新能源(yuán)汽车车主两大(dà)难：续航(háng)里程(chéng)和补能(néng)问题。

　　动力电池(chí)龙头宁(níng)德时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了新能源汽车车主们对续(xù)航里程(chéng)的(de)焦虑。但随(suí)之(zhī)而来的是补能(néng)问(wèn)题。和通过技术(shù)创(chuàng)新进步(bù)即(jí)可解(jiě)决的(de)续航里程问(wèn)题不同的是，摆在新能源汽车车主面(miàn)前的(de)补能方式暂时只有两种(zhǒng)——要么(me)换(huàn)电，要么充电。

　　相比(bǐ)起时间较长(zhǎng)的充电，换电无疑是(shì)一种好方法。只(zhǐ)不过，支持换电(diàn)的汽车品牌并不多，又或者说换(huàn)电仍不算是主流的补能方式。此外，也(yě)有新能源汽车车主(zhǔ)对换(huàn)电的电池质量有所担(dān)忧(yōu)。现实情况是，大(dà)多数新(xīn)能源汽车(chē)车主依然会选择(zé)充电补能。

　　充(chōng)电同样问(wèn)题多(duō)多，包括价格战、质量不一的充电设施，尚未能满足需(xū)求(qiú)的充电桩(zhuāng)数量，无(wú)法盈利的充电运营商等(děng)。

　　英大(dà)证(zhèng)券(quàn)研报显示，2021年估算中国新(xīn)能源汽(qì)车充电电费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模高达17亿元(yuán)至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设电价不发生巨大变化，到2025年(nián)市(shì)场(chǎng)规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规模(mó)将会扩大10倍，电费+服务(wù)市(shì)场规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电(diàn)桩行业(yè)乱象反(fǎn)复(fù)出现，但(dàn)依然无法(fǎ)否(fǒu)认这是一个(gè)有着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空(kōng)间”的内卷阶段，也吸引着无(wú)数(shù)玩家前(qián)仆后继地进(jìn)场。在(zài)进场的大批(pī)企(qǐ)业中，有一家企业(yè)正(zhèng)悄然展现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第一股(gǔ)”——能链(liàn)智电在纳斯达(dá)克上市。作为重塑充电服务产(chǎn)业链的龙头企业(yè)，能链智电在大(dà)力拓(tuò)展充电应用场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月(yuè)22日(rì)，能链智电(diàn)发布2022年第四季(jì)度及全年未经审(shěn)计财(cái)务报告。财报显示，能(néng)链智电2022年全年总交易额超过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元(yuán)），同(tóng)比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿(yì)元人民币(bì)（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)预测数据，2023财年(nián)净(jìng)收入(rù)将在5亿(yì)元(yuán)人民(mín)币(bì)至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预(yù)计，到2025年(nián)中(zhōng)国传统燃油车保有量将(jiāng)达峰，而(ér)电(diàn)动汽车将持(chí)续增长(zhǎng)，并于2036年超过(guò)传统燃油车。这(zhè)意(yì)味着，身处充(chōng)电服务行业(yè)的(de)能(néng)链智电将(jiāng)会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样吸(xī)引了资本市场的高(gāo)度关注。全球资管(guǎn)巨(jù)头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露的最新持仓数据(jù)显示(shì)，景(jǐng)顺旗下的Invesco m开头的姓氏都有哪些，m开头的姓氏中文名WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持(chí)有(yǒu)中国最大(dà)规模的第三方充电网络(luò)运营商能(néng)链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合(hé)的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数(shù)据测(cè)算，景(jǐng)顺(shùn)持仓能链智电市值已(yǐ)超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车行业(yè)发展迅(xùn)速(sù)，但(dàn)对(duì)于广大新能源(yuán)车主的充电(diàn)服务痛点尚未完全得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车(chē)主们的(de)痛点，谁就能(néng)成为充电服务(wù)行业中当(dāng)之无愧(kuì)的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和(hé)信息(xī)化部、交通(tōng)运输(shū)部(bù)等八(bā)部门发布《关于(yú)组织开展公(gōng)共(gòng)领域车辆全(quán)面电动(dòng)化先行区试点(diǎn)工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超前的充换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公(gōng)共领域新能车（标(biāo)准车）比例力(lì)争到1:1，高速(sù)服(fú)务区充电车位占比不(bù)低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有量与充(chōng)电(diàn)桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用(yòng)来衡量是否(fǒu)满足新能源(yuán)汽(qì)车(chē)的充电需求(qiú)。

