随着2022年(nián)财报季的过去，车企(qǐ)高管薪(xīn)酬再一(yī)次成为(wèi)业内关注的热点话(huà)题。造(zào)车新势(shì)力(lì)中(zhōng)，小鹏、理(lǐ)想、零跑等均已公(gōng)布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和零跑管理(lǐ)层薪资前三(sān)总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以(yǐ)破亿的金额领(lǐng)跑(pǎo)众多上市车企。理(lǐ)想汽车的一名(míng)高(gāo)管更是成(chéng)功破亿(431mm是多少厘米 431mm是多少米431mm是多少厘米 431mm是多少米yì)，堪称新一代“打工皇帝”。造车新(xīn)势(shì)力之外，吉(jí)利汽(qì)车出手颇为阔(kuò)绰(chuò)，不过(guò)也有上市(shì)车企高管(guǎn)薪酬无人过百万。

　　理想(xiǎng)领跑车企高(gāo)管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目(mù)前已披露(lù)数据的车企高管薪(xīn)资榜榜(bǎng)首。其中，李(lǐ)想、沈亚楠和李铁(tiě)，薪酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车(chē)CEO李想只(zhǐ)给自己(jǐ)开170万薪酬，对兄弟却(què)非常大方。CFO李铁的(de)1亿薪酬(chóu)中，工资津贴等(děng)为203万元、退(tuì)休金计划供款13.9万元、股份(fèn)支付薪酬(chóu)部分(fēn)高达(dá)9823.6万元(yuán)。

　　另一(yī)位核心人物——理想汽(qì)车前总(zǒng)裁沈(shěn)亚楠薪酬(chóu)2087.4万(wàn)元，相较2021年的8750万(wàn)大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港交所文件显示，沈亚(yà)楠两天内(nèi)抛售(shòu)100万股股票，套(tào)现金额超9000万(wàn)元(yuán)，以(yǐ)此计算，他(tā)在(zài)2022年的收(shōu)益也(yě)超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据(jù)来自理想汽车2022年报(bào)。

　　造(zào)车新势力(lì)中，零跑汽车的高管薪资稳居第一梯队(duì)。财(cái)报显(xiǎn)示，董(dǒng)事长朱江(jiāng)明年薪(xīn)5636.1万(wàn)元，同(tóng)比(bǐ)大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军(jūn)薪金4382.3万元(yuán)，同比(bǐ)增长12％。公司(sī)高级副总裁(cái)曹力薪酬也接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车(chē)在港交(jiāo)所主板挂牌上(shàng)市。销量(liàng)方面也(yě)不(bù)断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万(wàn)辆增长(zhǎng)154.1％。在业界看来，这或许是(shì)其高管薪酬(chóu)同比(bǐ)上涨(zhǎng)的重要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年并(bìng)不(bù)好过，试(shì)图通过(guò)人(rén)事(shì)变动和(hé)架(jià)构调整稳住销量。开源节流的背(bèi)景下，管(guǎn)理层对自己的要求也更严格了(le)。管(guǎn)理(lǐ)层薪(xīn)资前三总额仅(jǐn)420.9万元，其中(zhōng)，董事长何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏(xià)珩133.2万元。

　　海马江淮(huái)高(gāo)管无人过百万

　　在造车新势力之外，给高(gāo)管开出较高(gāo)薪酬的还有吉利(lì)汽车。其(qí)2022年(nián)度薪酬(chóu)前三的高管(guǎn)累计薪资(zī)为9972.5万元(yuán)。李书福的(de)薪酬(chóu)最低，仅(jǐn)为40.8万元；执(zhí)行董事安(ān)聪慧的薪资(zī)为4188万元，行政总裁(cái)桂(guì)生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅(fú)分别为(wèi)8.11％和(hé)7.17％。

　　数据(jù)来自吉利(lì)汽车2022年(nián)报(bào)。

　　吉(jí)利(lì)汽车(chē)的高(gāo)管薪酬是独一(yī)档的存在，接下来车企前三位(wèi)高管(guǎn)薪(xīn)酬均(jūn)值便降至比亚迪的909万和华(huá)晨中国的(de)603万(wàn)元。

