金融界5月消息 自2010年以来(lái)仅有的两次环比正增长(zhǎng)之一，4月乘用车市场数(shù)据终于出炉。

　　乘联会数据(jù)显示，4月新能源车(chē)市(shì)场零(líng)售52.7万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)85.6%，环(huán)比下降3.6%。今(jīn)年以来累计零售184.3万辆，同(tóng)比增长36.0%。4月新能源(yuán)车国内零售渗透率(lǜ)32.3%，较去年同期25.7%的渗透(tòu)率提升6.6个百分点。

　　乘联(lián)会统计(jì)口径下(xià)的4月乘用车(chē)出口(kǒu)（含(h三传一反指的是什么意思，三传一反指的是反应动力学án)整(zhěng)车与CKD）30万辆，同比(bǐ)增长227%，环比增长3%。1-4月(yuè)乘用车出口(kǒu)108万辆，同比增长115%。4月新能源(yuán)乘用车出口(kǒu)9.1万辆，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)1028.5%，环比增长29.4%，占乘(chéng)用车出口31%；其中纯三传一反指的是什么意思，三传一反指的是反应动力学电动占新能源出口的92.8%，A0+A00级纯(chún)电动(dòng)出口占新能源的(de)48%。4月厂商出口方面，特斯拉中国35,886辆、上(shàng)汽(qì)乘(chéng)用车21,450辆、比(bǐ)亚迪14,827辆。

　　数据看整体看亮点颇多：

　　第一、2010年以(yǐ)来仅有的(de)两次环比正增长之一

　　2023年(nián)4月(yuè)乘用车市场零售(shòu)达到163.0万辆(liàng)，由(yóu)于(yú)去年同期疫(yì)情影(yǐng)响(xiǎng)，同(tóng)比增速(sù)55.5%，环比增长2.5%，也是自2010年以来仅有的两次环比(bǐ)正(zhèng)增长之一。

　　第二、4月新能(néng)源车国(guó)内零售渗(shèn)透率32.3%

　　2、4月新能源车市场零售52.7万辆(liàng)，同比增长85.6%，环比下降(jiàng)3.6%。今年以(yǐ)来累(lèi)计零售184.3万辆，同比增长36.0%。4月新能源车国内零售渗(shèn)透率32.3%，较去年(nián)同期25.7%的渗透率提升(shēng)6.6个(gè)百分点。4月(yuè)，自主品牌中的新能源车渗(shèn)透率(lǜ)56.5%；豪华(huá)车中的新能源(yuán)车渗透率23.8%；而(ér)主流合资品牌(pái)中(zhōng)的新能源(yuán)车渗透(tòu)率仅有4.4%。

　　第三、4月新(xīn)势力(lì)零(líng)售份(fèn)额(é)13.1% 同比下(xià)降3.9个百分(fēn)点

　　从月度国内零售份(fèn)额看(kàn)，4月主流自主品牌新能源(yuán)车零售份额70.5%，同比下降5个百(bǎi)分(fēn)点；合资品牌(pái)新能源(yuán)车份(fèn)额5.8%，同比下降0.2个百分点；新势(shì)力份额(é)13.1%，同比下(xià)降3.9个(gè)百分点；4月新势力零(líng)售份额13.1%，同比下(xià)降(jiàng)3.9个百(bǎi)分点(diǎn)；蔚来、理想等新势力车企销量同比和环(huán)比表(biǎo)现总(zǒng)体仍较强。主流合资品牌中,南北大众强势领先，新能(néng)源车批发12,405辆，占(zhàn)据主流合(hé)资(zī)纯电动50%强份额，大众坚定的(de)电动化转型(xíng)战略初见成效。其他合资与豪华品(pǐn)牌仍待发力。特(tè)斯拉份额7.6%，同比增7个点。

　　第四、上汽等自主(zhǔ)品牌(pái)在欧洲表(biǎo)现较强 比亚迪在东南亚崛(jué)起

　　4月(yuè)新能源乘用车出(chū)口9.1万辆，同(tóng)比(bǐ)增长1028.5%，环比增长29.4%，占(zhàn)乘用车出口(kǒu)31%；其中纯电动占新能(néng)源(yuán)出口的92.8%，A0+A00级纯(chún)电动出口占(zhàn)新(xīn)能源(yuán)的(de)48%。4月厂商出口(kǒu)方面，特斯拉中国35,886辆、上(shàng)汽乘(chéng)用车21,450辆、比亚迪14,827辆(liàng)、东风易捷特10,432辆、智马(mǎ)达汽车(chē)1,550辆、吉(jí)利汽车1,504辆、上汽通用五(wǔ)菱1,200辆、长城汽(qì)车1,134辆、神(shén)龙(lóng)汽(qì)车712辆(liàng)、创维汽车578辆、奇瑞汽车553辆(liàng)、上汽大通436辆(liàng)、一(yī)汽红旗(qí)264辆、东风乘用车(chē)192辆、一汽(qì)轿车117辆(liàng)、东风柳州114辆。从自主出口的海外市(shì)场零售(shòu)数据监(jiān)控(kòng)看，A0级电(diàn)动车占比达60%，是出口绝对主(zhǔ)力(lì)，上汽(qì)等自主品牌在欧洲表现较强，比亚迪在东(dōng)南亚崛起。除了传统出口车企的靓丽(lì)表现，近期新势力出口也(yě)逐步启动，海(hǎi)外(wài)市场也有数据(jù)开始显现。