　　据中国充电联盟数(shù)据，2022年(nián)公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成员(yuán)单位总计上报(bào)公共充电桩179.7万台，月均新增(zēng)公共(gòng)充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需(xū)求进行(xíng)预测(cè)，假(jiǎ)设新(xīn)增桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元左(zuǒ)右(yòu)。

　　国泰君安(ān)研报(bào)观点认为(wèi)，充电桩是支撑(chēng)新能源汽车市场健康(kāng)快速发展的重(zhòng)要基(jī)础设(shè)施建设之(zhī)一，未来将加(jiā)速完(wán)成向高功率快充的方向技(jì)术升(shēng)级，并加速完(wán)成车(chē)桩(zhuāng)比1:1的目(mù)标，从而(ér)带动新能源汽车渗(shèn)透率进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估(gū)算，未来5年(nián)内，中国(guó)公共充(chōng)电桩投(tóu)资建设规模的同比增(zēng)长率将(jiāng)不低于30％，到(dào)2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随着中国(guó)新能源汽车市(shì)场(chǎng)不断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询(xún)的估算已略显保守。有机构预测(cè)，假设2025年车(chē)桩比依然在2:1附近、直流(liú)充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么(me)2020年(nián)至2025年(nián)中国(guó)国内充电(diàn)桩(zhuāng)市(shì)场规(guī)模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车市场(chǎng)的高(gāo)速增长，对充电桩行业产(chǎn)生了(le)巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出现(xiàn)爆发式(shì)增长，产量(liàng)和销量分别为705.8万(wàn)辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车(chē)渗(shèn)透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底(dǐ)，中国新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源乘(chéng)用车占全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘(mì)书长崔东树认为，新能(néng)源汽车(chē)渗透率仍会快速(sù)提升(shēng)，预(yù)计2023年(nián)总(zǒng)体狭(xiá)义乘用车(chē)销量约(yuē)为(wèi)2350万辆，其(qí)中新能源(yuán)乘用车销量有望达850万辆，渗透(tòu)率为(wèi)36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽(qì)协(xié)副总工程(chéng)师许(xǔ)海东(dōng)对新能源(yuán)汽车市场则(zé)更为看(kàn)好。据其预计，2023年乘用车总销(xiāo)量约为2380万辆，同(tóng)比增(zēng)长1.3％；商(shāng)用车总销量(liàng)约(yuē)为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源汽车(chē)市场全年销(xiāo)量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补能需(xū)求的(de)持(chí)续扩大，所需要的充电桩数量(liàng)更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年中(zhōng)国(guó)充电基础设施(shī)数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电基础设(shè)施增长约(yuē)65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增量(liàng)为3.7万座(zuò)，保(bǎo)有量(liàng)为11.1万座。

　　机(jī)构(gòu)预估数据显示(shì)，预(yù)计2023年将(jiāng)新增公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交(jiāo)流充(chōng)电(diàn)桩56.5万台(tái)）；公共(gòng)充电桩保有量达到277.2万台（含(hán)直流(liú)充电桩(zhuāng)117.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充(chōng)电(diàn)站增量约为(wèi)6万(wàn)座(zuò)，公共(gòng)充电站(zhàn)保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能(néng)是新能源汽车技(jì)术进步的重要发(fā)展方向(xiàng)。天风证券研报(bào)指出，除了(le)在(zài)自家(jiā)停车(chē)位等可(kě)以(yǐ)长时间停放的(de)场景下(xià)，在(zài)短时停靠的公共场景电(diàn)动车均有快(kuài)速补能的需求，更高比例的快充桩满足消费者的(de)客(kè)观需要。

　　据了解，目前各国政策(cè)从(cóng)顶层设计积极推(tuī)动快充技术发展，未来(lái)快(kuài)充(chōng)桩(zhuāng)占比(bǐ)有望(wàng)逐步(bù)提(tí)高。高压快充技(jì)术是当前车企实现快充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势(shì)却拖慢了新能(néng)源汽(qì)车的发(fā)展(zhǎn)速度。

　　东(dōng)莞证券研报(bào)显示，充电桩(zhuāng)设(shè)备行业的技术门槛相对(duì)较低，产品标准(zhǔn)化程度较高，目(mù)前国内充(chōng)电桩设(shè)备生产(chǎn)领域的(de)相(xiāng)关公(gōng)司数量超过300家(jiā)，供应商数量(liàng)多，使得大(dà)量新玩家可以轻松进入(rù)充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基础(chǔ)设施依(yī)赖(lài)土地和资本，因(yīn)此本地化和分散(sàn)化是趋势(shì)。

