5月15日(rì)，知名经(jīng)济学(xué)家(jiā)任泽平发文称(chēng)：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地(dì)区，就不(bù)适合(hé)开电(diàn)动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有(yǒu)网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占(zhàn)率屡创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔(xiáng)则(zé)向时代(dài)财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大(dà)宗(zōng)商(shāng)品(pǐn)，关(guān)系到经济发(fā)展。很多车(chē)企(qǐ)对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能(néng)会造成失(shī)业问(wèn)题，五(wǔ)年(nián)内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联(lián)合商学院数字经济与金融(róng)创新(xīn)研究中(zhōng)心联(lián)席(xí)主任盘(pán)和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础(chǔ)设施(shī)，当前我(wǒ)国配套设(shè)施供给尚不完善(shà爱屋及乌是什么意思解释，爱屋及乌是什么意思英语ff0000; line-height: 24px;'>爱屋及乌是什么意思解释，爱屋及乌是什么意思英语n)，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等(děng)情况。”他对(duì)时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能(néng)源(yuán)

　　公开资料(liào)显示，任泽(zé)平毕(bì)业于清华大学经济管(guǎn)理学(xué)院博士后，中国人民大学经(jīng)济(jì)学博士。曾任(rèn)国泰君安(ān)证券研(yán)究所董事总经(jīng)理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经(jīng)济研究会副会长(zhǎng)。他(tā)最为知名(míng)的(de)职(zhí)务曾(céng)是恒大集(jí)团(tuán)首(shǒu)席经济学家(jiā)兼恒大经济研究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个(gè)场合(hé)为新能(néng)源汽车的推(tuī)广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年新能源汽车(chē)产业链投(tóu)资年会上(shàng)表示，在(zài)当(dāng)下(xià)，新(xīn)能源相关的产业是(shì)未来中国经(jīng)济最有希望(wàng)的，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前(qián)没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事(shì)，任泽(zé)平此前(qián)更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于(yú)何种(zhǒng)目的(de)，如(rú)果是看空新(xīn)能源(yuán)行(xíng)业前景的(de)话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了(le)解，否则不至于错过特(tè)斯拉等(děng)美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏(hóng)观(guān)账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年(nián)前(qián)没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一(yī)定(dìng)程(chéng)度(dù)上是(shì)有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准的(de)燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境内将禁止销售(shòu)非(fēi)零碳排(pái)放(fàng)的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的(de)新燃(rán)油车(chē)有望在(zài)2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根(gēn)据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放(fàng)量(liàng)将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳中性燃料的(de)车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态(tài)度(dù)也有所保留。目前的禁售时(shí)间表是(shì)各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一(yī)度爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初(chū)的(de)批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动(dòng)汽车(chē)所需的(de)人力(lì)将减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲(zhōu)汽车(chē)业(yè)按照这(zhè)个比(bǐ)例计算，相当(dāng)于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市(shì)场，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据(jù)显示，2022年全年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了(le)停售燃油车(chē)的时间表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先(xiān)，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃油汽(qì)车，专注(zhù)于纯电(diàn)动和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安(ān)汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面(miàn)电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年(nián)正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况(kuàng)似乎有所不同(tóng)。乘联会秘(mì)书长崔东树(shù)向时代财(cái)经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源(yuán)是改善需求(qiú)，不能偏废。在(zài)今(jīn)年的经济(jì)复苏中，购车消费(fèi)中(zhōng)入门级燃油车(chē)消费仍然(rán)不足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表爱屋及乌是什么意思解释，爱屋及乌是什么意思英语示现阶段新能源车(chē)还存在一些不(bù)足(zú)，比如续航焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基础(chǔ)设(shè)施普及率不(bù)够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来(lái)说，电池的续航和(hé)充(chōng)电还(hái)没有突(tū)破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要(yào)30分钟以上(shàng)，节假日充(chōng)电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电(diàn)设施的建设(shè)和体(tǐ)验，距(jù)离燃油车加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬(dōng)季(jì)续航下降充电变慢(màn)等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价格大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可(kě)能(néng)会让百姓买不起车，或(huò)者汽车(chē)销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了(le)，不适(shì)合我国新能源车发展的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步(bù)转向新(xīn)能源，已(yǐ)是一(yī)种(zhǒng)共识。但究竟何时(shí)禁售燃(rán)油车(chē)，可能还要分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通(tōng)创新中心(xīn)在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传统(tǒng)燃油车的(de)全面退出，但(dàn)由(yóu)于各(gè)地区的(de)经济发展、汽(qì)车(chē)人均保有情况、新能源(yuán)汽车产业(yè)发(fā)展、充电基础设施(shī)建设等因素都(dōu)不(bù)尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车(chē)的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特大型城市（如(rú)北京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区(qū)域（如海南等(děng)）将率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售的目标(biāo)，接着就是(shì)传(chuán)统汽车限行(xíng)限(xiàn)购(gòu)城市(shì)和(hé)蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中的重点区(qū)域省会(huì)城(chéng)市(shì)、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地(dì)区(qū)。而在车类上，率先实(shí)现燃油车禁售目标的城市(shì)，其公交(jiāo)车、出租车、网约(yuē)车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最(zuì)晚将在(zài)2030年前(qián)全(quán)面退出，而轻卡、重卡等(děng)商(shāng)用车则在2050年全(quán)面实现(xiàn)新能源化(huà)。

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