5月(yuè)15日，知名经济(jì)学家任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁(jìn)售时间表，河北以(yǐ)南，大力发(fā)展新(xīn)能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支(zhī)持(chí)：“现阶段(duàn)新能(néng)源(yuán)车市占率屡创新高(gāo)，五年后(hòu)燃油车(chē)可能真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔则向时(shí)代财(cái)经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成(chéng)失业问题，五(wǔ)年内禁(jìn)售的建议过于(yú)激进了(le)。”

　　浙江大(dà)学国际联合(hé)商(shāng)学院(yuàn)数字经(jīng)济与金融创新研究中心联席主任盘和(hé)林认为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国(guó)配(pèi)套设(shè)施供给尚不完善，可能(néng)会出现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况。”他对(duì)时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华(huá)大学经(jīng)济(jì)管理学院(yuàn)博(bó)士(shì)后(hòu)，中国人(rén)民大学(xué)经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董事(shì)总经理、首席宏观(guān)分析师等职(zhí)务，现任中国(guó)民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集(jí)团首(shǒu)席(xí)经济(jì)学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平(píng)曾(céng)在多(duō)个(gè)场合为新(xīn)能源汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业(yè)链投资年会(huì)上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业是未来中国经(jīng)济最有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事，任泽平(píng)此前更是(shì)直言股神错了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不知出(chū)于(yú)何种(zhǒng)目的，如果是看空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高(gāo)，对新能(néng)源也(yě)未必了(le)解，否则不至于错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”的(de)口号，可见其(qí)对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　蝇营狗苟是什么意思 蝇营狗苟下一句src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200009746.jpg">任(rèn)泽平不断(duàn)重复“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　蝇营狗苟是什么意思 蝇营狗苟下一句　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐观在(zài)一定程(chéng)度上是有道理的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了(le)禁售燃(rán)油车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批(pī)准的(de)燃(rán)油车禁(jìn)售时间表正式生效(xiào)。根据(jù)欧盟(méng)理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车(chē)有望(wàng)在2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在声(shēng)明(míng)中(zhōng)指出，根据(jù)这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比(bǐ)2021年(nián)分别(bié)减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零。声(shēng)明(míng)还表示，欧(ōu)盟委员会将(jiāng)在(zài)与利益相关者(zhě)协(xié)商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料(liào)的(de)车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协的(de)结(jié)果，围绕(rào)相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月(yuè)初的批准流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一(yī)种担(dān)忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影(yǐng)响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个工作(zuò)岗位(wèi)。福(fú)特汽车(chē)首(shǒu)席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所(suǒ)需的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例计算，相(xiāng)当于要(yào)减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能源汽(qì)车销(xiāo)量确(què)实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新(xīn)能源乘(chéng)用车，同比增(zēng)长90％，新能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大(dà)幅超过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成(chéng)为增长点的背景下，不(bù)少(shǎo)自主品牌(pái)也宣(xuān)布了(le)停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯电(diàn)动(dòng)和插电式混动汽(qì)车业务；北汽(qì)集(jí)团、长安汽(qì)车(chē)被曝(pù)计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年(nián)内(nèi)停(tíng)产燃油车(chē)；哈弗(fú)则将于2030年(nián)正式停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)……

　　但(dàn)在今(jīn)年(nián)促消费的背景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘联(lián)会秘(mì)书长崔东(dōng)树向时代(dài)财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在(zài)一些不足，比如(rú)续航焦虑以及补能基础设(shè)施(shī)普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术(shù)上来说，电池(chí)的(de)续航(háng)和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排(pái)队(duì)的(de)报(bào)道屡见(jiàn)不(bù)鲜，相较而言，充电设施(shī)的(de)建设和体验(yàn)，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续(xù)航下(xià)降充电(diàn)变慢等(děng)情况也有待解(jiě)决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车时(shí)间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成(chéng)熟的(de)话，禁售(shòu)燃油车(chē)会导致新车(chē)价(jià)格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)太激(jī)进了(le)，不适合我(wǒ)国新能(néng)源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转向(xiàng)新(xīn)能源，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前(qián)实现传统燃(rán)油(yóu)车(chē)的全面(miàn)退出(chū)，但由于各(gè)地(dì)区的经济发展、汽车(chē)人(rén)均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础(chǔ)设(shè)施建设等因素都不(bù)尽(jǐn)相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传统燃油车(chē)的(de)禁(jìn)售与退(tuì)出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型(xíng)城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示(shì)范区域(yù)（如海(hǎi)南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的(de)目标，接着(zhe)就(jiù)是传(chuán)统汽车限行限购城(chéng)市(shì)和蓝天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区域省会(huì)城市、重点(diǎn)区域，最后是西(xī)北(běi)、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出(chū)租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前(qián)全(quán)面退出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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