　　据(jù)了解，各地的城投、国投、环(huán)投(tóu)、商业地产等(děng)资产(chǎn)持有方，如酒店集(jí)团、民(mín)宿企业(yè)等都会积极(jí)参与到充电市场中。近两年，中(zhōng)国充(chōng)电市场(chǎng)已经呈现出分散化的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来(lái)SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削(xuē)弱新能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主的消费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排(pái)队时间(jiān)长、充电(diàn)时间长(zhǎng)、下(xià)载多(duō)个APP等都是每一(yī)位新能(néng)源汽(qì)车车主(zhǔ)需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从(cóng)行业发展(zhǎn)角度看，公(gōng)共充电基础设施网络建(jiàn)设呈结构(gòu)性(xìng)供给不足；不(bù)同充电运营商充电网络间形成信(xìn)息孤岛；充电设施(shī)利(lì)用率(lǜ)低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管理(lǐ)等。庞大而分散(sàn)的运营商需要标准统一的行(xíng)业规范和服务。

　　中金公司研报曾点(diǎn)明充电运营商供应格局分散的(de)原因。“我们认为，根本(běn)原因在于(yú)运营(yíng)商自建桩(zhuāng)受限(xiàn)于资金(jīn)压(yā)力和土地资源(yuán)，建桩主(zhǔ)力由此前(qián)的运营商转变(biàn)为地方国企(qǐ)、小工商业(yè)等掌握(wò)土地资(zī)源的第三(sān)方建设，由此具(jù)备当地区(qū)位(wèi)优势、以蔚景(jǐng)云(yún)、深圳(zhèn)车(chē)电网为代表的二线及(jí)新增运营商迅速获(huò)得市场(chǎng)份额。展望未来，我们认为充电(diàn)桩场(chǎng)址资源具备稀缺性，拥有本地优质土地资源(yuán)的地(dì)方国企(qǐ)、小工(gōng)商业有望维持(chí)建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体(tǐ)现在(zài)城乡供应格局的巨大差(chà)异(yì)。中国(guó)汽(qì)车流通协会有(yǒu)形(xíng)汽车市场分(fēn)会常务副理事(shì)长苏(sū)晖曾公开表示(shì)，新(xīn)能源汽车下乡目前更多(duō)停(tíng)留在口头(tóu)阶段，事实上做的远远不(bù)够，应当给予高(gāo)度(dù)重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如(rú)何(hé)破局(jú)？

　　如今，新(xīn)能源汽车(chē)与充电(diàn)桩已落入了“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的(de)困局(jú)。值(zhí)得注意的是，随(suí)着各大新(xīn)能源汽车品牌(pái)逐渐下沉至(zhì)三四线城市，新能源汽(qì)车渗透率的(de)进一步(bù)提(tí)高，充电桩分(fēn)散化所(suǒ)带来的问题也将逐渐逼近爆发(fā)节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已刻(kè)不容(róng)缓，而(ér)拥有充电服务全包模式的(de)企(qǐ)业将(jiāng)会在这场赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据中金公司研(yán)报，充电服务全包模式是(shì)充电服务(wù)商针对(duì)无业内经验、但掌握(wò)土地资金(jīn)资源、急需进行充电桩建(jiàn)设的(de)目标群(qún)体(tǐ)提出的一站式(shì)解决方案(àn)，目标客(kè)户包含地方国(guó)企、地方(fāng)小工商业业主及目(mù)的地小区/民宿业主等。充电服(fú)务商凭借业内积累经验和资源，向目标客户提(tí)供(gōng)选址、EPC建站(zhàn)及后续运营(yíng)运维的三位一体综合服务(wù)，分别获(huò)得对(duì)应服(fú)务收入、充电桩等设备销(xiāo)售收入及后续运营运维(wéi)服务费(fèi)分成。

　　充电(diàn)服(fú)务(wù)全包模式有效解(jiě)决充电(diàn)运营商“盈利(lì)难”的问题，同时可对接充电桩(zhuāng)制造商和需要(yào)充(chōng)电(diàn)服务的新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车主(zhǔ)，从而改(gǎi)善整个产业链的盈利状(zhuàng)况和消(xiāo)费体验。能提(tí)供全(quán)包模式的企业不多，第三方充(chōng)电服务商能链(liàn)智电正是其中(zhōng)的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国内领(lǐng)先的储能系统集成商与(yǔ)统服务商(shāng)海博思创成(chéng)立合资公司——能(néng)链海博，发挥双(shuāng)方各自在用户、产品(pǐn)、技术和运营、场景等方面(miàn)的优势，布局多(duō)元化储能解决(jué)方案(àn)，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦用(yòng)户侧储能，拉(lā)动(dòng)电源侧、电(diàn)网(wǎng)侧储能，逐(zhú)步落(luò)地“光储充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充电站，有效解(jiě)决充电(diàn)基(jī)础设施电力增容扩容、快速安全充电、电池(chí)健康检测等问题(tí)，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全的(de)充(chōng)电(diàn)新体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一(yī)体化充电站，实(shí)际上(shàng)便是储能电站叠加智能(néng)检查及车主(zhǔ)服务。储能(néng)电站的原理(lǐ)类(lèi)似于“充电宝”，在(zài)低(dī)谷用(yòng)电时，通过电网或光(guāng)伏(fú)装置(zhì)等方式“充电(diàn)”并储存，在(zài)高峰用电时释放储(chǔ)存电量(liàng)。与此同时，电(diàn)站还可以(yǐ)参与市场交易，在空闲时段可利用电量进行盈利。这样一来，既可以保(bǎo)障电(diàn)力(lì)系(xì)统稳定，又(yòu)能(néng)够拓展充电(diàn)站盈利来源，从而推动(dòng)充电(diàn)站市场发展。