　　王(wáng)传福虽然是(shì)比亚迪公司(sī)董(dǒng)事长(zhǎng)，但(dàn)其薪酬在管(guǎn)理(lǐ)层中仅排第六位(wèi)。年(nián)报显示(shì)，比亚迪高管中薪酬(chóu)最高(gāo)的三位(wèi)分别(bié)是执(zhí)行副总裁李柯，税前报酬(chóu)960.20万元；第二位是高(gāo)级副总裁(cái)罗红斌(bīn)，薪酬887万元(yuán)；执行副总裁廉玉波(bō)以薪酬882.50万元(yuán)排名第(dì)三。

　　2022年王传福税前报酬(chóu)总额为614.7万(wàn)元，排在他(tā)前(qián)面的还有高级副总裁何龙(lóng)的877.4万(wàn)元(yuán)，以及高级副(fù)总裁何志(zhì)奇的(de)739.7万元。

　　数据来自比亚(yà)迪2022年报(bào)。

　　过去的(de)一年是比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年比亚迪(dí)新能源(yuán)汽车销量超185万辆，夺下全球新能源汽车销冠宝座；净(jìng)利润也达到166亿(yì)元，超过了上汽集团的(de)161.18亿元，成为(wèi)国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车(chē)薪资排名前三的高管平(píng)均薪酬为427.2万元，其中(zhōng)董事长魏建军575.49万元、总(zǒng)经理穆峰(fēng)403.62万(wàn)元(yuán)、副董事长赵(zhào)国(guó)庆302.49万元。赛力(lì)斯、上汽集团、广汽(qì)集(jí)团的前三位(wèi)高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬均(jūn)值(zhí)均超过300万元。

　　值得关注的是，海马(mǎ)汽车年报显(xiǎn)示，报告期(qī)内董事(shì)、监事、高级管理人员(yuán)报酬(chóu)合计456.31万(wàn)元。董事长、董事景柱(zhù)从公司获得的税(shuì)前报(bào)酬(chóu)总(zǒng)额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从(cóng)公司获得的税前(qián)报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽(qì)车高管收入(rù)也(yě)大多在50万-100万元区间，其中江淮汽车副(fù)总(zǒng)经(jīng)理张(zhāng)鹏(péng)收(shōu)入最高，为91.3万元，董事总(zǒng)经理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿(yì)与打工皇(huáng)帝

　　在已(yǐ)公布数据(jù)中，国内车企仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁去年年薪过亿。李(lǐ)铁(tiě)的薪酬是李(lǐ)想(xiǎng)薪酬170.5万元的(de)近60倍，是吉利(lì)集团董(dǒng)事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称(chēng)新一代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们把(bǎ)视线看向全球，会(huì)发现薪酬过亿(yì)似乎(hū)并不是那么(me)难。

　　通用汽(qì)车提(tí)交给(gěi)美国证券交(jiāo)易(yì)委员会（SEC）的(de)一份文(wén)件显(xiǎn)示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接(jiē)近2900万美元（约合人民币2亿元(yuán)），连续(xù)第(dì)八年(nián)成为(wèi)底特律三大(dà)汽车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任(rèn)通(tōng)用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超(chāo)过(guò)2亿美元（约合人民(mín)币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另外(wài)两(liǎng)家汽车(chē)制造商的(de)掌(zhǎng)门人(rén)年(nián)薪也都(dōu)过亿。福特的吉姆(mǔ)·法(fǎ)利、Stellantis集团的唐(táng)唯(wéi)实去年年薪分别约合人民币1.45亿元和(hé)1.77亿元。

　　值得注意(yì)的是，特斯(sī)拉CEO马斯克公布的薪酬(chóu)为0。据公开(kāi)报道，早在(zài)2018年(nián)，马斯克(kè)就制(zhì)定(dìng)了长达十年的薪(xīn)酬方案。根(gēn)据该方(fāng)案，特斯拉在(zài)未来十年无需(xū)向马斯(sī)克支付任何工资和现金奖励，但若(ruò)马斯克(kè)领导特斯拉(lā)达到了(le)董事会制(zhì)定的市值和业绩方面的(de)目标，则可获(huò)得780亿美(měi)元的股票期权。所(suǒ)以(yǐ)，马斯(sī)克这十年在特斯拉的收入(rù)或都是(shì)同(tóng)特斯拉的(de)市值和业绩直(zhí)接挂钩的股(gǔ)票期权。

　　换句话说(shuō)，马斯克的(de)主(zhǔ)要收(shōu)入为股票期权(quán)激励，后者目前(qián)尚未公(gōng)布(bù)。但(dàn)这并不(bù)妨碍(ài)他是全球(qiú)首富的有力竞争者。

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