比(bǐ)亚迪收(shōu)购(gòu)易安(ān)财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会(huì)官网挂出关于易安财险变(biàn)更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易安(ān)财险10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内四家专业(yè)互联网保险公司(sī)之一，在2020年7月(yuè)因偿(cháng)付(fù)能力不达标(biāo)等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结(jié)束后，银保监会(huì)原则同意易(yì)安财险进入破产程(chéng)序(xù)，比亚迪以战(zhàn)略投(tóu)资者(zhě)的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权(quán)。

　　不(bù)过(guò)，此(cǐ)前对于特斯(sī)拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车(chē)公司开展保险业(yè)务的难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界(jiè)去(qù)做汽(qì)车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权(quán)后(h国民党任公是指谁，任公指的是什么òu)，后续的(de)资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此次作出(chū)的(de)批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪汽车工业(yè)有限公司(sī)受让易安财产保险股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团(tuán)股(gǔ)份有限公司、西藏(cáng)晟(chéng)新创资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京(jīng)恒(héng)屹(yì)鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深(shēn)圳锦久辰(chén)商贸有限(xiàn)公(gōng)司(sī)不再持有易安财险股(gǔ)份(fèn)。银保监会要求，易安财险按(àn)照有关规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易(yì)安财险成(chéng)立于2016年(nián)6月(yuè)，注册资本10亿元(yuán)，是(shì)原(yuán)保监会(huì)批(pī)准(zhǔn)成立的国内四家(jiā)专业(yè)互联网保险公司之一(yī)。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼(bǐ)时银之(zhī)杰曾公告(gào)称，议(yì)案(àn)保(bǎo)险是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现有产(chǎn)业布局资(zī)源进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光汇石油(yóu)分别(bié)持有易安(ān)财险15％股权(quán)，其(qí)余(yú)70％由“明(míng)天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)自2018年起经营状(zhuàng)况开始(shǐ)恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年(nián)增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资(zī)不(bù)抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法对6家金融(róng)机(jī)构(gòu)实施接管，易安财险正在(zài)其中。两年过后(hòu)，2022年(nián)7月，银保监(jiān)会发(fā)布(bù)《关于易安财产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司破产重整的批(pī)复》称，原则同意易安(ān)财险进入破(pò)产(chǎn)重整(zhěng)程序。

　　同期(qī)，易(yì)安财险管(guǎn)理人对外发布(bù)重整战略投资者招募公告(gào)。在(zài)易安财险此次招募中，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提(tí)交了重整投(tóu)资(zī)方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重(zhòng)整工作进入尾(wěi)声(shēng)。此(cǐ)次银保监会的(de)批复(fù)，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管(guǎn)理办(bàn)法(fǎ)》，单一股东持股(gǔ)比例不得超(chāo)过保(bǎo)险(xiǎn)公司注(zhù)册资本的三分之(zhī)一。不过(guò)，经监(jiān)管批准参与保险公(gōng)司风险处置的(de)公司(sī)和机构(gòu)不受该条款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次参(cān)与(yǔ)重整(zhěng)投资获得易安财险100％股权，系(xì)业内少见的全资(zī)控股保险牌照(zhào)，将为后续业务开展打开(kāi)更多(duō)空间。

　　新能源(yuán)车(chē)企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝(cháo)夕，此前(qián)已有相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险经(jīng)纪有限公司获深圳市市(shì)场监督管理局批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提(tí)的是，作(zuò)为互(hù)联网保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司，易(yì)安财险(xiǎn)的业务范围并不包含(hán)车险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪传出收购易(yì)安财险消息时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪(dí)将(jiāng)在(zài)“接(jiē)盘(pán)”后申请车(chē)险(xiǎn)经营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不(bù)过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体援引知情人士(shì)消(xiāo)息称，对于(yú)比亚(yà)迪接手(shǒu)易安财(cái)险后究竟如(rú)何经营，比亚迪(dí)方面还在规(guī)划，还未有很(hěn)清晰的(de)发展战略(lüè)路(lù)径(jìng)。后续(xù)比(bǐ)亚迪(dí)还(hái)需要在(zài)易安财险董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任(rèn)这些职务(wù)需要思维较为(wèi)活跃的人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业内已是常(cháng)规(guī)操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大(dà)型汽车(chē)厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险(xiǎn)公司及保(bǎo)险中(zhōng)介机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司，宝(bǎo)马则(zé)于去(qù)年在北京(jīng)注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续(xù)收购了保险经纪(jì)公(gōng)司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年财(cái)险公司累(lèi)计实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其(qí)中，车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)收入达8210亿(yì)元，同比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量(liàng)的(de)突(tū)飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截(jié)至2022年底，全国新能源汽(qì)车(chē)保有量(liàng)达1310万辆(liàng)，占汽(qì)车总量(liàng)的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切(qiè)分新能源(yuán)车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多(duō)。特别(bié)是在《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行(xíng)）》落地后，新(xīn)能源车险更是国民党任公是指谁，任公指的是什么成为多家(jiā)财(cái)险公司的发(fā)力重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于(yú)传统燃(rán)油车，新(xīn)能源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素的影响，具(jù)有更高的出险频率和更高的案均赔付金额(é)，进而导致更高的(de)车均保费(fèi)水平。新能(néng)源(yuán)车(chē)整(zhěng)体单均(jūn)保费相较(jiào)于传统燃(rán)油车平(píng)均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元(yuán)至30万元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能(néng)源车险保(bǎo)费(fèi)规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌(pái)照只是(shì)构建汽车生态圈(quān)的开始。车企(qǐ)发力车险业务(wù)，在投保、出险、续(xù)保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用户(hù)建立连接(jiē)，进而重塑(sù)车企与用户的关(guān)系。对(duì)于汽车厂商而(ér)言(yán)，车辆交付仅是车企创造价值的(de)起(qǐ)点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后(hòu)生态、车主权益等服务(wù)体(tǐ)系。

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