2、日前，一则宝(bǎo)马(mǎ)i3大幅的新闻(wén)在社交媒体上广为流传。此前(qián)据多家媒体报道，官(guān)方指(zhǐ)导价(jià)34.99万的(de)宝(bǎo)马i3优(yōu)惠幅度惊人，在终端市场的优惠8-11万元(yuán)，裸车价格最低可达24万元。全新宝(bǎo)马(mǎ)i3是华(huá)晨宝马(mǎ)在今年3月末(mò)国产上(shàng)市(shì)的豪(háo)华中型纯电(diàn)动轿车，宝马i3官(guān)方0-100km/h加速时间仅需(xū)6.2秒，甚至比燃油版330i还要快，售(shòu)价却比(bǐ)宝马320i还便宜。

　　3、当然(rán)，这种大幅度的优惠多(duō)是通(tōng)过汽(qì)贸店(diàn)放出来的，不算是(shì)官宣。但实际上宝马4S店也差不多给出了7万的优惠(huì)。11月，奔驰官方发(fā)布(bù)消息，开始下调部分车型的售价，其中EQE 350最高降价5.07万元，调整(zhěng)后的价(jià)格为47.8~53.43万(wàn)元，把纯电(diàn)动车型拉到和燃油车同样的价格水平。

　　4、种种迹象表明，宝马奔驰的产(chǎn)品(pǐn)已经(jīng)无法(fǎ)支持(chí)他们的(de)新能源车型(xíng)。从降价的幅度和车型来说，宝(bǎo)马显然比奔驰更(gèng)激进。这也说明了一个问(wèn)题，那就是宝马(mǎ)新(xīn)能(néng)源(yuán)业务面临的(de)压(yā)力更大。一直(zhí)以来，品牌服务、设(shè)计调性、驾驶体验都是宝马的软价值，市场口碑和影响力一直居高不下。转变到新能(néng)源赛道之(zhī)后，宝马(mǎ)的议价权(quán)骤然下降。反映到终(zhōng)端市场(chǎng)，豪华品牌的销量十(shí)分(fēn)惨淡。数据(jù)显示(shì)，宝马iX3今年10月销量2592辆，i3的10月销量为1471辆，这样的销量不要说和月销破万的理想(xiǎng)和蔚来相比(bǐ)，就是和二线新(xīn)势力相比(bǐ)也(yě)相差甚远。

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