柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧的(de)。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么(me)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平(píng)衡弯矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过大等问(wèn)题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(上部(bù)受(shòu)压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它(tā)的(de)标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂(liè)缝会发生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的一(yī)种，即垂(chuí)直于(yú)横(héng)截面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的(de)弯(wān)矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该截面截取(qǔ)的构件部(bù)分上所有外力(lì)对该截(jié)面形心(xīn)矩(jǔ)的代数(shù)和。

　　它的(de)标准定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同(tóng)的规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土会开裂么(希望你一切都好是什么意思，只要你好一切都好是什么意思me)？

• 　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子是由(yóu)混凝土浇筑而(ér)成(chéng)的，混(hùn)凝土最(zuì)主要的缺(quē)点是抗拉能(néng)力差(chà)、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大(dà)量(liàng)的工程实(shí)践和理论分析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均(jūn)是带裂缝(fèng)工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的(de)使(shǐ)用无大的危希望你一切都好是什么意思，只要你好一切都好是什么意思害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范(fàn)均采用(yòng)限(xiàn)制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是(shì)指外荷(hé)载引起的直接应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产(chǎn)生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结构计算时(shí)不计算或部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际受(shòu)力不(bù)符；荷载少算(suàn)或(huò)漏算；内力(lì)与(yǔ)配筋计算错误；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计(jì)时(shí)不考虑施工的可(kě)能性；设计断面(miàn)不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少或(huò)布置(zhì)错误(wù)；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆放施(shī)工(gōng)机(jī)具、材料；不了(le)解预制结构(gòu)结(jié)构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更改(gǎi)结构施(shī)工顺序(xù)，改变结(jié)构(gòu)受力模式(shì)；不对结构做机器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工(gōng)业(yè)厂(chǎng)房超负荷(hé)使(shǐ)用；发生(shēng)大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是(shì)指(zhǐ)由(yóu)外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计(jì)外荷(hé)载作用下，由于结构物的实际工作状态同(tóng)常(cháng)规(guī)计算有出入或计算(suàn)不考虑，从而在(zài)某些部位(wèi)引起次(cì)应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设(shè)计时常(cháng)采用布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同(tóng)时削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论(lùn)计算该(gāi)处(chù)不(bù)会存(cún)在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能(néng)够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常(cháng)规计算中(zhōng)难以用(yòng)准确(què)的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究(jiū)表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将产(chǎn)生(shēng)绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大的应力(lì)集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨预应(yīng)力连续梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力需要(yào)截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当(dāng)，在这(zhè)些结构的转角处或构件形状突变(biàn)处、受力(lì)钢筋截断处(chù)容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次应力裂缝(fèng)多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一(yī)般不计算(suàn)，但随着现(xiàn)代计算(suàn)手(shǒu)段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可(kě)以(yǐ)做到合理(lǐ)验算的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应(yīng)力，不(bù)少平(píng)面(miàn)杆系(xì)有限(xiàn)元程(chéng)序均可正确(què)计(jì)算(suàn)，但在40年(nián)前却比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结(jié)构(gòu)突变（或断(duàn)面突(tū)变），当(dāng)不(bù)能回避时(shí)，应做(zuò)局部(bù)处理，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角(jiǎo)处增配斜向钢(gāng)筋(jīn)，对于较大孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时可在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷(hé)载裂(liè)缝特(tè)征依(yī)荷载不同而异(yì)呈(chéng)现不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝(fèng)多(duō)出现在受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或振动严(yán)重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果(guǒ)受压(yā)区(qū)出现起皮(pí)或有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达(dá)到承载力极限的标志，是结构(gòu)破坏(huài)的(de)前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。

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