机长(zhǎng)工(gōng)资一般是多(duō)少(shǎo)钱一个月，机长工资多少钱一个月知乎(hū)是(shì)一(yī)名(míng)指导员的年薪(xīn)在70万(wàn)-80万元左(zuǒ)右，而一些货(huò)运(yùn)飞行员(yuán)的(de)年薪可(kě)能在100万元(yuán)以上的。

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机长工(gōng)资一般是多少(shǎo)钱一个月，机长工资(zī)多少钱一(yī)个月(yuè)知乎

　　仔(zǎi)细看看吧！

　　科长的工资主要分为基本工资、飞行时(shí)数、各项补贴和平均收入(rù)三(sān)部(bù)分。

　　月收入一般在5-8万元(yuán)左右。

　　但路线和(hé)公司有不(bù)同(tóng)的标(biāo)准(zhǔn)。

　　目(mù)前(qián)，西藏(cáng)航空在中国机长收入(rù)较高，年收(shōu)入(rù)约160万(wàn)，其(qí)次是民(mín)营企业，年(nián)收入(rù)约140万，最少三大航空公司约70万。

　　从航空学(xué)校毕业，进入航空(kōng)公司(sī)后成为后续(xù)观(guān)察员的学(xué)生(shēng)，必须(xū)首先飞行不超过200小时的实(shí)习时(shí)间。

　　在此期间(jiān)，他只(zhǐ)观察，不能做任何(hé)手术。

　　此后，经(jīng)检查合(hé)格后，方可成为副驾驶，副驾驶可分为a、B、C三类，只有C级(jí)才(cái)能进一步分为(wèi)C1、C2和(hé)C3。

　　通过逐级提(tí)升(shēng)后，飞行2700小时后(hòu)，将由航空公司和中(zhōng)国(guó)民(mín)航局代表共同(tóng)考核。

　　只(zhǐ)有(yǒu)经过评估，我们才能决定(dìng)飞行员是否(fǒu)可以担任飞行员，然后航空公司再决定(dìng)你(nǐ)是否可(kě)以成为机长。

　　要申请成(chéng)为波音777等大型客(kè)机的机长，飞行员(yuán俄罗斯是资本主义还是社会主义)必须(xū)担(dān)任中型飞机机长至少一(yī)年，并具(jù)有(yǒu)不少于300小时的飞行员经验。

　　如果这些条件还不够(gòu)，就不能申请成为大型飞机(jī)的机长。

　　所(suǒ)以飞行(xíng)员要成为大型飞机的(de)机(jī)长至少需(xū)要5-6年的时间。

202俄罗斯是资本主义还是社会主义2机长薪资待遇标(biāo)准(zhǔn)是(shì)怎样的 月收(shōu)入多少

　　 　　机长(zhǎng)的月工资(zī)基本上(shàng)是在2万到10万之(zhī)间，而如(rú)果一线航(háng)空的机长工资大概是在5俄罗斯是资本主义还是社会主义到8万一(yī)个月，目前国内(nèi)机(jī)长收入较高(gāo)的是西藏航空，年收入(rù)约160万左右，其(qí)次(cì)是民(mín)营公司年收入约140万(wàn)左右，最少(shǎo)的三大航空是70万(wàn)左右。

　　2022机长的(de)薪资待(dài)遇标(biāo)准

　　 　　机长的工资待(dài)遇主要分为(wèi)三大块，基本(běn)工资、飞行小时、各类(lèi)补贴及(jí)平均收入。

　　月收入一(yī)般在(zài)5-8万元左右。

　　但是不同(tóng)的公司和(hé)航线有不同的标准。

　　目前国内机长收入(rù)较高的是西藏航空(kōng)，年收入约160万左(zuǒ)右(yòu)，其次是民营公司(sī)年(nián)收入(rù)约(yuē)140万左(zuǒ)右，最少的三大(dà)航(háng)空是70万左右。

　　 　　这种情(qíng)况主要(yào)是因为民企老板只有付(fù)出更高的薪资待遇(yù)，才能从人才大战中获取自己需要的优秀机(jī)长。

　　香港地区的(de)机长年收入(rù)有140万左(zuǒ)右，收(shōu)入(rù)最高的是在中国服务的外藉机长(zhǎng)，年收入(rù)高达(dá)200万左右，直接成为百万级的(de)土豪。

　　 　　一位民航(háng)机长的工资(zī)单：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮(fú)动(dòng)奖(jiǎng)金：22916.92

　　 　　岗位(wèi)工资(zī)：4471

　　 　　绩(jì)效工资：4471

　　 　　住房补贴：2150

　　 　　工龄工资(zī)：800

　　 　　过节工资：1400电脑(nǎo)补贴(tiē)：50

　　 　　减去五(wǔ)险一金(jīn)和税，实(shí)际到手94902.09元工资。

　　妥妥的年薪百万。

　　这收入确实(shí)挺高的(de)。

　　飞机机(jī)长的就业前景(jǐng)怎么样(yàng)

　　 　　目前国内(nèi)机长工(gōng)资已经达到(dào)国(guó)际(jì)平均水平，但(dàn)由(yóu)于技术门槛较高，各航空公司(sī)空公司的机长仍然(rán)供(gōng)不应求(qiú)，就(jiù)业前景普遍较好。

　　 　　毕业后(hòu)，他羡晌们(men)将(jiāng)被分配到航空公司空公司的分公司当飞(fēi)行员(yuán)。

　　在正式(shì)乘坐飞机之前，你要(yào)参加几个月的模拟训(xùn)练。

　　通过所有考(kǎo)试后，你就可以(yǐ)成为(wèi)副驾驶。

　　飞行(xíng)员的工资根据他们的级别(bié)和他们驾驶的飞(fēi)机类型而不同。

　　一(yī)般副驾(jià)驶工资丰厚，副(fù)驾驶工资(zī)超过(guò)2万(wàn)元。

　　如果(guǒ)他们成为机长或者飞国际航班(bān)，工(gōng)资会(huì)成倍增(zēng)长。

　　 　　副(fù)驾(jià)驶分为第二副驾驶、副驾驶(shǐ)和第一副驾驶。

　　根(gēn)据飞(fēi)行经验和技术考核逐步(bù)晋(jìn)升。

　　副驾驶的飞行(xíng)经历时(shí)间差派(pài)昌和(hé)飞(fēi)行技能(néng)达(dá)到(dào)标准(zhǔn)，通过相应的(de)考试和面(miàn)试，即可被任命为机长(zhǎng)。

　　机长经(jīng)过相应的程序(xù)选拔和培训虚(xū)扒后，可以被任命为飞行教员。

　　此外，还有一(yī)些飞(fēi)行员进入了公(gōng)司的飞行技术管理(lǐ)和企业(yè)管理岗位。

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