金融界5月(yuè)12日(rì)消(xiāo)息 特斯(sī)拉(lā)一口(kǒu)气宣(xuān)布召(zhào)回110.46万辆汽(qì)车！其中包含部(bù)分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特(t实属和属实区别在哪，实属与属实的区别è)斯拉一口气召回110.46万辆汽车

　　据国(guó)家市场监督管理总(zǒng)局网站显示(shì)，日前，特斯拉(lā)汽车（北(b实属和属实区别在哪，实属与属实的区别ěi)京）有限公司(sī)、特斯拉（上海）有限公(gōng)司根据《缺陷汽车产品召回(huí)管理条例》和《缺陷汽车产品召回(huí)管(guǎn)理条例实施办法》的要求，向(xiàng)国家市场监(jiān)督管理总(zǒng)局备案了召回计划(huà)。自(zì)2023年5月29日起，召回(huí)生产日(rì)期在2019年1月(yuè)12日(rì)至(zhì)2023年4月24日(rì)期间的部分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大(dà)规(guī)模召回的原因，特斯(sī)拉给(gěi)出的解释是，本次召回范围内(nèi)的车(chē)辆，没有(yǒu)允(yǔn)许驾驶员选择能(néng)量回收制(zhì)动(dòng)策略；同时，对驾(jià)驶员长时(shí)间深度(dù)踩下(xià)加速(sù)踏板的情况(kuàng)可能没有提供足够提醒。以上(shàng)因素叠加(jiā)可能增加(jiā)长时间误(wù)踩加速踏板的概率，可能增加(jiā)碰撞的风(fēng)险，存在(zài)安全隐(yǐn)患(huàn)。

　　对(duì)于如何解决缺陷(xiàn)，特(tè)斯拉给(gěi)出的方案是通过汽车远程(chéng)升级（OTA）技术，为召回(huí)范围内的车(chē)辆推送新开发的功能，以(yǐ)降低因长(zhǎng)时(shí)间深踩加速踏板导致速(sù)度过快(kuài)引起的碰(pèng)撞风险。

　　功能包括：（1）在不具备能量回收制(zhì)动强度选择的车辆上(shàng)，提供选项(xiàng)以允许驾(jià)驶(shǐ)员(yuán)选择能量回收(shōu)制动强(qiáng)度；（2）调整(zhěng)车(chē)辆能(néng)量回收制动策略(lüè)的出(chū)厂默认状态(tài)；（3）在驾驶员长时间深度踩下加(jiā)速踏板时(shí)发出提醒。

   4680电池量产时间遭推(tuī)迟(chí)一年

　　除(chú)了大规(guī)模召回之外，特斯拉(lā)还遭遇了电池(chí)水逆(nì)。

　　美(měi)东时间周三(sān)，特斯拉的电池供应商(shāng)日本松下(xià)表示，将推迟特斯拉4680电池的(de)商业化生(shēng)产时间。这(zhè)对(duì)于一直渴望提高4680产量(liàng)的特斯拉(lā)来说(shuō)，无(wú)疑是一个不小的打击(jī)。

　　松下计划将(jiāng)4680电池的量产时间(jiān)推(tuī)迟至2024年4月至9月期间(jiān)，而其原本计划的量产时间(jiān)是(shì)在2023年4月至2024年(nián)3月期间。松下声称，量产时间之所以被推(tuī)迟一年，主要是为(wèi)了提(tí)高电(diàn)池性能。

　　松(sōng)下(xià)在2022年2月曾宣(xuān)布将在2023财(cái)年（2023年4月(yuè)至2024年3月）开始为特斯拉量产4680电池。为此，松下计划在日本和(hé)歌山工厂新建(jiàn)两条生(shēng)产线。松下计(jì)划(huà)向该工厂投资800亿日元，预计年产能为(wèi)10GWh，约(yuē)占(zhàn)松下产(chǎn)能的(de)20%，足(zú)够(gòu)为(wèi)约(yuē)15万辆电动汽车供能(néng)。

　　所谓4680电池，是一(yī)种新型大圆柱电池，直(zhí)径(jìng)46毫米，高度80毫米。单(dān)体能量方面(miàn)，特斯拉宣称4680电池是现有2170电池(chí)的五倍。相比2170电(diàn)池组，4680电池组将使车辆的行驶里(lǐ)程提高16%。未来，随着电池材料和汽车设计(jì)的改进，将使续航里程(chéng)净增(zēng)加56%，生产(chǎn)成本下降54%。

　　业内人士看来，当(dāng)前4680大圆柱电池仍存在不小技术瓶颈，包(bāo)括焊(hàn)接(jiē)、干(gàn)发电极等关(guān)键技(jì)术仍制约着其大规(guī)模量产。而且在降本方面，4680电池还需要待材料(liào)和(hé)工艺(yì)平价化后，市场份额才会有(yǒu)提升可(kě)能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈，但(dàn)国(guó)内已有一批追逐者。包括亿纬锂(lǐ)能、宁(níng)德时代、比克电(diàn)池、国轩高(gāo)科等电池厂商都在积极跟(gēn)进包括4680在内的46系列大圆柱电池，且部分厂商宣布(bù)将在2023年(nián)实现量产(chǎn)。

   特斯拉涨价动作(zuò)频频

　　最近特(tè)斯拉(lā)一直在(zài)售(shòu)价上做文章(zhāng)，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯(sī)拉便上调了(le)Model S和Model X在美国的(de)售价2500美(měi)元(yuán)，进(jìn)入5月后(hòu)，特斯拉率先上调了(le)美国、日(rì)本以及加拿大等国的售(shòu)价，其中美国官网(wǎng)显示，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美(měi)元，此前为4.99美(měi)元；Model Y高性能(néng)版价格(gé)升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉(lā)Model 3的价格(gé)上(shàng)涨至4.02万(wàn)美元，此前为3.99万美元。

　　5月初(chū)，特(tè)斯拉在国内率先上调了(le)旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起售价2000元，特(tè)斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能(néng)版(bǎn)上涨至33.19万元(yuán)；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱动版(bǎn)上涨至26.39万元，长(zhǎng)续(xù)航(háng)版上涨(zhǎng)至31.39万元(yuán)，高(gāo)性能版上涨至36.39万(wàn)元。

　　5月(yuè)5日(rì)，特斯拉又一次(cì)“逆势提(tí)价”，特斯拉中国宣布上调(diào)全新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元(yuán)，这两大(dà)车型也(yě)是特斯拉旗(qí)舰车型，预计交付(fù)日(rì)期为(wèi)第二(èr)季度(dù)。

　　5月11日，特斯(sī)拉美国(guó)官网的数据显示，特(tè)斯拉公(gōng)司(sī)周四提高了其(qí)Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动(dòng)汽车车型在美国(guó)的售价。美国官网的(de)标价(jià)显(xiǎn)示(shì)，特(tè)斯拉将其所有Model S和X车型的价格提高了1000美(měi)元，而所有Model Y车型(xíng)的价格提(tí)高了250美(měi)元。

　　其中(zhōng)，特斯拉将Model X在美售(shòu)价上(shàng)调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了(le)108490美元。

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