关于(yú)中国飞机事故率是多少的最新知识答案内容如(rú)下：

　　1、中国飞机事故(gù)率是(shì)百(bǎi)万分(fēn)之一。

　　2、按每百万次飞行(xíng)发生的(de)有(yǒu)人员死亡(wáng)的(de)空难事故的次数计(jì)算，1991年(nián)是1.7次，1999年首(shǒu)次(cì)降(jiàng)到1次以下(xià)，2000年(nián)再次下降(jiàng)到(dào)0.85次。按2000 年的概率算，也就是(shì)117.65万次飞行才发生一次(cì)死亡性空(kōng)难。换句话(huà)说(shuō)，如果有人每(měi)天坐(zuò)一(yī)次飞机，要3223年(nián)才遇(yù)上(shàng)一次空(kōng)难。还(hái)应该说明的是，死亡性空难(nán)并不是所有旅客全部死亡。根据(jù)国际民航(háng)组织的统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全毁，且(qiě)有(yǒu)人员(yuán)死亡的(de)占58%;飞(fēi)机全毁，但无(wú)人员死亡的(de)占(zhàn)32%;飞(fēi)机没有全毁，但(dàn)有人(rén)员死亡的占10%。

　　3、实际上(shàng)航空事故有(yǒu)50%发生在(zài)着(zhe)陆(lù)阶(jiē)段。30%发生在起飞阶段，这(zhè)两个时段的飞机高度(dù)和(hé)速度都不是很大。如果飞(fēi)行员处置得当，那么在大多数情况下(xià)飞(fēi)机都不女生摸你头发暗示什么，女生摸你的头发代表什么会以很强烈的力量撞击地面。就算(suàn)是高(gāo)空事故，只要不是空中解体或(huò)者撞山(shān)，哪(nǎ)怕两台发动机(jī)都停了，飞行员仍然(rán)会有较(jiào)大(dà)的把握(wò)让飞(fēi)机迫降(jiàng)。实际上(shàng)像(xiàng)空中发(fā)动机(jī)停车，空中遭遇大型(xíng)鸟击，高空风，强(qiáng)雷击这样的(de)事故，在中国一年都会女生摸你头发暗示什么，女生摸你的头发代表什么有好几(jǐ)次。但是80%以上是零伤亡(wáng)。飞(fēi)机(jī)结(jié)构(gòu)的设计本身就考虑到(dào)了一旦出现事(shì)故(gù)的后果(guǒ)，只要不是从高(gāo)空(kōng)直接掉下(xià)来，对于(yú)乘客还(hái)是能够起(qǐ)到一定的保护作用(yòng)的(de)。机毁而人不亡(wáng)，至少是(shì)不(bù)全亡(wáng)的情况其实还是很常见的。上面(miàn)说的93年东航飞机坠(zhuì)毁，整架(jià)飞机断成三截(jié)，但(dàn)是也(yě)只死了2个人。空难的伤亡程度(dù)取决(jué)于(yú)以下几点。

　　4、事(shì)故类型。如果(guǒ)是(shì)空中解体(tǐ)或(huò)者撞机，那就是没有(yǒu)救(jiù)的了。其他的只要处置(zhì)得(dé)当，仍(réng)然会有一定的生还(hái)几率(lǜ)。比(bǐ)如(rú)说2002年(nián)在(zài)韩国坠毁的国航(háng)飞机(jī)，虽然是撞山(shān)，但是仍(réng)然有38人(rén)生还，其中包括(kuò)飞行(xíng)员。飞(fēi)行员和空管的处置。对于(yú)不同的空难类型会有不同(tóng)的处置方案，各(gè)方面都会(huì)烂熟于胸(xiōng)，唯一需要(yào)担心的是飞行(xíng)员是否足(zú)够(gòu)冷静(jìng)。比如1994年(nián)西(xī)北航坠毁的图-154飞机，虽然直接原因是维(wéi)护错误，但(dàn)是只要当(dāng)时飞(fēi)行员处置得当，还是可(kě)以避免机毁人(rén)亡的。机上乘(chéng)客的应对。是否系好安全(quán)带(dài)，是(shì)否采取正确的(de)抗冲击姿势(shì)，是否听从指挥及时(shí)有效的撤离等等。2007年台湾华航的一架737-800在(zài)冲绳着陆时起火，两分钟(zhōng)后爆炸。但是就是这两分钟的(de)时间，机上一百多(duō)人全部(bù)撤离，只(zhǐ)有3人受伤(shāng)，没有一个死亡。急(jí)救是否到位(wèi)。应该说绝(jué)大部分事故发生在机场附近，救援通常(cháng)都很(hěn)及时，但是如果飞机(jī)坠毁在荒山野岭，那可就真的要听(tīng)天由命了。

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