暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么？暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没(méi)有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什么以及暂停引航(háng)的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等(děng)问题，农(nóng)商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗(ma)

　　航(háng)班停(tíng)运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全(quán)额退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李(lǐ)国(guó)内运输(shū)规则(zé)》 第(dì)二十一条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效期内完成部分或全(quán)部航(háng)程,可(kě)以(yǐ)在(zài)客票有效期(qī)内要求退票(piào)。

暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合安(ān)全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由国家(jiā)专业引(yǐn)航人员引(yǐn)领船舶(bó)安全(quán)航(háng)行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持有(yǒu)引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改(gǎi)为(wèi)：“下列(liè)船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经(jīng)报国务院批(pī)准后规定(dìng)可以(yǐ)免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危(wēi)及港口(kǒu)安(ān)全的(de)散装液化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由(yóu)交(jiāo)通运输部直属(shǔ)海事管(guǎn)理机构根据港(gǎng)口、航道(dào)实(shí)际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第(dì)十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内河(hé)航行，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上(shàng)的海上机(jī)动(dòng)船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动(dòng)船(chuán)舶(bó)在同一(yī)内河通(tōng)航水域航行与上一(yī)航(háng)次间(jiān)隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上且载客(kè)航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散装液(yè)体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船(chuán)舶构造(zào)和设备规则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门根据管辖水域的航(háng)道实际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一(yī)条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设(shè)施、装备和(hé)人员，建立并(bìng)实施引航安全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十八(bā)条：“引航机构应(yīng)当(dāng)对引(yǐn)航(háng)员(yuán)进行培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的(de)休息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社(shè)会保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十九条：“引(绥芬河从我国流入哪个国家的境内河流，绥芬河从我国流入哪个国家的境内最多yǐn)航(háng)员应当持有有效的船员(yuán)适任证书，服从(cóng)引航机构的安排和管理，并按(àn)照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八(bā)条、第(dì)十九(jiǔ)条、第二十条(tiáo)、第(dì)二十一条、第二十二条、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条改为第(dì)二十条，删去(qù)第二(èr)款中(zhōng)的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二(èr)条(tiáo)，删去其(qí)中的“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改为第二十三(sān)条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以绥芬河从我国流入哪个国家的境内河流，绥芬河从我国流入哪个国家的境内最多及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制定(dìn绥芬河从我国流入哪个国家的境内河流，绥芬河从我国流入哪个国家的境内最多g)引航方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主管部(bù)门和海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)备案”；增加一(yī)款作为第(dì)三款：“引航方(fāng)案应当(dāng)由一(yī)级引(yǐn)航员主持(chí)或(huò)者参与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方(fāng)案(àn)应(yīng)当包括船舶(bó)基本情况(kuàng)、注意(yì)事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为(wèi)第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当根(gēn)据引航(háng)机构提(tí)供的(de)拖轮使用方法(fǎ)的要求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委托引航(háng)机构安(ān)排拖轮，并承(chéng)担(dān)相应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主管部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十(shí)五条：“申(shēn)请(qǐng)引航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频道与引航机构和引航员(yuán)联系，确(què)认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条改(gǎi)为第二十九条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航员发现(xiàn)水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章(zhāng)行为(wèi)时，应当及(jí)时(shí)向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在遇到(dào)下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头(tóu)条件不(bù)满足被引船(chuán)舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的(de)引(yǐn)航员登离(lí)装置不符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四(sì)条(tiáo)改为第(dì)三十一(yī)条，第二款(kuǎn)修改为：“在引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶过程(chéng)中发生(shēng)水(shuǐ)上交通(tōng)事故的(de)，引(yǐn)航员(yuán)应当在返回(huí)港(gǎng)口后24小时(shí)内向(xiàng)海事管理机构递交水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故报告书。

　　”

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