随着2022年财报季的过(guò)去(qù)，车企高(gāo)管(guǎn)薪酬再一次成(chéng)为业内关注的热点话(huà)题。造车新势力中，小鹏、理想、零跑等均已公(gōng)布(bù)高(gāo)管薪酬情况。

　　理(lǐ)想和零跑管理(lǐ)层薪(xīn)资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破(pò)亿(yì)的金额领跑众多上市车企。理想(xiǎng)汽车的一名(míng)高管更是成功破亿(yì)，堪称新一代“打工(gōng)皇帝(dì)”。造(zào)车新势力之外，吉利汽(qì)车出手颇为(wèi)阔绰，不过也有上市车企高管薪酬(chóu)无人过百万。

　　理想(xiǎng)领跑车企高管薪资榜(bǎng)

　　理想汽(qì)车2022年董(dǒng)事酬金支(zhī)出高达12298.4万元，同比(bǐ)增长34％，占据(jù)目前已(yǐ)披露(lù)数据的(de)车企高管(guǎn)薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和(hé)李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车(chē)CEO李(lǐ)想只(zhǐ)给(gěi)自己开170万薪酬，对兄(xiōng)弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁的(de)1亿薪(xīn)酬中，工资津贴等(děng)为203万元、退休(xiū)金计划(huà)供款13.9万元、股(gǔ)份支付薪酬部分(fēn)高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车(chē)前总(zǒng)裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大(dà)幅(fú)缩水。2022年9月(yuè)，港交所文件显示，沈亚楠两天内(nèi)抛售(shòu)100万股股票，套现(xiàn)金(jīn)额(é)超9000万元，以此计(jì)算，他在(zài)2022年的(de)收(shōu)益也超过1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布离(lí)职。

　　数据来(lái)自理想(xiǎng)汽(qì)车2022年报。

　　造车新势(shì)力中，零跑汽(qì)车的高管薪资稳居第一梯队。财报(bào)显示(shì)，董(dǒng)事(shì)长朱江明年薪5636.1万元，同比大(dà)涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪金4382.3万元，同比(bǐ)增长12％。公司高级副总裁曹力薪酬(chóu)也接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零(líng)跑汽(qì)车在港(gǎng)交(jiāo)所(suǒ)主板挂牌上市。销量方面也不断(duàn)攀升(shēng)，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业(yè)界看来，这或许是其高(gāo)管薪酬同比上涨(zhǎng)的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并(bìng)不好过，试图(tú)通过人事变动和(hé)架构(gòu)调整稳住销量。开源节流的背景下(xià)，管理层对(duì)自(zì)己的要求也更(gèng)严格了。管理(lǐ)层薪资前(qián)三总额(é)仅420.9万元，其中(zhōng)，董事长何小鹏年薪136.5万(wàn)元，联合创始人(rén)夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮高管(guǎn)无人过百万

　　在造车(chē)新势力之外，给高管开(kāi)出(chū)较高薪(xīn)酬(chóu)的还有吉利(lì)汽车。其(qí)2022年度薪酬前三的(de)高管累计薪(xīn)资为(wèi)9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万元；执行董事安聪慧的薪资(zī)为4188万元，行(xíng)政总裁(cái)桂生悦为3119.1万元，涨幅分(fēn)别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据(jù)来(lái)自吉利汽车(chē)2022年报。

　　吉利汽(qì)车的高管(guǎn)薪酬是独一档(dàng)的(de)存在，接下来车企前三位高管薪酬均值(zhí)便降至(zhì)比亚迪的909万和华晨中国(guó)的(de)603万元。

　　王传福虽然(rán)是比亚迪公司董(dǒng)事长，但其薪酬在管理层中仅排第六位。年(nián)报显示，比亚迪高管中(zhōng)薪酬最高的(de)三位分别是执行副(fù)总裁李柯(kē)，税前报酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁(cái)廉玉(yù)波(bō)以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年(nián)王传福税前报酬总额为614.7万元(yuán)，排在他前面(miàn)的还有高级副总裁(cái)何龙(lóng)的877.4万元，以(yǐ)及高级副总裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据(jù)来(lái)自(zì)比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比(bǐ)亚(yà)迪的丰收(shōu)年。2022年比亚(yà)迪新能源汽车销量超185万辆，夺下全球新能(néng)源(yuán)汽车销冠宝座；净利润也达到166亿(yì)元，超过了上汽集团的(de)161.18亿元，成为(wèi)国内(nèi)最赚钱(qián)的整车(chē)企业。

