5月15日，知名(míng)经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议推出五年(nián)内(nèi)燃油车(chē)禁(jìn)售时间表，上海梅林和中粮梅林的区别 中粮和梅林哪个更好河北以南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教(jiào)授张翔则(zé)向(xiàng)时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是一种交通(tōng)工具，也是大(dà)宗商(shāng)品，关系(xì)到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失(shī)业问题，五年内禁售的建议(yì)过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融(róng)创新研究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任(rèn)泽平(píng)的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前我(wǒ)国配套设上海梅林和中粮梅林的区别 中粮和梅林哪个更好施供给尚(shàng)不完善，可(kě)能会出现充电(diàn)桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他对时代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济(jì)管理学(xué)院博士(shì)后，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任(rèn)中国民营经济研究会(huì)副(fù)会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒(héng)大集团(tuán)首(shǒu)席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾(céng)在多个(gè)场合(hé)为(wèi)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车的(de)推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链投(tóu)资(zī)年会上表示(shì)，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来中(zhōng)国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特(tè)这次(cì)减持不(bù)知出于何种目的(de)，如果(guǒ)是看空新能源行业前(qián)景的(de)话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年事(shì)已高，对新能源也(yě)未必了解，否则不至于错过特斯拉(lā)等美国近年最(zuì)优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平(píng)就(jiù)会通过公众号(hào)复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当(dāng)下不(bù)投新能(néng)源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平(píng)的(de)乐观(guān)在一定程度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经确定(dìng)了禁(jìn)售燃油车的时间表，但(dàn)他(tā)可能有些(xiē)过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德(dé)国要求(qiú)下(xià)，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会在声(shēng)明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型(xíng)客(kè)货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示(shì)，欧(ōu)盟(méng)委(wěi)员会将在与利(lì)益相(xiāng)关者协(xié)商(shāng)后(hòu)提出一(yī)项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃料的车上海梅林和中粮梅林的区别 中粮和梅林哪个更好辆注册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐(fá)最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态(tài)度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目前的禁(jìn)售时间表是各(gè)方妥协的(de)结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内(nèi)部(bù)一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供(gōng)应商联(lián)合会预计(jì)，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产商可能(néng)被(bèi)迫(pò)削(xuē)减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所(suǒ)需的人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁(jìn)售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如(rú)今新能(néng)源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的(de)背景(jǐng)下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电(diàn)动和插电式混动汽车(chē)业务；北(běi)汽(qì)集团、长安汽车被曝计(jì)划(huà)在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行也(yě)被(bèi)曝计划在2025年(nián)内实现全面电动(dòng)化(huà)，在(zài)2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今(jīn)年(nián)促消费的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘(mì)书长(zhǎng)崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车消费是民(mín)生消(xiāo)费，新能源是(shì)改善需求(qiú)，不(bù)能偏废。在今年(nián)的经(jīng)济复(fù)苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不(bù)足，需要有效改善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充电(diàn)还没有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节(jié)假(jiǎ)日(rì)充(chōng)电站(zhàn)排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而言(yán)，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利(lì)性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)时间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技术不成熟的(de)话，禁售燃油车会(huì)导致新车价格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不(bù)起车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内禁(jìn)售燃(rán)油车太激进(jìn)了(le)，不适合我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃(rán)油车，可能还要(yào)分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各地区(qū)的经(jīng)济(jì)发展、汽(qì)车人均(jūn)保(bǎo)有(yǒu)情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)建设等(děng)因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售与退(tuì)出(chū)可(kě)按(àn)照(zhào)“分地(dì)区(qū)、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市(shì)（如(rú)北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性(xìng)示(shì)范区(qū)域（如海(hǎi)南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝(lán)天保卫战中的重(zhòng)点区域(yù)省会城市(shì)、重点区(qū)域，最后是西(xī)北、东(dōng)北(běi)、西(xī)南等(děng)地(dì)区。而在车类上(shàng)，率先实现燃(rán)油车禁售目(mù)标的城市，其公交车(chē)、出(chū)租车、网约(yuē)车、环(huán)卫(wèi)车等燃(rán)油车或(huò)在2020年率先(xiān)实现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年(nián)前(qián)全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源(yuán)化。

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