暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况是(shì)什么(me)？暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因的。关(guān)于暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什(shén)么以及暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的几种情况图(tú)片等问题，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额(é)退票(piào)。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航(háng)空旅客(kè)、行李国内运输(shū)规(guī)则》 第二十一条 由于(yú)承运人或旅客(kè)原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成(chéng)部分或全部航程,可以在客票(piào)有(yǒu)效期内要求退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的(de)引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国(guó)家主权和保障船舶(bó)、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业引航人员引(yǐn)领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员必(bì)须(xū)持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出(chū)港(gǎng)口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员(yuán)俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通运(yùn)输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在(zài)交通运输部划定的海上(shàng)引航区内航(háng)行、停泊或者移(yí)泊的(de)，应当向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运输(shū)部经报国(guó)务院批(pī)准后规定可以(yǐ)免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶(bó)、载运放射(shè)性物(wù)质的船舶(bó)、10万总吨(dūn)及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口(kǒu)安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海(hǎi)事管理机(jī)构根据港(gǎng)口、航(háng)道(dào)实际情况制(zhì)定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河(hé)航(háng)行(xíng)，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船长驾(jià)驶同一类(lèi)型的海上机动船(chuán)舶在(zài)同一内(nèi)河通航水域航行与上一航次(cì表示第一的词语四字，古代表示第一的词语)间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散装液(yè)体化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装危险(xiǎn)化学(xué)品船舶构造和(hé)设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部(bù)门根据管辖水域的航道实(shí)际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十(shí)一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的(de)，引航机构应(yīng)当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十六(liù)条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当落实引航安(ān)全(quán)主体责任，配备必要(yào)的(de)设(shè)施、装备(bèi)和人员(yuán)，建立并(bìng)实施引(yǐn)航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)八条：“引航机(jī)构(gòu)应当对引航(háng)员进行培训(xùn)，并保(bǎo)障引航员(yuán)的休(xiū)息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保(bǎo)险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船员(yuán)适(shì)任证书，服从引航机构(gòu)的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十(shí)六条、第十七(qī)条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二(èr)十条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二(èr)条，删(shān)去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当制定(dìng)引航方案，报(bào)市级地方人(rén)民政府港口主管部门和海事管理机构备(bèi)案”；增(zēng)加一款作为第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航(háng)方案应(yīng)当由一(yī)级(jí)引航(háng)员主持或者(zhě)参(cān)与制定。

　　引航方案应(yīng)当(dāng)包括(kuò)船舶基(jī)本情况(kuàng)、注意(yì)事项、风险评(píng)估、安全(quán)保(bǎo)障和应急处置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十(shí)八条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航(háng)机构(gòu)应当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航(háng)条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引(yǐn)航机(jī)构(gòu)提供的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运输主管部门按(àn)照(zhào)职责(zé)制定并(bìng)公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应(yīng)当使(shǐ)用专用(yòng)的甚高频频(pín)道(dào)与引航机(jī)构(gòu)和(hé)引(yǐn)航员(yuán)联系，确认登轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十(shí)二条(tiáo)改为第(dì)二十九条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故(gù)、污染事故(gù)或违章行为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三(sān)十三条(tiáo)改为第三十(shí)条(tiáo)，第(dì)一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)在遇到下列情况(kuàng)之(zhī)一(yī)时，有权拒绝(jué)、暂停或(huò)者终(zhōng)止引航，并及时向(xiàng)引航(háng)机(jī)构(gòu)、海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xià表示第一的词语四字，古代表示第一的词语ng)、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登(dēng)离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身体(tǐ)不(bù)适，不能继(jì)续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三(sān)十一条，第(dì)二(èr)款修改为：“在(zài)引领船舶过程中发(fā)生水上交通事故的，引(yǐn)航员应当(dāng)在(zài)返(fǎn)回港口后24小时内向(xiàng)海事管(guǎn)理(lǐ)机构递交水上交通(tōng)事故报告书(shū)。

　　”

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