　　长城(chéng)汽车薪资排名前三的高管平均薪酬为427.2万(wàn)元(yuán)，其中董事长魏建军(jūn)575.49万元、总经(jīng)理(lǐ)穆峰(fēng)403.62万元、副董事长赵国庆302.49万(wàn)元。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前(qián)三(sān)位高(gāo)管薪酬均值均超过300万元。

　　值(zhí)得关注的是，海(hǎi)马汽车年(nián)报显示，报告期(qī)内董事、监无法企及是什么意思，不可企及是什么意思事、高级管理人员报酬合(hé)计(jì)456.31万元。董(dǒng)事长、董事景柱从公(gōng)司(sī)获得(dé)的税前报酬总额90万元，董事会(huì)秘书(shū)、CIO刘锐(ruì)从公司获(huò)得的税前(qián)报(bào)酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据来自海马汽车(chē)2022年报。

　　江淮汽车高管(guǎn)收入(rù)也大(dà)多(duō)在(zài)50万-100万(wàn)元区(qū)间，其中江(jiāng)淮(huái)汽车副总经理张鹏收入最高，为91.3万元，董事(shì)总经理李明为86.68万元。

　　薪(xīn)资过亿与打工皇(huáng)帝

　　在已公布数据(jù)中，国(guó)内车(chē)企仅理想汽车CFO李铁(tiě)去年年薪过(guò)亿(yì)。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的(de)近60倍(bèi)，是吉利集(jí)团董事(shì)长李(lǐ)书福薪酬40.8万(wàn)元的约(yuē)245倍，堪称(chēng)新一代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们(men)把(bǎ)视线(xiàn)看向全球，会发现薪酬过亿似乎并不是(shì)那么难。

　　通用汽车提交(jiāo)给(gěi)美国证券交易委员会(huì)（SEC）的(de)一(yī)份文件显(xiǎn)示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬(chóu)总(zǒng)额接近(jìn)2900万美元（约(yuē)合人(rén)民(mín)币2亿元），连(lián)续第八年成(chéng)为底特律三(sān)大(dà)汽车(chē)制造商(shāng)（福(fú)特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒(méi)表(biǎo)示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪(xīn)酬(chóu)累计(jì)超过2亿(yì)美元（约合人民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另外(wài)两(liǎng)家汽车制造(zào)商的掌(zhǎng)门人年薪也都过亿。福(fú)特的吉姆·法利(lì)、Stellantis集团的(de)唐唯实去年(nián)年薪分别约合人民(mín)币1.45亿元和1.7无法企及是什么意思，不可企及是什么意思7亿元。

　　值得注意的是，特(tè)斯拉CEO马斯克(kè)公(gōng)布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马(mǎ)斯(sī)克就制定了长达(dá)十年的薪(xīn)酬方(fāng)案。根据该方案，特斯拉(lā)在(zài)未来十年无需向马(mǎ)斯克支(zhī)付任(rèn)何工资和现金奖励，但若马斯克领导(dǎo)特斯拉(lā)达到了(le)董(dǒng)事会(huì)制定的市值和(hé)业绩方面的目标，则(zé)可获得780亿美元(yuán)的股票期权。所以(yǐ)，马斯(sī)克这十(shí)年在特斯(sī)拉的收(shōu)入或都是同特(tè)斯拉的市值和业绩直接挂钩的股票(piào)期权。

　　换句话说(shuō)，马(mǎ)斯(sī)克的主要收入为股票期权激(jī)励，后者目前尚未公(gōng)布。但这并(bìng)不妨碍他是全球首(shǒu)富的有力(lì)竞争(zhēng)者。

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