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写照的意思写照是什么词性柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗为什么，柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的(de)生(shēng)活(huó)知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩是内力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的(de)内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲(qū)所需要的力(lì)矩，下部受拉(lā)为正(写照的意思写照是什么词性上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分布(bù)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的(de)一种，即垂直于横(héng)截面(miàn)的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为(wèi)该截面(miàn)截取的构件部(bù)分上所有外力对(duì)该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它(tā)的标准定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直(zhí)的(de)分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不(bù)同(tóng)的学科中弯矩的正(zhèng)负有不(bù)同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯矩的(de)正(zhèng)负，就可以将弯(wān)矩(jǔ)进行(xíng)代数计算。

柱子混凝(níng)土会开裂(liè)么(me)？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土(tǔ)最主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性(xìng)大(dà)、容易开裂。

　　大(dà)量的工(gōng)程实(shí)践和(hé)理论分析表明，几乎所(suǒ)有的(de)混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害，可允许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度(dù)的(de)办(bàn)法来保障混凝土(tǔ)结构的正常使用(yòng)。
　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因：

　　（一(yī)）直(zhí)接应力(lì)裂缝是指外荷载引起的(de)直接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产生的(de写照的意思写照是什么词性)原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结(jié)构计算时不(bù)计算或(huò)部分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构受力假设与实际(jì)受力(lì)不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结(jié)构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不(bù)足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误(wù)；结构刚度不足(zú)；构造处(chù)理不当；设(shè)计图纸(zhǐ)交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制(zhì)结(jié)构结构受力(lì)特点，随意翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施(shī)工顺(shùn)序(xù)，改变(biàn)结构受力模式；不(bù)对结构做机器(qì)振动下的疲(pí)劳(láo)强度(dù)验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超出设计(jì)载荷(hé)的作用于楼(lóu)地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用(yòng)；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

　　       1、在(zài)设计外(wài)荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际工作状态同(tóng)常规计算有(yǒu)出(chū)入或计(jì)算不(bù)考虑(lǜ)，从而在(zài)某些部位(wèi)引起次应力导致结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时(shí)削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在(zài)弯矩，但实(shí)际该(gāi)铰仍然能(néng)够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿等，在(zài)常规(guī)计算中难以用(yòng)准确的图(tú)式(shì)进(jìn)行模(mó)拟(nǐ)计算(suàn)，一般根(gēn)据(jù)经验设置(zhì)受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力(lì)构件挖(wā)孔后，力流(liú)将产生绕(rào)射现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近(jìn)密(mì)集(jí)，产生(shēng)巨(jù)大的应(yīng)力集中(zhōng)。

　　       在长跨(kuà)预应力连(lián)续梁(liáng)中，经写照的意思写照是什么词性常(cháng)在(zài)跨内根据截面内力(lì)需要(yào)截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚(máo)固断(duàn)面(miàn)附近经常(cháng)可以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当，在这(zhè)些结构(gòu)的(de)转角处或(huò)构件形状突变处(chù)、受力钢(gāng)筋截断处容易(yì)出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂缝(fèng)也是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅是按常规一般不(bù)计(jì)算，但随着现代计算手段的(de)不断完善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到合理验(yàn)算的。

　　例(lì)如现在对(duì)预应力、徐变等产生的二次(cì)应力，不少平面杆(gān)系(xì)有限(xiàn)元程(chéng)序均可正确计算，但(dàn)在(zài)40年(nián)前却比较(jiào)困难。

　　       在设计上，应注(zhù)意避(bì)免结构突变（或断面突(tū)变），当不能回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆角，突变(biàn)处做(zuò)成渐变(biàn)过渡，同(tóng)时(shí)加强构(gòu)造(zào)配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增(zēng)配斜向钢筋，对于(yú)较大(dà)孔洞(dòng)有条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依(yī)荷载(zài)不同而(ér)异(yì)呈现不同的(de)特点。

　　这(zhè)类裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或(huò)振动严重(zhòng)部位。

　　但必须指出(chū)，如果受(shòu)压区出现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿受压方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是结(jié)构(gòu)达到承载力极限(xiàn)的标(biāo)志，是结构破坏的前(qián)兆(zhào)，其原因往往是截(jié)面尺寸(cùn)偏小。