002年在韩国坠毁的国航飞机，虽然是撞(zhuàng)山，但(dàn)是仍然有38人生还，其(qí)中包括(kuò)飞行员(yuán)。飞行员和空(kōng)管(guǎn)的处置。对于(yú)不同的空难类型会有不同的处置方(fāng)案，各方面都会烂熟(shú)于胸，唯(wéi)一需要担心的(de)是(shì)飞行员(yuán)是否足(zú)够冷静。比如1994年西(xī)北航坠毁的图-154飞机，虽(suī)然直接原因(yīn)是维护错误，但是只要当(dāng)时飞(fēi)行(xíng)员处置得(dé)当，还(hái)是可以避免机(jī)毁(huǐ)人亡(wáng)的。机上乘客(kè)的应对。是否系好安全带，是否采取正确的(de)抗冲(chōng)击姿势(shì)，是否听从(cóng)指挥及(jí)时有效(xiào)的撤离等等。2007年台湾(wān)华航的一架737-800在冲绳着陆时起火，两分钟后爆炸。但是就(jiù)是这两分钟的时间，机上一百多(duō)人全(quán)部(bù)撤离，只有3人受伤，没有一个死亡。急救是(shì)否(fǒu)到位。应该(gāi)说绝大部分事故发生在(zài)机场附近，救(jiù)援通常(cháng)都(dōu)很及时，但是如果(guǒ)飞机坠毁在荒(huāng)山野岭，那(nà)可就真的(de)要听天由命了。

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