比(bǐ)亚迪收购(gòu)易安(ān)财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关(guān)于易安(ān)财险变(biàn)更股东的批复。银保监(jiān)会(huì)同(tóng)意比亚迪汽(qì)车工业有限公(gōng)司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结(jié)束后，银保监会原则同意(yì)易(yì)安财险进入破产(chǎn)程序(xù)，比亚(yà)迪以战(zhàn)略投(tóu)资者的身份(fèn)参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯(sī)拉进军保(bǎo)险业(yè)务，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，“汽(qì)车公(gōng)司开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去(qù)做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资质申(shēn)请及(jí)展(zhǎn)业重点值得(dé)业(yè)内持续关(guān)注。

　　来(lái)看(kàn)详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来看银保监会此次(cì)作(zuò)出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司(sī)受让易安财产(chǎn)保险股份(fèn)有限(xiàn)公司10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市(shì)银之杰科技股份(fèn)有限公(gōng)司、深圳光(guāng)汇石油集团股份(fèn)有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有限公司、北(běi)京富邦恒(héng)业科(kē)技发(fā)展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山(shān)东(dōng)达能工贸有限公(gōng)司、深圳(zhèn)锦久辰(chén)商(shāng)贸有限公(gōng)司不再持有易安(ān)财险股(gǔ)份。银保(bǎo)监(jiān)会要求，易安财(cái)险按照(zhào)有关规定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成立(lì)于(yú)2016年(nián)6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的国(guó)内四家专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之(zhī)一。易安(ān)财险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金(jīn)融生态(tài)圈(quān)的重要(yào)一环，将(jiāng)充分利用现有产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和光(guāng)汇石油分别持(chí)有易安(ān)财险15％股(gǔ)权(quán)，其(qí)余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安(ān)财险(xiǎn)自2018年第一次见面握手是左手还是右手，与人握手是左手还是右手起经营状(zhuàng)况开始(shǐ)恶化，亏损逐年(nián)增(zēng)加。截至2022年(nián)一季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合(hé)计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保监会发布公(gōng)告称，依法对6家金(jīn)融机构实施接管，易(yì)安财险(xiǎn)正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于易安财(cái)产(chǎn)保险股(gǔ)份有(yǒu)限公司破(pò)产重整的批复》称，原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外发布重整战略(lüè)投资者招募(mù)公告。在易安财险此次招募中，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪(dí)在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信(xìn)息(xī)显示，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工(gōng)作进(jìn)入尾声。此次银保(bǎo)监会的批复，意味着比亚(yà)迪正式(shì)获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的(de)《保险公司(sī)股权管理办法》，单一股东(dōng)持股比例不(bù)得超过保险(xiǎn)公司(sī)注册资本(běn)的三分之(zhī)一。不过(guò)，经监(jiān)管批(pī)准参与(yǔ)保险公司风险处置的(de)公司和(hé)机构不受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参(cān)与重整投资获得易安财险100％股权，系(xì)业内(nèi)少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开(kāi)展打开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并(bìng)非朝夕，此前(qián)已有(yǒu)相关(guān)筹备。例(lì)如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司获深(shēn)圳市(shì)市场(chǎng)监督管理局批准成(chéng)立(lì)，注(zhù)册资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网保险公司，易安财险的业务范(fàn)围并不包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消息时(shí)，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后(hòu)申请车险经(jīng)营(yíng)资质，围绕新能(néng)源汽(qì)车开展(zhǎn)保险业(yè)务。不过，该说法并未获得(dé)比亚(yà)迪方面的(de)证实，目前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务(wù)时，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的(de)难(nán)度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士消息称，对(duì)于比亚迪(dí)接手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚(yà)迪方面还(hái)在规(guī)划，还未有(yǒu)很清晰的发展战略路径。后续(xù)比亚(yà)迪还需(xū)要在易安财(cái)险董事(shì)长、总裁人(rén)选(xuǎn)方(fāng)面下(xià)功夫，担任这些职务需(xū)要思维(wéi)较为(wèi)活跃的人(rén)。

　　车企参(cān)与车险业(yè)务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng第一次见面握手是左手还是右手，与人握手是左手还是右手)汽(qì)、一(yī)汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已成立或入(rù)股(gǔ)了财产(chǎn)险公(gōng)司及保险中(zhōng)介机构。另外(wài)，特斯拉也在上(shàng)海(hǎi)注册成(chéng)立了特斯拉保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公(gōng)司(sī)，宝(bǎo)马则于(yú)去年在北(běi)京(jīng)注册宝马（中国）保险经(jīng)纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银(yín)保(bǎo)监(jiān)会披露(lù)数据显示，2022年(nián)财险公(gōng)司累计实现(xiàn)保费收(shōu)入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入(rù)达(dá)8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量的突(tū)飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年底，全国新能(néng)源汽车保第一次见面握手是左手还是右手，与人握手是左手还是右手(bǎo)有量达1310万辆，占汽(qì)车(chē)总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)将突破(pò)2000万辆(liàng)，预(yù)计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求(qiú)切(qiè)分新能(néng)源车险保费“蛋(dàn)糕”的入(rù)局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业(yè)保险(xiǎn)专属条款（试(shì)行）》落地后，新(xīn)能源车险更(gèng)是成为多家(jiā)财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于传统燃(rán)油(yóu)车，新能(néng)源汽车由于(yú)车(chē)辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面因素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有更(gèng)高的出险频率和更高的案均赔付金额，进而(ér)导致更高的(de)车(chē)均保费水平。新能源车整体单均保(bǎo)费相较于传统燃油(yóu)车(chē)平均高出21％，尤其(qí)是购置(zhì)价在10万(wàn)元至30万元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我(wǒ)国(guó)新能(néng)源(yuán)车(chē)险保费规模将从2021年的(de)350亿元增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照只(zhǐ)是(shì)构建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投(tóu)保、出(chū)险、续保、维修(xiū)、理赔等(děng)多个场景下(xià)与用户建立连接(jiē)，进而重塑车企与(yǔ)用户(hù)的关系。对于汽(qì)车厂商而(ér)言，车辆交付仅是车(chē)企创造(zào)价值的起点(diǎn)，将(jiāng)以车(chē)险为服(fú)务抓手，并开拓(tuò)更多车后生态(tài)、车主权益(yì)等服务体(tǐ)系。

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