比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银保监会官(guān)网挂出关于(yú)易安(ān)财险变更股东(dōng)的批复。银保监(jiān)会同(tóng)意(yì)比亚(yà)迪(dí)汽车工(gōng)业有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)受让易安(ān)财险10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批准成立(lì)的国内四家(jiā)专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不(bù)达标等原因被银保监会(huì)接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保监(jiān)会(huì)原(yuán)则(zé)同(tóng)意易安(ān)财险进入(rù)破产(chǎn)程序，比亚迪(dí)以(yǐ)战略(lüè)投资者的身份(fèn)参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于(yú)特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务(wù)的难度不亚于(yú)保险公司跨界(jiè)去做汽车(chē)”。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续(xù)关(guān)注(zhù)。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银(yín)保(bǎo)监会此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会表示(shì)，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司(sī)受让易安财(cái)产保险股份(fèn)有限公司(sī)10亿股(gǔ)股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰(jié)科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理(lǐ)有限公司(sī)、北京富邦恒业科(kē)技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东(dōng)达能(néng)工贸(mào)有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸有限公司不(bù)再(zài)持有(yǒu)易安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易(yì)安财(cái)险按照有关规定办(bàn)理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示(shì)，易(yì)安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业互联(lián)网(wǎng)保险公司之(zhī)一。易安(ān)财(cái)险由银之杰、光汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰(jié)曾(céng)公告称，议(yì)案保险是其(qí)布(bù)局互联网(wǎng)金融生态圈的重要(yào)一环，将充分利用现有(yǒu)产业布(bù)局(jú)资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银(yín)之(zhī)杰和光汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关(guān)企业(yè)持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业(yè)绩(jì)颇佳，成(chéng)立首年(nián)即(jí)实现盈利。但好景(jǐng)不(bù)长，易安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至(zhì)2022年一季末，易安(ān)财险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监(jiān)会(huì)发布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在(zài)其(qí)中。两(liǎng)年(nián)过(guò)后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产保(bǎo)险股份有限公司破产(chǎn)重(zhòng)整的批复(fù)》称(chēng)，原(yuán)则同意易安财险进(jìn)入破产重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同期，易安(ān)财险管理(lǐ)人对外(wài)发布(bù)重整战略投资者招募(mù)公告。在(zài)易(yì)安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括(kuò)比亚(yà)迪在内的(de)3家机(jī)构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)已获得比亚迪(dí)拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重(zhòng)整工作进入(rù)尾声(shēng)。此次银保(bǎo)监会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保(bǎo)险(xiǎn)公司股(gǔ)权管理(lǐ)办法》，单一(yī)股东持股比例不(bù)得超过保(bǎo)险(xiǎn)公司注册资本的(de)三分之一。不(bù)过(guò)，经监管批准参与保(bǎo)险公司(sī)风(fēng)险处(chù)置的公司和(hé)机构不受该(gāi)条款限制(zhì)。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权，系(xì)业内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将为后续业务(wù)开展(zhǎn)打(dǎ)开(kāi)更多空间。

　　新(xīn)能(néng)源车企(qǐ)纷纷(fēn)入(rù)局

　　五谷轮回是什么意思的梗，五谷轮回之所是指什么地方比亚迪进军保险业的(de)计划并(bìng)非(fēi)朝(cháo)夕，此前已(yǐ)有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限公司获深(shēn)圳市市场监督管理(lǐ)局批准成立(lì)，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网(wǎng)保险(xiǎn)公(gōng)司，易(yì)安财险的业务范围(wéi)并不包含(hán)车险业务(wù)。此前比亚(yà)迪传出收购易安(ān)财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场(chǎng)上(shàng)即有声(shēng)音称，比亚(yà)迪将在(zài)“接盘”后申请车险经营资(zī)质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪方面的(de)证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及(jí)展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引(yǐn)知情(qíng)人(rén)士消息称，对于比亚迪接手易(yì)安(ān)财险后究竟(jìng)如何(hé)经营，比(bǐ)亚(yà)迪方面还(hái)在规划(huà)，还未有很清(qīng)晰的发展战略路径。后续比亚迪还需(xū)要在易安财险董事(shì)长、总(zǒng)裁(cái)人选方面下(xià)功(gōng)夫，担(dān)任这些职(zhí)务需要思维(wéi)较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是(shì)常规操作。目(mù)前(qián)，包括上汽(qì)、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商都已(yǐ)成立或入股(gǔ)了财(cái)产险公司及保险中介机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册(cè)成立了特(tè)斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国(guó)）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车(chē)企也(yě)陆续(xù)收购了(le)保险经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银保监(jiān)会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累(lèi)计实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽车(chē)保有量的突飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安(ān)部1月11日(rì)发布(bù)统计显(xiǎn)示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽(qì)车保(bǎo)有总(zǒng)量(liàng)的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的(de)入局者越来越(yuè)多。特别(bié)是在《新能(néng)源(yuán)汽(qì)车商业保险专(zhuān)属条(tiáo)款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是(shì)成为多家(jiā)财险公(gōng)司(sī)的发(fā)力重(zhòng)点。

五谷轮回是什么意思的梗，五谷轮回之所是指什么地方　　安(ān)信证券研报指出，相(xiāng)较于(yú)传(chuán)统燃油车，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)由(yóu)于(yú)车(chē)辆自身特(tè)性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等(děng)方面(miàn)因素(sù)的影(yǐng)响，具有更高的出险(xiǎn)频(pín)率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进(jìn)而导致更高的车均保费水(shuǐ)平(píng)。新能(néng)源(yuán)车(chē)整体单均保(bǎo)费相较于传(chuán)统燃油车(chē)平均(jūn)高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元(yuán)之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能(néng)源车险保费规(guī)模将从2021年的(de)350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重(zhòng)要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照只是构建(jiàn)汽车生(shēng)态圈的(de)开始。车企发(fā)力(lì)车险业(yè)务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对(duì)于汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅是(shì)车企创(chuàng)造价(jià)值的(de)起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并(bìng)开拓更多车(chē)后生(shēng)态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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