　　除(chú)传统(tǒng)的充(chōng)电(diàn)站建设外，能(néng)链(liàn)智电还与(yǔ)住宿产业(yè)互联网平台订单来了(le)成立合(hé)资公司——智电来了。随着2023年经济复苏(sū)，出行需(xū)求逐渐提升，乐(lè)趣多多(duō)的自驾游更是(shì)成为民众出行(xíng)的首选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智电(diàn)来了将以(yǐ)民宿(sù)为核心场景，从(cóng)充电桩选(xuǎn)址、设备(bèi)采购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保(bǎo)养维修等在(zài)内的一站式服务，并联合战略合作(zuò)伙伴快(kuài)电，为新能(néng)源车主提供一键找好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满足(zú)新能(néng)源车主在旅游目(mù)的地就近充电、随停随(suí)充的需求。

　　此(cǐ)外(wài)，能链(liàn)智电(diàn)还(hái)推(tuī)出(chū)充电机器(qì)人，可以为新能源汽车提供(gōng)“随用随充”的全(quán)自动充电服务。只不过，通过充电机器(qì)人进行自动补能的解决方案，仍为(wèi)时尚早(zǎo)。相比起这种需要结(jié)合新(xīn)技术的解决方(fāng)案(àn)，充电(diàn)站依然是充电服务商主要攻(gōng)略的战场。

　　能链(liàn)智(zhì)电将(jiāng)传统行业(yè)做法与(yǔ)新兴技术手(shǒu)段相结合(hé)，不仅(jǐn)推动行业新生态(tài)建设，助力交(jiāo)通能源绿色发展，同(tóng)时也实现自(zì)身业绩持续增长(zhǎng)。财报显示，202m开头的姓氏都有哪些，m开头的姓氏中文名2年(nián)能(néng)链智电实现(xiàn)净收入9280万元人(rén)民币，同比(bǐ)激(jī)增177％；第(dì)四季度(dù)净收入(rù)为2950万元(yuán)，同(tóng)比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链(liàn)智电的服(fú)务模式较好地(dì)满足车主需求，2022年订(dìng)单量达(dá)到1.22亿(yì)单(dān)，同比增长114％；总(zǒng)充电量(liàng)达到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前，能链智电(diàn)已(yǐ)连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最大的新能(néng)源市场，能(néng)链(liàn)智电业务发展(zhǎn)潜(qián)力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王(wáng)阳表(biǎo)示：“我(wǒ)们(men)希(xī)望依托(tuō)独(dú)一无二的商业(yè)模式和(hé)行业(yè)卡位，抓住能源变革的历史性机遇，与合作伙伴共同推(tuī)动交通(tōng)碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智(zhì)电已分别在新(xīn)加坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进(jìn)展(zhǎn)方(fāng)面，能链智电预计在2023年中期(qī)推出虚拟电厂m开头的姓氏都有哪些，m开头的姓氏中文名平台，帮助充电(diàn)站参与电力交易市场，并为更广泛的(de)电网提供削峰(fēng)填谷等各种支持(chí)服务，助力(lì)新能源行(xíng)业(yè)建立现代(dài)能源(yuán)系(xì)统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已成(chéng)为市场共(gòng)识：续(xù)航里程和补能问题仍将(jiāng)是一段时(shí)间(jiān)内新能源汽车渗透过程中的(de)两大难。但随着第三方充电服务商对(duì)充电服务行业进行整(zhěng)合(hé)以及新应(yīng)用场景(jǐng)的拓展，补能场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这(zhè)也意味(wèi)着(zhe)，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务(wù)整合之年，而新应用场景的开拓也将(jiāng)成为充(chōng)电(diàn)服务商市场(chǎng)份(fèn)额的胜负手。

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