比(bǐ)亚迪(dí)收购易(yì)安(ān)财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监会官(guān)网挂出关于易(yì)安(ān)财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易(yì)安财(cái)险10亿(yì)股(gǔ)股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准成立的(de)国内四家专业(yè)互联(lián)网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束(shù)后，银(yín)保监会原则同意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资(zī)者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车(chē)”。在(zài)比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质申请及(jí)展业重(zhòng)点值得业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪(dí)全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看银(yín)保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会(huì)表示(shì)，同意(yì)比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财(cái)产(chǎn)保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银(yín)之杰科(kē)技股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份有(yǒu)限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限公(gōng)司、北京(jīng)富(fù)邦恒业科技发(fā)展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北京恒屹(yì)鑫源科(kē)技有(yǒu)限公(gōng)司、山东达(dá)能工贸有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公(gōng)司(sī)不再持有易安财险股份。银保监会(huì)要求，易(yì)安财险按照有(yǒu)关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家专业(yè)互联网保险公(gōng)司之(zhī)一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案保险是其布局(jú)互(hù)联(lián)网(wǎng)金(jīn)融(róng)生态圈的重(zhòng)要(yào)一环，将充分利用(yòng)现有(yǒu)产业(yè)布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权(quán)结构方面，银之杰(jié)和光汇石(shí)油分别持有易安财(cái)险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实(shí)现盈利(lì)。但好景(jǐng)不长(zhǎng)，易安财险自(zì)2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安(ān)财险资产总计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合(hé)计4.62亿(yì)元(yuán)，股(gǔ)东权益为-1.27坏垣是什么意思啊，破屋坏垣适合装修吗亿元(yuán)，呈现资不抵债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会(huì)发布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正在(zài)其中。两(liǎng)年(nián)过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司破产重整的批复》称，原则同意易安财险进(jìn)入破产重整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安(ān)财险管理人对外发(fā)布重整战(zhàn)略(lüè)投坏垣是什么意思啊，破屋坏垣适合装修吗资者招募公告。在易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的(de)3家机构(gòu)报名参与。最(zuì)终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示(shì)，易安(ān)财(cái)险已获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工(gōng)作进入(rù)尾声。此次银保监会的批复，意(yì)味(wèi)着(zhe)比(bǐ)亚迪正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的(de)《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比例(lì)不得超(chāo)过保险公司(sī)注册资(zī)本的(de)三分之一(yī)。不过，经(jīng)监管批准参与保险公司(sī)风(fēng)险(xiǎn)处(chù)置的(de)公司和机(jī)构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此(cǐ)次(cì)参与重(zhòng)整投资获得易安(ān)财险100％股权，系(xì)业(yè)内少见的(de)全(quán)资控股保(bǎo)险牌照(zhào)，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的(de)计划并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前(qián)已有(yǒu)相(xiāng)关(guān)筹(chóu)备。例(lì)如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获深圳市市场监(jiān)督管(guǎn)理局批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的(de)是，作为互联网保(bǎo)险公(gōng)司，易安财险的业务范围并不包含车(chē)险业务。此(cǐ)前(qián)比亚迪(dí)传出收购易安财险消息时，市(shì)场上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能(néng)源汽(qì)车开展(zhǎn)保险业务(wù)。不过，该说法并未获得比亚迪方面(miàn)的(de)证(zhèng)实，目前言之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展保(bǎo)险业务(wù)的(de)难度不亚(yà)于保险公(gōng)司(sī)跨界(jiè)去做汽(qì)车(chē)。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后(hòu)究竟如何(hé)经营(yíng)，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未有(yǒu)很清晰(xī)的发(fā)展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需要在易安(ān)财(cái)险(xiǎn)董事长、总裁人(rén)选方面下(xià)功(gōng)夫，担任这些职务需要思(sī)维(wéi)较为活跃的(de)人。

　　车(chē)企(qǐ)参(cān)与(yǔ)车险业务，在业内已是常规操作(zuò)。目前(qián)，包(bāo)括上汽(qì)、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产险公司及保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝(bǎo)马则于去(qù)年在北(běi)京注(zhù)册(cè)宝(bǎo)马（中国）保险(xiǎn)经纪公(gōng)司(sī)。蔚(wèi)来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新能源车企也(yě)陆续收(shōu)购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露(lù)数据显示(shì)，2022年财(cái)险公司累(lèi)计实现保费(fèi)收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的突(tū)飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公安部(bù)1月11日发布(bù)统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车(chē)总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另据乘联(lián)会方面(miàn)预计，2023年底，新能(néng)源汽(qì)车保有(yǒu)量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋(móu)求切(qiè)分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入(rù)局(jú)者(zhě)越来越多(duō)。特别是(shì)在《新能源汽(qì)车商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后，新能(néng)源车(chē)险更是成为(wèi)多家(jiā)财险公司(sī)的发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券研报指(zhǐ)出，相较于传(chuán)统燃油车，新能源(yuán)汽车由(yóu)于(yú)车辆自身特性、驾(jià)驶群体(tǐ)、维保费(fèi)用(yòng)等方面(miàn)因素的影响(xiǎng)，具有更高的出险频(pín)率和(hé)更高的案(àn)均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的(de)车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单(dān)均(jūn)保(bǎo)费相较于(yú)传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万(wàn)元至30万元之间的家(jiā)用新(xīn)能源(yuán)车。

　　据安(ān)信(xìn)证(zhèng)券测算，我国(guó)新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场(chǎng)的(de)重要组(zǔ)成(chéng)部(bù)分。

　　保险经纪(jì)牌(pái)照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修(xiū)、理赔等(děng)多个场景下(xià)与用户建立(lì)连接，进(jìn)而重塑车企与用户(hù)的(de)关系(xì)。对于(yú)汽车厂商而(ér)言(yán)，车辆(liàng)交付仅是(shì)车企创造价值的起(qǐ)点，将以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服务(wù)体系(xì)。

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