柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧的。关于柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)以及柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯(wān)矩过(guò)大等问(wèn)题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理以下(xià)的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上(shàng)的内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说法，就是(shì)弯曲所需(xū)要的(de)力矩，下部受拉(lā)为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部(bù)受(shòu)压)。它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度(dù)，L杆件(jiàn)的(de)有效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件(jiàn)截面上的(de)内力矩的一(yī)种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某个截面的(de)弯矩，其大小为该截面(miàn)截取的构件(jiàn)部(bù)分上所有外力对该截面形心矩的代(dài)数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言，在不同的学科(kē)中弯矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代(dài)数计算。

柱(zhù)子混凝(níng)土(tǔ)会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用(yòng)无(wú)大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设(shè)计规(guī)范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指外(w妙哉妙哉是什么意思，奇哉妙哉是什么意思ài)荷载引起的直接(jiē)应(yīng)力产生妙哉妙哉是什么意思，奇哉妙哉是什么意思的(de)裂缝(fèng)。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计算或部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误(wù)；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不(bù)考虑施工的可能性(xìng)；设计断面不(bù)足（宁(níng)波(bō)跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构(gòu)造(zào)处理不(bù)当；设(shè)计图纸交(jiāo)代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制(zhì)地堆放施工(gōng)机具(jù)、材料(liào)；不了解预制结构结(jié)构受力特点，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运输、安(ān)装(zhuāng)；不(bù)按设计图(tú)纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不(bù)对结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设(shè)计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)是(shì)指(zhǐ)由外荷载引起的次生应(yīng)力产生裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外(wài)荷载作用下，由于结构物的(de)实际工作状态(tài)同常规计算有出(chū)入(rù)或计(jì)算不(bù)考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些部位(wèi)引(yǐn)起次应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办(bàn)法设计铰，理论计算(suàn)该处(chù)不会存在弯矩，但(dàn)实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经(jīng)常需要凿(záo)槽、开(kāi)洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常规(guī)计(jì)算(suàn)中难以用准确(què)的图式(shì)进行模拟计算，一(yī)般(bān)根据(jù)经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集(jí)，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续(xù)梁中，经常在(zài)跨内根据截面内(nèi)力需(xū)要截断(duàn)钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面(miàn)附(fù)近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这(zhè)些结构(gòu)的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实(shí)际工程(chéng)中，次应力裂缝(fèng)是产生荷(hé)载裂(liè)缝(fèng)的最(zuì)常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起(qǐ)，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可(kě)以做到(dào)合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对(duì)预应力(lì)、徐变等(děng)产生(shēng)的二次应力(lì)，不少平(píng)面杆系(xì)有限元程(chéng)序(xù)均(jūn)可(kě)正确计算(suàn)，但在(zài)40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应做局部处(chù)理，如转角(jiǎo)处做圆角(jiǎo)，突(tū)变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处(chù)增配斜向钢筋(jīn)，对(duì)于较大孔洞有条件时可在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出(chū)现在(zài)受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但(dàn)必(bì)须指出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿(yán)受(shòu)压(yā)方向的短裂缝，往往是结构达(dá)到承载(zài)力极(jí)限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小(xiǎo)。

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