暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不(bù)符合(hé)安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况是什么以及(jí)暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么(me)，暂停引航(háng)的几种情况英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况图(tú)片(piàn)等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班停运(yùn)是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民(mín)用(yòng)航空旅客(kè)、行李国内运输规则(zé)》 第二十一(yī)条(tiáo) 由(yóu)于承(chéng)运人或旅(lǚ)客原因(yīn),旅客不能在客(kè)票有效期内完成部分或(huò)全部航(háng)程,可以(yǐ)在(zài)客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够(gòu)的(de)水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明不(bù)符合安(ān)全规定；引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了(le)维(wéi)护国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施(shī)的(de)安(ān)全(quán)，由国家专业(yè)引航人员引领船(chuán)舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航(háng)员证书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出(chū)港口的引航员俗称领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常(cháng)登(dēng)船(chuán)引航。

交(jiāo)通运输部(bù)关于修(xiū)改(gǎi)《船(chuán)舶引航管(guǎn)理规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的海上引(yǐn)航区内航行(xíng)、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国务院批准(zhǔn)后规(guī)定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港(gǎng)口安全(quán)的散装液化(huà)气船(chuán)、散(sàn)装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部(bù)直属海事(shì)管理机构根据港口(kǒu)、航(háng)道实际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶(bó)在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航次(cì)间隔2个(gè)月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且(qiě)载(zài)客航(háng)行的(de)客船，但(dàn)旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门(mén)根据(jù)管辖水(shuǐ)域的(de)航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条：“船(chuán)舶自(zì)愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引航(háng)机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配备必要的设施(shī)、装(zhuāng)备和(hé)人员，建立并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当对引航(háng)员进行培训(xùn)，并保障引航员的(de)休息(xī)时间(jiān)、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十九条：“引航员(yuán)应当(dāng)持有有效的船(chuán)员(yuán)适任证书，服从引航机(jī)构(gòu)的安(ān)排和管(guǎn)理，并按照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十(shí)六条、第十七(qī)条、第十八(bā)条、第十九条、第(dì)二(èr)十条、第(dì)二(èr)十(shí)一(yī)条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四(sì)条改为第二十(shí)条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为(wèi)第二十二条，删去其中的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)三条，第(dì)二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定引航方案，报市级地方人民(mín)政府港口主管部门和海事管理机构备(bèi)案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航(háng)方案应(yīng)当由(yóu)一级引航员主(zhǔ)持或(huò)者参(cān)与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估(gū)、安全保障和应急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八(bā)条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况(kuàng)、通航(háng)条件和(hé)拖(tuō)轮配(pèi)备要求，制(zhì)定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根(gēn)据引(yǐn)航机(jī)构提供的(de)拖轮使用(yòng)方法的要求(qiú)安排拖轮或者委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的(de)船(chuán)舶，应(yīng)当使用(yòng)专用的甚高(gāo)频频道与(yǔ)引航机构和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条(tiáo)改为第二十(shí)九条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水上交通事故、污染事故(gù)或违章行为(wèi)时，应当及时向引航(háng)机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三(sān)十(shí)三条改(gǎi)为第(dì)三(sān)十条，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)员在遇到(dào)下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码头条件(jiàn)不(bù)满足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船几十块钱的阿富汗玉是真的吗舶的引航员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四条改为第三十一(yī)条，第二款修改为(wèi)：“在(zài)引领船舶(bó)过程中发生水上(shàng)交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回(huí)港(gǎng)口后(hò几十块钱的阿富汗玉是真的吗u)24小时内(nèi)向(xiàng)海事管理(lǐ)机(jī)构递交水上交通事故报告书。

　　”

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