比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出(chū)关于易安财险变更股东的批复。银保监会同意比亚(yà)迪汽车工(gōng)业有限公司受让(ràng)易安(ān)财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的(de)国(guó)内四家专业互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监(jiān)会(huì)接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管期结(jié)束后，银保监会原(yuán)则同(tóng)意易安财险进入破产(chǎn)程(chéng)序，比亚(yà)迪以战(zhàn)略(lüè)投资者的身(shēn)份参与(yǔ)并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，“汽(qì)车公(gōng)司(sī)开(kāi)展保险业(yè)务的(de)难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权(quán)后，后续的资质申(shēn)请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得业(yè)内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看银(yín)保(bǎo)监会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银(yín)保(bǎo)监(jiān)会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安财产保险股份(fèn)有限公司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深(shēn)圳(zhèn)市银之(zhī)杰科技股份有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳光汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管(guǎn)理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发(fā)展有限公(gōng)司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有限公司不(bù)再持有易(yì)安财险股份(fèn)。银保(bǎo)监会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规定(dìng)办理变更手续(xù)。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批准成立的国(guó)内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油(yóu)等(děng)7家公司(sī)共同(tóng)发起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布(bù)局互(hù)联网(wǎng)金(jīn)融生(shēng)态圈(quān)的重要一环(huán)，将充分利用现有产业布局资(zī)源进行支(zhī)持。

　　股权结(jié)构方面(miàn)，银(yín)之杰(jié)和光汇石油分(fēn)别持有(yǒu)易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天(tiān)系”相关企(qǐ)业持(chí)有。

　　在成立之(zhī)初(chū)，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易(yì)安财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经营状况开始(shǐ)恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称(chēng)，依法对6家金融(róng)机构实施接管，易安财险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保(bǎo)险股份(fèn)有限公司破(pò)产重整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期(qī)，易安财险管理人对外发布重整战(zhàn)略投资者招募公(gōng)告。在(zài)易安财险此次招募中，共有包括比亚(yà)迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提(tí)交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查(chá)信(xìn)息显示(shì)，易安财险(xiǎn)已获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工(gōng)作进入尾声(shēng)。此(cǐ)次银保(bǎo)监会的(de)批(pī)复(fù)，意味着(zhe)比(bǐ)亚(yà)迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修订的《保(bǎo)险(xiǎn)公司股(gǔ)权管理(lǐ)办(bàn)法》，单(dān)一(yī)股(gǔ)东持股(gǔ)比(bǐ)例不得超过(guò)保险公司注册资(zī)本的(de)三(sān)分(fēn)之一(yī)。不过(guò)，经监管(guǎn)批(pī)准参与(yǔ)保险公司风(fēng)险处置的公司和机(jī)构不受该条款限制。比(bǐ)亚(yà)迪此次(cì)参与重整投资(zī)获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的(de)全资控股保险牌(pái)照，将为后(hòu)续业务开展打(dǎ)开更多(duō)空间(jiān)。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业(yè)的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理(lǐ)局批准成(chéng)立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作(zuò)为错一个题就往阴里装一支笔(wèi)互联(lián)网保险公司，易安财险的业务范围(wéi)并不包含(hán)车险业务。此(cǐ)前比亚(yà)迪传出收购易安财(cái)险消息时，市场上即有(yǒu)声音(yīn)称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险业(yè)务。不过，该(gāi)说(shuō)法并未(wèi)获(huò)得比亚迪方面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界(jiè)去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人士消息称，对(duì)于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的(de)发展战略(lüè)路(lù)径。后续比亚迪还需(xū)要在易(yì)安财险董事(shì)长、总裁人选方面下功夫(fū)，担任(rèn)这些(xiē)职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业(yè)内已是常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利等大型汽车厂商都(dōu)已成立或入(rù)股(gǔ)了财产(chǎn)险(xiǎn)公(gōng)司(sī)及保险中介机构(gòu)。另外(wài)，特斯(sī)拉也(yě)在上海注册(cè)成立了(le)特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保(bǎo)监会(huì)披露数据显示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的(de)突(tū)飞猛(měng)进(jìn)贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新(xīn)能源汽(qì)车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽(qì)车(chē)保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分(fēn)新能源车(chē)险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽(qì)车商业保险专属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落(luò)地后，新能源车险(xiǎn)更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油(yóu)车，新(xīn)能源汽(qì)车由(yóu)于车辆自身特(tè)性、驾驶群(qún)体、维保(bǎo)费用等方面因素的(de)影响，具有(yǒu)更(gèng)高的出险频率和更高的案均赔(péi)付金额，进而(ér)导致更(gèng)高(gāo)的车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较于(yú)传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算(suàn)，我国(guó)新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建(jiàn)汽车(chē)生态圈的(de)开始。车企发力车(chē)险(xiǎn)业务，在投(tóu)保、出(chū)险、续保、维(wéi)修、理赔等多个(gè)场景下与用户建(jiàn)立连接(jiē)，进(jìn)而重(zhòng)塑车(chē)企与(yǔ)用户(hù)的关(guān)系(xì)。对于汽车厂商(shāng)而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手(shǒu)，并开拓(tuò)更多车后生态(tài)、车(chē)主(zhǔ)权(quán)益等服务(wù)体系。

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