暂停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)？暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以及其它不(bù)适(shì)于引(yǐn)航的原因的(de)。关(guān)于暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂(zàn)停引航的几种情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问(wèn)题(tí)，农商网将为你整理以下(xià)的生活(huó)知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律分析(xī):因为(wèi)疫情(qíng)停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客(kè)原因(yīn),旅客不(bù)能在客票有效期(qī)内完(wán)成部(bù)分或(huò)全部(bù)航程,可(kě)以在客(kè)票有效期内要求退票(piào)。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯(tī)和(hé)照(zhào)明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家主(zhǔ)权(quán)和保障(zhàng)船舶(bó)、港(gǎng)口(kǒu)和设(shè)施的安全，由(yóu)国家专业引航(háng)人员引领(lǐng)船舶安全(quán)航行的(de)行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗(sú)称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船(chuán)舶(bó)在交通(tōng)运输部划定的海上引航区内航行(xíng)、停泊或者(zhě)移泊的，应当(dāng)向引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船舶(bó)、载运放射性物(wù)质的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危(wēi)及港口安(ān)全的散装液化气船、散装危险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由(yóu)交通运输(shū)部直属海事(shì)管理机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船(chuán)舶(bó)在内河航(háng)行，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的(de)海(hǎi)上机(jī)动船舶(bó)在同(tóng)一内河通航水(shuǐ)域航行与上一(yī)航次间隔2个月以内(nèi)的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航(háng)行的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上且(qiě)载客(kè)航行(xíng)的客船(chuán)，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的(de)散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装危险化学品(pǐn)船舶(bó)构造和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输(shū)主管部门根(gēn)据管辖水域的航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公布(bù)。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构(gòu)应(yīng)当提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航机(jī)构应当落(luò)实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员(yuán)，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条(tiáo)：“引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当对引(yǐn)航员进行培训(xùn)，并保障引(yǐn)航员的(de)休息(xī)时间(jiān)、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当(dāng)持(chí)有有效的船员适任(rèn)证书，服从引航机构的安排(pái)和(hé)管理，并按照有(yǒu)关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五(wǔ)条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十(shí)八条、第十(shí)九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二(èr)条、第二十三(sān)条。

　　八、第(dì)二十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第(dì)二十二条(tiáo)，删去(qù)其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶(bó)，引航机构应当(dāng)制定(dìng)引(yǐn)航(háng)方(fāng)案，报市级地方人民政(zhèng)府港口主管(guǎn)部(bù)门和海事管理机(jī)构(gòu)备案”；增加一款作(zuò)为第三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当(dāng)由一级引航(háng)员(yuán)主持(chí)或者参与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航(háng)方(fāng)案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第(dì)二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮配备要求(qiú)，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮使用方法清纯的女生干起来舒服吗，清纯的女生是不是很招男生喜欢。

　　被引航船舶应当根据引航机构(gòu)提供的(de)拖轮使用方法的要求安排(pái)拖轮或者委(wěi)托引航机构安排(pái)拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门按照职(zhí)责(zé)制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用(yòng)的(de)甚(shèn)高频频道(dào)与引航机(jī)构和引(yǐn)航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等(děng)事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第(dì)二十九条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员发现水(shuǐ)上(shàng)交通事故(gù)、污染(rǎn)事(shì)故或违章行为时，应(yīng)当及时向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)在遇(yù)到下列情(qíng)况之一时，有权拒(jù)绝、暂(zàn)停或者终止引(yǐn)航，并及时向引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不(b清纯的女生干起来舒服吗，清纯的女生是不是很招男生喜欢ù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足(zú)被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的航(háng)行(xíng)、停泊、作(zuò)业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十四条(tiáo)改为(wèi)第三十(shí)一条，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过(guò)程中发生水上交通事(shì)故(gù)的(de)，引(yǐn)航员(yuán)应当在返回港口后24小(xiǎo)时内(nèi)向海事(shì)管理机构递(dì)交(jiāo)水上(shàng)交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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