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临平职高有哪些专业是大专,临平职高有哪些专业是大专3十2 中国飞机事故率是多少

关于中国(guó)飞机事故率(lǜ)是多(duō)少的(de)最(zuì)新知识答案内容(róng)如下(xià):

  1、中国飞(fēi)机事(shì)故率(lǜ)是百万分之一。

  2、按每百万(wàn)次飞(fēi)行(xíng)发生(shēng)的有人(rén)员死亡的空难事(shì)故的次数(shù)计(jì)算,1991年(nián)是1.7次,1999年首(shǒu)次降到(dào)1次以下,2000年(nián)再(zài)次下(xià)降到(dào)0.85次。按2000 年的概率算,也就(jiù)是(shì)117.65万(wàn)次(cì)飞行(xíng)才发生一(yī)次死亡(wáng)性空(kōng)难。换句话说,如果有人每(měi)天坐一次飞机,要(yào)3223年才遇上一(yī)次空难。还应该说明的是(shì),死亡性(xìng)空难并不是所有(yǒu)旅客(kè)全部死亡。根据国际民航组织的统计,1959—1997年的全部空难(nán)事故(gù)中,飞(fēi)机全毁(huǐ),且有人员死亡的(de)占(zhàn)58%;飞(fēi)机全(quán)毁,但无(wú)人员(yuán)死亡的占32%;飞(fēi)机没有(yǒu)全毁(huǐ),但有人员死亡(wáng)的占10%。

  3、实际上航(háng)空事故有(yǒu)50%发(fā)生在着陆阶(jiē)段(duàn)。30%发生(shēng)在起飞阶段,这两个时段的飞机临平职高有哪些专业是大专,临平职高有哪些专业是大专3十2高(gāo)度和速度都不(bù)是很大。如果飞行(xíng)员处置得当,那么在大多数(shù)情况下飞机(jī)都(dōu)不会(huì)以很(hěn)强烈的力量撞(zhuàng)击地面。就算是高空事故,只要(yào)不是空(kōng)中解体或者撞山(shān),哪怕两台发动(dòng)机都(dōu)停了,飞行员仍然(rán)会有较大(dà)的(de)把(bǎ)握(wò)让飞机迫降。实际上像空中发动机(jī)停车(chē),空中遭遇(yù)大型鸟(niǎo)击,高空风,强雷(léi)击这样的事故(gù),在中(zhōng)国一年都会(huì)有(yǒu)好几次。但是80%以上是零(líng)伤亡(wáng)。飞(fēi)机结构的设计本身就(jiù)考虑到(dào)了(le)一旦出现事故(gù)的(de)后(hòu)果,只要(yào)临平职高有哪些专业是大专,临平职高有哪些专业是大专3十2不是从高(gāo)空直接掉(diào)下(xià)来(lái),对(duì)于乘客还是能(néng)够起(qǐ)到一定的(de)保护作用(yòng)的。机毁而(ér)人不亡,至少是不(bù)全亡(wáng)的情况其实还(hái)是很常见的。上(shàng)面说的93年(nián)东(dōng)航飞机坠毁,整架飞机断成三截,但是也只(zhǐ)死了(le)2个人。空难的(de)伤亡程度取(qǔ)决于以(yǐ)下几点。

  4、事故类型(xíng)。如果(guǒ)是空(kōng)中解体或者撞机,那就是没有救的了。其他(tā)的(de)只要处置得当,仍然会有一定的(de)生(shēng)还几率。比如(rú)说(shuō)2002年(nián)在韩国坠(zhuì)毁的国航(háng)飞机(jī),虽然是(shì)撞山,但是(shì)仍然有38人生还,其中包括飞(fēi)行员。飞行员和空管的处置(zhì)。对于不同的(de)空难类型会有不(bù)同的处置方案(àn),各方面都会烂熟于胸,唯一需(xū)要担心的是飞行员是否足够冷静。比如1994年西(xī)北航坠毁的(de)图(tú)-154飞机(jī),虽然直(zhí)接原(yuán)因是维护错误,但是只要(yào)当时飞行员(yuán)处置得(dé)当,还是可以避(bì)免(miǎn)机毁(huǐ)人亡的。机上乘客的应(yīng)对(duì)。是否系(xì)好安全带(dài),是否采取正(zhèng)确的(de)抗(kàng)冲击(jī)姿势,是否听从指(zhǐ)挥及时(shí)有效的(de)撤离(lí)等等(děng)。2007年台湾华航的(de)一架(jià)737-800在冲绳着陆时(shí)起火,两分钟后爆炸。但是就是(shì)这(zhè)两分钟的(de)时(shí)间,机上一百多(duō)人全部撤离,只有3人受伤,没有一个死(sǐ)亡。急救是否到位。应该说(shuō)绝大部分事(shì)故发生(shēng)在机场附(fù)近,救援(yuán)通常都很及时(shí),但是如果飞(fēi)机坠毁在荒山野岭,那可就真(zhēn)的要听天由命(mìng)了。

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