比亚迪(dí)收购易安(ān)财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易(yì)安财险变更股东的(de)批复。银保监会同意(yì)比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财(cái)险10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标(biāo)等(děng)原因被(bèi)银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监会原则(zé)同意(yì)易安财险进入破产程(chéng)序，比亚(yà)迪以战略投资(zī)者的身份参(cān)与(yǔ)并最(zuì)终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车(chē)公司开展保险业务(wù)的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得业内持(chí)续(xù)关(guān)注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪(dí)全盘接手

　　易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)

　　首先(xiān)来看银(yín)保监会此次(cì)作出的批复内(nèi)容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安(ān)财产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳(zhèn)市银(yín)之杰科技(jì)股份有限公(gōng)司、深(shēn)圳光汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管(guǎn)理有限公司(sī)、北京(jīng)富邦恒业科(kē)技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公司(sī)、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深(sh10亿人民币在日本算有钱吗，日本10亿等于人民币多少钱ēn)圳锦(jǐn)久辰(chén)商贸有限公司不再持有(yǒu)易安(ān)财险股(gǔ)份(fèn)。银保监会(huì)要求，易安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息(xī)显示(shì)，易安财险成立(lì)于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家(jiā)专业互联(lián)网(wǎng)保险公司之一。易安财(cái)险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰(jié)曾公告称，议案保险是其布(bù)局互(hù)联网金融(róng)生态(tài)圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光汇石油分别(bié)持(chí)有易安财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余70％由“明天(tiān)系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景(jǐng)不长，易安(ān)财险自2018年起经营状(zhuàng)况(kuàng)开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一(yī)季末，易安财险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负债合(hé)计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公(gōng)告称，依(yī)法对6家金融机构实(shí)施(shī)接(jiē)管(guǎn)，易安财(cái)险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于(yú)易安财产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司破产重整的批(pī)复》称，原(yuán)则同意易安财险进入(rù)破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管(guǎn)理(lǐ)人对外发布重整战略投资者招募(mù)公告。在易安财险此次(cì)招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参(cān)与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财(cái)险已(yǐ)获得(dé)比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进入(rù)尾(wěi)声(shēng)。此(cǐ)次银保监会的批复(fù)，意(yì)味着(zhe)比亚迪(dí)正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单一股东持(chí)股比例不得超(chāo)过保险公司注册资本的(de)三分之一。不过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司风(fēng)险处置的公司和机构不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的(de)全资(zī)控股(gǔ)保险牌(pái)照(zhào)，将为后(hòu)续业务开展(zhǎn)打开(kāi)更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局(jú)

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公司获深(shēn)圳(zhèn)市市场监督管理局批(pī)准(zhǔn)成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保(bǎo)险公司(sī)，易(yì)安(ān)财险的业务范(fàn)围并不(bù)包含车险(xiǎn)业务(wù)。此(cǐ)前比亚迪(dí)传出收购易安财(cái)险消息时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保险业务。不(bù)过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面的证(zhèng)实(shí)，目前(qián)言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公(gōng)司开展保险业务的难度(dù)不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及(jí)展业重(zhòng)点值得(dé)业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此前有媒(méi)体(tǐ)援引知情人士(shì)消息(xī)称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚(yà)迪(dí)还需要(yào)在易安(ān)财险董事长、总裁(cái)人(rén)选方(fāng)面(miàn)下(xià)功夫(fū)，担任这些职务需要思维较(jiào)为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已是(shì)常规(guī)操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入股(gǔ)了财(cái)产险(xiǎn)公(gōng)司及保险(xiǎn)中介(jiè)机构。另外，特斯拉也(yě)在(zài)上海注册成(chéng)立(lì)了特斯拉保(bǎo)险经(jīng)纪有限公(gōng)司，宝马则于去年在北(běi)京注(zhù)册(cè)宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续(xù)收(shōu)购(gòu)了(le)保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公司累(lèi)计实现(xiàn)保费(fèi)收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿(yì)元，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽车保(10亿人民币在日本算有钱吗，日本10亿等于人民币多少钱bǎo)有量(liàng)达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年(nián)底(dǐ)，新能源汽(qì)车保有量(liàng)将突破2000万(wàn)辆，预计占汽(qì)车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是(shì)在《新能源汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源(yuán)车(chē)险更(gèng)是(shì)成(chéng)为多家(jiā)财险公司的发力(lì)重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油车(chē)，新能源(yuán)汽车由于车(chē)辆自(zì)身特性、驾驶群(qún)体、维保(bǎo)费用(yòng)等方面(miàn)因素的影响(xiǎng)，具有更(gèng)高的出险频率和更(gèng)高(gāo)的(de)案均赔付(fù)金额，进而导致(zhì)更高(gāo)的车均保费水平(píng)。新(xīn)能源车整(zhěng)体单均保费相较于传(chuán)统燃(rán)油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万(wàn)元至30万(wàn)元之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我(wǒ)国新能源车险保费(fèi)规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场(chǎng)的重要组(zǔ)成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌(pái)照只是构(gòu)建(jiàn)汽车生(shēng)态圈的开始。车企(qǐ)发力(lì)车(chē)险(xiǎn)业务，在(zài)投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多(duō)个场景下与(yǔ)用户建立连接，进而(ér)重(zhòng)塑车企与(yǔ)用户的关系。对(duì)于汽车(chē)厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企创(chuàng)造价值的(de)起(qǐ)点，将以(yǐ)车险(xiǎn)为服务抓手(shǒu)，并开拓更(gèng)多车(chē)后生态、车(chē)主(zhǔ)权益等服务体(tǐ)系。

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