5月15日，知(zhī)名经济学家(jiā)任泽平(píng)发文称(chēng)：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北(běi)以北地区(qū)，就不适(shì)合(hé)开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段有白头发染什么颜色好，有白头发染什么颜色好看新能源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后(hòu)燃(rán)油(yóu)车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一种交通工具，也是(shì)大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时(shí)间点不合理(lǐ)，过(guò)快(kuài)禁售燃油车(chē)可能会造(zào)成失业问题，五年内禁售的建议过于(yú)激进(jìn)了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国际(jì)联合商(shāng)学院数字经济与金融(róng)创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观点过(guò)度乐观。“新能源(yuán)车的(de)推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基(jī)础设施，当前我国配套设(shè)施(shī)供(gōng)给(gěi)尚(shàng)不完善，可能(néng)会出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情(qíng)况(kuàng)。”他(tā)对时(shí)代财(cái)经说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺新能源(yuán)

　　公开资料(liào)显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经(jīng)济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任(rèn)国泰君安(ān)证(zhèng)券研究(jiū)所董事总经理(lǐ)、首席宏观分(fēn)析师(shī)等(děng)职务，现(xiàn)任中(zhōng)国民营经济研(yán)究会副会长。他最为知名(míng)的职务(wù)曾是恒大集(jí)团首(shǒu)席经济学家兼恒大经(jīng)济研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注(zhù)意(yì)的是(shì)，任泽(zé)平曾在多个场合为新能(néng)源汽(qì)车的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新能源汽车产业(yè)链投(tóu)资年会上表(biǎo)示，在当下(xià)，新能源(yuán)相关的产业是未来中(zhōng)国经济最有(yǒu)希望的，最具(jù)爆发(fā)力的领域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持(chí)比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不(bù)知出于何(hé)种目的，如果是看空新能源行业(yè)前(qián)景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也未必了解，否则不(bù)至于错过特斯(sī)拉(lā)等有白头发染什么颜色好，有白头发染什么颜色好看美国近(jìn)年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账(zhàng)号(hào)发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房(fáng)”的口号，可(kě)见其对于新能源(yuán)行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不(bù)投(tóu)新能源(yuán)，就(jiù)像20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的乐(lè)观(guān)在一(yī)定程(chéng)度上是有道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油(yóu)车的(de)时(shí)间表，但他可能有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事(shì)会(huì)此(cǐ)前批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客(kè)货车的二氧化(huà)碳排放量(liàng)将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者(zhě)协商后提出一项提案(àn)，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的(de)欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售时间(jiān)表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关(guān)具(jù)体条款，欧盟内部一(yī)度爆(bào)发分歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商联合会预(yù)计(jì)，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可(kě)能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利估算(suàn)，生产电动(dòng)汽车(chē)所需(xū)的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车业按(àn)照(zhào)这个比例计(jì)算，相(xiāng)当(dāng)于要减少140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源(yuán)汽车销量确实一路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联会(huì)数(shù)据(jù)显示，2022年全年累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能(néng)源(yuán)乘用车(chē)，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超(chāo)过此(cǐ)前的20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源(yuán)愈发成为增长点的(de)背景下，不少自主品牌也宣布(bù)了停售燃(rán)油车(chē)的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混动(dòng)汽车业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝(pù)计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被(bèi)曝计划在2025年(nián)内实现(xiàn)全面(miàn)电动化(huà)，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗(fú)则(zé)将(jiāng)于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今(jīn)年促消(xiāo)费的背景下(xià)，情况(kuàng)似乎有所不同。乘(chéng)联(lián)会秘书长崔(cuī)东树向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入(rù)门(mén)级(jí)燃油车消费仍(réng)然(rán)不足，需要(yào)有效(xiào)改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新(xīn)能源车还存(cún)在一些不足，比如(rú)续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从(cóng)技术上来说，电池的(de)续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离(lí)燃油(yóu)车(chē)加油的(de)便利(lì)性(xìng)还有差(chà)距(jù)。此外，冬季(jì)续航(háng)下(xià)降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术(shù)不成熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车(chē)会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会(huì)让(ràng)百姓买不起(qǐ)车(chē)，或者汽车销量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车(chē)太激进了(le)，不适(shì)合我国新(xīn)能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种共识(shí)。但究(jiū)竟何(hé)时禁售燃油车(chē)，可能还要分地(dì)区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃(rán)油车(chē)的全面退出，但(dàn)由于各地区(qū)的经济(jì)发(fā)展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能(néng)源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施(shī)建设等(děng)因(yīn)素都(dōu)不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃(rán)油车的禁(jìn)售与(yǔ)退出(chū)可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功(gōng)能(néng)性(xìng)示范(fàn)区域（如(rú)海南等）将(jiāng)率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售的目(mù)标，接着就是传(chuán)统汽车(chē)限行限购城市和(hé)蓝天(tiān)保卫战中的(de)重点区域省(shěng)会城市(shì)、重点区域，最后是(shì)西北、东(dōng)北、西南等地区(qū)。而在车(chē)类(lèi)上(shàng)，率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车(chē)、环(huán)卫车等(děng)燃油(yóu)车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全(quán)面退出，而(ér)轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能源化。

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