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弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力(lì)矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部(bù)受压)。它的标准定义为(wèi)：与横(héng)截(jié)面垂直的分布(bù)内力系的合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的(de)内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截(jié)面的(de)弯矩，其大小为该截面(miàn)截取(qǔ)的(de)构(gòu)件部分上所有外力对(duì)该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的(de)标准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂(chuí)直(zhí)的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学(xué)科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行(xíng)代数计(jì)算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易(yì)开裂。

  　　大量的(de)工(gōng)程实践和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的(de)混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允(yǔn)许(xǔ)其(qí)存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规(guī)范均(jūn)采用(yòng)限制构(gòu)件裂(liè)缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载引起(qǐ)的直(zhí)接(jiē)应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、设计计(jì)算阶(jiē)段，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算(suàn)；计(jì)算模(mó)型不合理；结构受力(lì)假设与实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考(kǎo)虑施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或(huò)布置错误；结(jié)构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加限制地堆放施工机具、材料；不了(le)解预(yù)制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工顺序，改变(biàn)结构受(shòu)力模式(shì)；不对结构做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷(hé)载(zài)引起的次生应(yīng)力产生(shēng)裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在设(shè)计外荷(hé)载(zài)作用下，由于结构物的(de)实际工作(zuò)状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在(zài)某(mǒu)些(xiē)部位引起(qǐ)次应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削减(jiǎn)该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计算该处不(bù)会存(cún)在弯(wān)矩，但(dàn)实际该铰仍然能(néng)够抗弯(wān)，以至出现裂缝而(ér)导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常(cháng)规计(jì)算(suàn)中难(nán)以用准确的图式进行(xíng)模拟计算(suàn)，一(yī)般根据(jù)经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力(lì)构件挖(wā)孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产生(shēng)绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产(chǎn)生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨(kuà)内根据截面内(nèi)力需要(yào)截(jié)断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常可以看(kàn)到裂缝。<流量是gb大还是mb大，gb和mb谁大一点/p>

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截断(duàn)处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应(yīng)力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随(suí)着现(xiàn)代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到合(hé)理验算的。

  　　例(lì)如现在对(duì)预应力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的(de)二次(cì)应力(lì)，不少平(píng)面杆系有限元(yuán)程序均可正确计算，但在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面(miàn)突变），当不能回避(bì)时，应做局部处(chù)理，如转角处做圆(yuán)角，突变(biàn)处做成(chéng)渐变(biàn)过渡，同时加(jiā)强构(gòu)造(zào)配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于较大(dà)孔洞有条件(jiàn流量是gb大还是mb大，gb和mb谁大一点)时可在(zài)周边设(shè)置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依(yī)荷载不同而异呈现不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或振(zhèn)动严重(zhòng)部位。

  　　但必须(xū)指出(chū)，如(rú)果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往是(shì)结构(gòu)达(dá)到(dào)承载力极限(xiàn)的标(biāo)志，是结(jié)构破坏(huài)的前兆(zhào)，其(qí)原因往往是截面尺寸偏小。

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