　　第五、厂商批发销量突破万辆(liàng)的(de)企业保持在11家

　　厂商批发销量突破万(wàn)辆的(de)企业保持(chí)在(zài)11家（环比持(chí)平，同比增6家），占新能源(yuán)乘用车(chē)总量80.6%（上月80.7%，去(qù)年同期62%）。其中：比亚迪209,467辆、特斯拉中国(guó)75,842辆、广汽埃安41,012辆、吉利汽车29,874辆、上汽乘用车26,278辆、理想汽车25,681辆、上汽通用(yòng)五菱24,166辆、长安汽车20,459辆、长城(chéng)汽(qì)车14,863辆、哪吒汽车11,080辆(liàng)、东风(fēng)易捷特10,432辆。

　　乘(chéng)联会：车企(qǐ)效益不比当年 经不起折腾

　　对于4月乘用车市场数据，乘联会分析指出，乘用(yòng)车行业(yè)已经脱离了(le)原来的高利润行业(yè)，3月汽车产(chǎn)销虽然恢复(fù)，但3月汽车销售(shòu)利润率也(yě)仅有4.7%，部分车企(qǐ)在吐血卖车，压力(lì)太大。尤(yóu)其是世界上最严(yán)的国六B标准即将实施，对(duì)车企生产带来一定的(de)心理压力，减产降库存(cún)的结(jié)果，带来的是(shì)盈利较大损失。此次特斯(sī)拉涨价是很好(hǎo)的信(xìn)号，体现车企对经营质量(liàng)的关(guān)注，有利于改善消费观(guān)望心态。让(ràng)消费者(zhě)走出过度期待降价的预期，恢复正(zhèng)常的购(gòu)买节奏(zòu)。

　　乘(chéng)联会(huì)还(hái)指出现在汽(qì)车行(xíng)业已经走过了高(gāo)利润期，车企效益不比(bǐ)当年，经不起折腾。乘联会在文中表示期待世界最严国六B标准的实施从原(yuán)定7月1日，最好能延期到12月底实施，而(ér)且(qiě)不要设立太(tài)多的条条框框，这样才(cái)能通过(guò)稳定企业和经(jīng)销商心态，从而(ér)稳定市场消费。

　　此前3月份，中国汽车流通协会强调，目前大量(liàng)国六B的(de)车(chē)RDE达标(biāo)有难度(dù)，6月底完(wán)成清库(kù)有(yǒu)较大难度。国六B切换情况座谈会上透露，目(mù)前国(guó)六B非RDE车型还(hái)有200万辆左右的库存未消(xiāo)化。众车企建议给予(yǔ)6-12个月销(xiāo)售过渡期。

　　“现在(zài)整个市场下滑，又降价(jià)。这样降价下(xià)去，将对整个行业(yè)体系、整个市(shì)场造成很大影响(xiǎng)。”在3月30日广汽(qì)集团

　　2022年度业绩(jì)发(fā)布会上，广汽集(jí)团董事长曾(céng)庆洪表示担忧，“我们现在也在(zài)建议环保部门能不能适当三传一反指的是什么意思，三传一反指的是反应动力学延期，建议(yì)国六B的环保规定能延迟到年底执(zhí)行。”

　　此(cǐ)前(qián)根据环保(bǎo)部发布规定，国六标准的实施分为A、B两个(gè)阶段，第(dì)一阶段从2020年7月(yuè)1日起(qǐ)，不能销售、注册、上牌低于国六A标(biāo)准的(de)汽车。第(dì)二阶段从2023年7月1日起，不能销售、注册(cè)、上牌(pái)低(dī)于国六(liù)B标准的汽车

　　工信(xìn)部等5部门：7月(yuè)1日(rì)起全国禁止生产、进口(kǒu)、销售(shòu)不符合(hé)国六排放标准(zhǔn)6b阶段(duàn)的汽车

　　就在刚刚，工信部(bù)等(děng)5部门(mén)发布(bù)关于实施汽车国六排放标准(zhǔn)有关事宜的公告。自2023年7月1日起，全国范(fàn)围全(quán)面实(shí)施国六排放标(biāo)准6b阶段，禁止(zhǐ)生产(chǎn)、进口、销售不符(fú)合(hé)国六排放标准6b阶段的汽(qì)车。针对(duì)部分实际行驶(shǐ)污(wū)染(rǎn)物排放试验（即RDE试验）报告结(jié)果(guǒ)为“仅监测”等轻型汽车(chē)国(guó)六b车型，给予半年销售过渡(dù)期，允(yǔn)许销售至(zhì)2023年12月31日(rì)。

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