暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况包括(kuò)：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不(bù)能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不(bù)适于引航的原(yuán)因的。关于暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)是什么以及(jí)暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是(shì)什么(me)，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

航(háng)班(bān)停运可(kě)以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律(lǜ)分析:因为(wèi)疫(yì)情停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国民用航空旅客、行李(lǐ)国(guó)内运输规则(zé)》 第二十(shí)一条(tiáo) 由于承(chéng)运人或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部分或(huò)全部航(háng)程(chéng),可以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　辍学是什么意思？拼音，缀学和辍学是什么意思ng>暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和(hé)照明不(bù)符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了维护国家主权(quán)和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全(quán)，由国家专业引航(háng)人员引领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证(zhèng)书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通运输部划(huà)定(dìng)的海上引航辍学是什么意思？拼音，缀学和辍学是什么意思区(qū)内(nèi)航行、停泊(pō)或者移(yí)泊的，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交(jiāo)通运(yùn)输部经报(bào)国务院批(pī)准后规定(dìng)可(kě)以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运(yùn)放射(shè)性(xìng)物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口安全的散装液化气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶(bó)的具(jù)体标准，由交通运(yùn)输部直属海事管(guǎn)理机构(gòu)根据港口、航(háng)道实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机(jī)动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型(xíng)的海(hǎi)上机(jī)动(dòng)船(chuán)舶在同一内河通(tōng)航水域航行与上一航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行(xíng)的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的(de)散装(zhuāng)液体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装(zhuāng)危险化学品船(chuán)舶构造和设备规则》中(zhōng)X类(lèi)的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航(háng)务管理部门(mén)、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖(xiá)水域的航道实际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶(bó)自愿申请引航的(de)，引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落(luò)实引航安全主体责(zé)任，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建立(lì)并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航(háng)机构应当(dāng)对引航员进行(xíng)培训，并(bìng)保障引航员(yuán)的休息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十(shí)九条(tiáo)：“引航员应当(dāng)持有有效的船员(yuán)适任证书，服从引航机构的安(ān)排(pái)和管理，并按照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第十七(qī)条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十(shí)一条(tiáo)、第二十(shí)二(èr)条(tiáo)、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删(shān)去第(dì)二款中(zhōng)的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为(wèi)第二十二条，删去其中的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定(dìng)引航方案，报市级地方人民政(zhèng)府港口主管部(bù)门(mén)和海事管理机构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基(jī)本情况(kuàng)、注意事项、风险评(píng)估、安全保障(zhàng)和应急处置措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第二十八条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十四(sì)条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航机(jī)构提供的拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮(lún)或者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求(qiú)由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运输主管部门按照职(zhí)责制(zhì)定并公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的(de)甚(shèn)高(gāo)频频(pín)道与引(yǐn)航机构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间(jiān)、地(dì)点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值守。

　　”十三(sān)、第(dì)三十二条改为第二(èr)十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章行(xíng)为时，应当(dāng)及时向引航机(jī)构(gòu)、海事(shì)管理机构报告。

辍学是什么意思？拼音，缀学和辍学是什么意思　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十(shí)条(tiáo)，第一(yī)款(kuǎn)修改为：“引航员在遇(yù)到下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足(zú)被引(yǐn)船舶的航行、停泊(pō)、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引航员登离(lí)装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身(shēn)体不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第(dì)三(sān)十一条，第二(èr)款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船舶(bó)过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引航员应当在返回港口后24小时内(nèi)向(xiàng)海事(shì)管理机构递交水上交通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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