日前，据盖世汽车援(yuán)引业内人(rén)士言论报道，福特中国开(kāi)始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对(duì)于福(fú)特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我们(men)坚定不(bù)移地(dì)推(tuī)进在华业(yè)务可持续发展的(de)承(chéng)诺始终不变。我们(men)正(zhèng)在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结构(gòu)，将资源投入(rù)到我们(men)具有优势的(de)核心业(yè)务上，努力实现在华(huá)业(yè)务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就(jiù)此(cǐ)致电福(fú)特官方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和服务，建议(yì)通过其他渠道(dào)了解。对于相关消息中提到的裁(cái)员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计(jì)划等(děng)信息，福(fú)特中国(guó)代理公(gōng)关则(zé)回应称，除了上述回应(yīng)内容(róng)外，暂无最(zuì)新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后(hòu)，福特(tè)汽车(chē)在中国市(shì)场(chǎng)正进(jìn)行新的(de)一(yī)轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在(zài)南(nán)昌签署框架(jià)协议，双方宣布在现有合作基础上，进一步(bù)扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们在中国(guó)的未来(lái)战略将会改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利(lì)在今年一季度财报电话会议上(shàng)表示：“我(wǒ)们将在中国开(kāi)展投资更(gèng)低(dī)、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福(fú)特将更加关注中国市场的商用车(chē)业务，同时计(jì)划将其在(zài)中(zhōng)国的(de)工(gōng)厂(chǎng)用作经济型电(diàn)动汽车和燃油商用车的出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正在(zài)中国(guó)汽车市场(chǎng)上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述(shù)回(huí)应上看，福特中国并(bìng)未对(duì)“裁(cái)员”消息作出(chū)否认，同时称其“正(zhèng)在打(dǎ)造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵(líng)活的组织(zhī)结(jié)构(gòu)”。在业界看来，这背后(hòu)或是福(fú)特面(miàn)对(duì)在(zài)华市场销量下滑的(de)适(shì)应性调(diào)整。

　　综合福(fú)特中国官网(wǎng)及媒体数(shù)据(jù)，2022年福特(tè)在中(zhōng)国市场全年(nián)销(xiāo)量(liàng)为49.6万(wàn)辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一(yī)数字(zì)为62.5万辆(liàng)；不仅如此(cǐ)，福(fú)特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在(zài)华(huá)累计销量为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年，福特在华销量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时，福(fú)特在中国市(shì)场面临的(de)电动化(huà)转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特(tè)将(jiāng)投入(rù)超过500亿美(měi)元用(yòng)于开发和制(zhì)造电动(dòng)汽车和电池。到(dào)2023年(nián)底，该(gāi)公司有(yǒu)望达(dá)到60万辆(liàng)电动汽车的年(nián)生产率目标。预计(jì)到2030年，福(fú)特全球汽(qì)车销(xiāo)量的一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中国(guó)市场上的电动化(huà)产品十分有限(xiàn)，仅有(yǒu)福特(tè)领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马(mǎ)在(zài)国内市(shì)场也未能(néng)激(20分米等于多少米 20分米等于多少厘米jī)起太大水花。

　　公开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起(qǐ)售价(jià)为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚(shèn)至跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但据懂车帝(dì)数(shù)据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型(xíng)销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于(yú)福特(tè)电马(mǎ)方面(miàn)的运营状况，上(shàng)述代理公关(guān)称，“目(mù)前还是正常的，没(méi)有看到下(xià)岗的(de)信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化(huà)转型受挫的背景下，2022年福特(tè)在中国的亏损(sǔn)也达(dá)到(dào)6亿美元（约合(hé)人(rén)民币(bì)41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报(bào)中表(biǎo)示，中国(guó)是世界上最先进的(de)电动汽车市场，该公司正在(zài)中(zhōng)国投资(zī)电动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特(tè)并非近日首(shǒu)家(jiā)对组织结构进行精简的车企。日(rì)前，江(jiāng)苏(sū)悦达起亚有(yǒu)限公司(sī)被(bèi)曝出安(ān)排管理(lǐ)岗(gǎng)员工分批次轮休(xiū)，第一批(pī)轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺应(yīng)全新(xīn)的电动化时代的正(zhèng)常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心转向(xiàng)中国(guó)出口(kǒu)？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口(kǒu)业(yè)务上(shàng)。

　　“我们(men)在(zài)中国(guó)的未(wèi)来(lái)战略(lüè)将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在(zài)华发(fā)展的思考：福(fú)特在中国的(de)业务将更加精简、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注商用(yòng)车业务、电动汽(qì)车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江(jiā20分米等于多少米 20分米等于多少厘米ng)铃福特（福特(tè)与(yǔ)江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把中国作(zuò)为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价格更低的电动车和商用(yòng)车。在(zài)他看(kàn)来，通过专注于商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华(huá)车(chē)系(xì)列(liè)，福特可以在中(zhōng)国(guó)获得(dé)更好(hǎo)的投资回报。

　　而福(fú)特中国业务布局(jú)的(de)转变(biàn)也(yě)十分迅速(sù)。就在财报(bào)会(huì)议召开几天(tiān)后的5月11日，福特即(jí)宣布与(yǔ)江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架(jià)协议，在现有合作基础上，进(jìn)一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据(jù)了解，该项合作(zuò)框(kuāng)架协议旨在充(chōng)分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造(zào)能力(lì)和成本优(yōu)势， 结合福特(tè)遍布全(quán)球的销(xiāo)售网络，推动(dòng)包括经济型电动(dòng)和燃油商用车(chē)在(zài)内(nèi)的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有着举足(zú)轻重的战略意(yì)义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吴胜波如此评价双方进(jìn)一(yī)步加强合作(zuò)：“江铃汽(qì)车有着强大的工业化(huà)能力，我们相信它能成为福特在中国重要(yào)的工程(chéng)和制造(zào)中心(xīn)之一，通过出口具备(bèi)国际(jì)水准(zhǔn)的产品，助(zhù)力福特全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特汽车(chē)于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车(chē)，并成(chéng)为江铃汽车的第(dì)二(èr)大股东。2022年，包(bāo)括福特领界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向(xiàng)中(zhōng)东、南美等地区全年出口量超(chāo)6万台(tái)。

　　在部分业内人(rén)士看来(lái)，无(wú)论是精简(jiǎn)组(zǔ)织架构(gòu)、还(hái)是谋(móu)求发展中国出口业务(wù)，福特的(de)种种尝试都是在努力(lì)顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官吴(wú)胜波(bō)改(gǎi)革(gé)的魄力很强。虽(suī)然(rán)目前看来(lái)电动(dòng)汽车(chē)领域落(luò)后，但一旦(dàn)转型和(hé)改变成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特(tè)中(zhōng)国员工对时代财经如此评(píng)价当下(xià)福特中国面(miàn)临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为(wèi)了(le)更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福(fú)特方面信息(xī)显(xiǎn)示，吴胜波曾(céng)任福特(tè)中(zhōng)国董事总经理兼首席运(yùn)营官。今(jīn)年(nián)3月1日(rì)起，吴胜(shèng)波接任福特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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