5月(yuè)15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大(dà)力(lì)发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北(běi)地区，就不(bù)适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用(yòng)难道就不能(néng)产生内需吗(ma)？”也(yě)有网友对其(qí)表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油(yóu)车可能(néng)真要(yào)退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技学院客(kè)座(zuò)教授(shòu)张翔则(zé)向时代财(cái)经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关(guān)系到(dào)经济(jì)发(fā)展。很多车企对于GDP和(hé)就(jiù)业都有很(hěn)大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)可能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议(yì)过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数字经济与金融创(chuàng)新研(yán)究中心联(lián)席主(zhǔ)任盘(pán)和林(lín)认为，任(rèn)泽平(píng)的(de)观点过度(dù)乐(lè)观。“新能源车的(de)推广(guǎng)瓶(píng)颈不(bù)是销售，而(ér)是基(jī)础设施，当前我国(guó)配套设施(shī)供给尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他对时代(dài)财(cái)经说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新能源(yuán)

　　公开资料显示(shì)，任泽平(píng)毕(bì)业于清(qīng)华(huá)大学经济管理学院(yuàn)博士后，中国人民大学经济学博(bó)士(shì)。曾任(rèn)国泰君安证券研究所(suǒ)董事总经理、首(shǒu)席宏观分析(xī)师等(děng)职务，现任中国民营经济研(yán)究会副(fù)会(huì)长(zhǎng)。他最为(wèi)知名(杰威尔属于什么档次，男士护肤品十大排行榜10强míng)的(de)职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家(jiā)兼恒大经济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任泽(zé)平(píng)曾在多(duō)个场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源(yuán)汽车(chē)产业链投资(zī)年会上(shàng)表(biǎo)示(shì)，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来(lái)中国经济最有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从(cóng)长远看，当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事(shì)已高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财(cái)经检索(suǒ)泽平宏观(guān)账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通过(guò)公众号(hào)复读“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对于(yú)新能(néng)源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复(fù)“当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧(ōu)盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在一(yī)定程度上是有道理的(de)，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地(dì)区(qū)已经确定了(le)禁售燃油车的(de)时间表，但他可(kě)能有(yǒu)些(xiē)过(guò)于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批(pī)准(zhǔn)的燃油车(chē)禁售(shòu)时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准(zhǔn)的(de)法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳(tàn)排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国(guó)要(yào)求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小(xiǎo)型(xíng)客货车的二氧化(huà)碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委员会将在与利益(yì)相关(guān)者协商后(hòu)提出一项提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保(bǎo)留(liú)。目(mù)前的禁(jìn)售时(shí)间表是(shì)各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一(yī)度爆发分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初的批准(zhǔn)流程被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车(chē)的(de)一(yī)种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽(qì)车供应(yīng)商联合会预计(jì)，受(shòu)燃油车(chē)禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车(chē)首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车(chē)业(yè)按照这个比例计算，相(xiāng)当于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗(ma)？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如今新能源(yuán)汽车销量确实(shí)一路(lù)高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会数(shù)据显示，2022年全年(nián)累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源(yuán)车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈(yù)发成(chéng)为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车的时(shí)间表(biǎo)。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插(chā)电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝(pù)计划在(zài)2025年全面(miàn)停售燃油车；东(dōng)风风行也被(bèi)曝计划在2025年(nián)内实(shí)现全(quán)面电动化，在2027年(nián)内停产燃油(yóu)车(chē)；哈(hā)弗则将于2030年正(zhèn杰威尔属于什么档次，男士护肤品十大排行榜10强g)式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生(shēng)消费(fèi)，新(xīn)能源是改(gǎi)善(shàn)需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今年的(de)经济复(fù)苏中，购车消费中入门(mén)级燃(rán)油车(chē)消费(fèi)仍然不(bù)足，需要有效改(gǎi)善燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示(shì)现阶段新能源车还存在(zài)一些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能(néng)基础设施(shī)普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的(de)续(xù)航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充(chōng)电站(zhàn)排队的(de)报道(dào)屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设施的建(jiàn)设和(hé)体(tǐ)验，距(jù)离(lí)燃(rán)油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待(dài)解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张(zhāng)翔指杰威尔属于什么档次，男士护肤品十大排行榜10强出：“新能源车技术(shù)不(bù)成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车(chē)，或者汽车销量(liàng)大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激(jī)进(jìn)了(le)，不适合我国新能(néng)源车发展的(de)实际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可(kě)能(néng)还要(yào)分地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与(yǔ)交(jiāo)通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国(guó)有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车(chē)的全面退出，但由于各地(dì)区(qū)的经济发展、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施(shī)建设等因素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型(xíng)城(chéng)市(shì)（如北京、上海、深圳等(děng)）以及(jí)功能性示(shì)范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目(mù)标，接着就是(shì)传(chuán)统(tǒng)汽车(chē)限行限(xiàn)购城市和蓝(lán)天(tiān)保卫战中的重点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是(shì)西北(běi)、东北(běi)、西南等地区(qū)。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市(shì)，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫(wèi)车等燃(rán)油车(chē)或在2020年(nián)率先实(shí)现退出，私家(jiā)车最晚将在(zài)2030年(nián)前(qián)全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车则在2050年全面实现新能源化。

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