日前(qián)，据盖世汽车(chē)援引业内人(rén)士言论报(bào)道，福特中国(guó)开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数(shù)超(chāo)过1300人。福特中国方面(miàn)对(duì)此回应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国是一个至关重(zhòng)要的市场，我们(men)坚定(dìng)不移地推进在华业务(wù)可持续发展(zhǎn)的承诺始终(zhōng)不变(biàn)。我(wǒ)们正在(zài)打(dǎ)造(zào)一个更加精简、灵活的组织结构，将资源(yuán)投入到我们具(jù)有优势的核心业务上，努力实现(xiàn)在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电(diàn)福特官方客服，其(qí)表示只负(fù)责销售和服务，建议通(tōng)过其他渠(qú)道了解。对于相关消息(xī)中提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资(zī)以及(jí)精简计划等(děng)信(xìn)息，福特(tè)中(zhōng)国代理公(gōng)关则回应称，除了上述(shù)回应内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的(de)背后，福特汽车(chē)在(zài)中国市场正(zhèng)进行新(xīn)的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签(qiān)署(shǔ)框架(jià)协(xié)议，双方宣(xuān)布在现有合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼(jiān)首席(xí)执行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会议上表示：“我们将在中国开(kāi)展投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关注(zhù)中国市场的商用车业务，同时计划(huà)将其在(zài)中(zhōng)国(guó)的工厂用作(zuò)经济型(xíng)电动(dòng)汽车和燃油商用车的(de)出口(kǒu)中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特正在中国(guó)汽(qì)车市场上寻找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组织架(jià)构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出否(fǒu)认，同时称(chēng)其“正在打(dǎ)造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看来，这(zhè)背后或(huò)是福特面对在华市场(chǎng)销量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国(guó)官网及媒体数据，2022年福(fú)特在中(zhōng)国市(shì)场全年销(xiāo)量为(wèi)49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林(lín)肯(kěn)汽车2022年在华累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆，同(tóng)比下(xià)滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在(zài)华销量大幅下(xià)滑(huá)的同时，福(fú)特在中(zhōng)国市场面临的电动化转(zhuǎn)型(xíng)压力(lì)也(yě)日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福(fú)特(tè)将(jiāng)投入超过500亿美(měi)日本最想干掉的国家，日本最恨哪个国家元用于开发和制造电动汽车和电池(chí)。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年(nián)生(shēng)产率目标。预计到2030年，福特(tè)全球(qiú)汽(qì)车(chē)销(xiāo)量的一半将是电动车(chē)。

　　不过(guò)，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品十(shí)分有限(xiàn)，仅有福特(tè)领(lǐng)界EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源(yuán)车型(xíng)。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福特电马(mǎ)在国内市场也未(wèi)能激起太大水花(huā)。

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月(yuè)，其起售价(jià)甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面(miàn)的运营(yíng)状况，上述代(dài)理公关(guān)称(chēng)，“目前还是(shì)正常的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国(guó)的亏损也达(dá)到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福(fú)特在财(cái)报中表示，中国是世界上最先进的电(diàn)动汽车市场，该公(gōng)司(sī)正在中国投(tóu)资电动(dòng)汽车。

　　值得一提(tí)的是，福(fú)特并非近日首家对组织结构(gòu)进(jìn)行精简(jiǎn)的车企。日前(qián)，江(jiāng)苏悦达起(qǐ)亚有限公司被曝出安(ān)排管理岗员工分批次(cì)轮休，第一批轮休时间(jiān)长达一年(nián)。其(qí)随后回应(yīng)称，这是为顺应全新(xīn)的(de)电动化(huà)时代的正常调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也(yě)开始(shǐ)将希望寄托(tuō)在中国的(de)出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的(de)一季(jì)度财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给(gěi)出了他对(duì)福特在华发展的思考(kǎo)：福(fú)特在中(zhōng)国的业务将更(gèng)加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少投资(zī)，专注商(shāng)用(yòng)车(chē)业务、电动汽(qì)车(chē)和出口日本最想干掉的国家，日本最恨哪个国家。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福(fú)特(tè)（福特(tè)与江铃汽(qì)车(chē)合(hé)资品牌）为例，表明今后福特(tè)会把(bǎ)中国作为“出(chū)口中心”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出(chū)口(kǒu)价格更低的(de)电动车和(hé)商(shāng)用(yòng)车(chē)。在他看(kàn)来，通过专注于(yú)商用车(chē)、出口(kǒu)产(chǎn)品(pǐn)及其在中国的林肯豪华车系(xì)列，福特(tè)可以(yǐ)在中国获得(dé)更好的投资回报(bào)。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变也(yě)十(shí)分迅速(sù)。就(jiù)在(zài)财(cái)报(bào)会议召开几天后的5月11日，福(fú)特(tè)即宣布与江(jiāng)铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架(jià)协议，在现(xiàn)有合作(zuò)基础上(shàng)，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽车的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据了(le)解，该项合(hé)作框(kuāng)架协(xié)议旨(zhǐ)在充分(fēn)利用(yòng)江铃汽车(chē)的工程、制造能力(lì)和成本优势， 结合(hé)福(fú)特遍布全球的销售网络，推动包括经济(jì)型电动和燃油商(shāng)用(yòng)车在内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着(zhe)举足轻重的(de)战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吴胜波如(rú)此评(píng)价双方(fāng)进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车(chē)有着(zhe)强大的工业化能力，我们相信它能成(chéng)为福特在(zài)中国重要的工程和制造(zào)中心之一(yī)，通过出口具(jù)备国(guó)际水准的产品，助力(lì)福特全球的战略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车(chē)于(yú)1995年战略投(tóu)资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车的(de)第二大(dà)股东(dōng)。2022年，包括福特领日本最想干掉的国家，日本最恨哪个国家界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地区全年(nián)出口量超6万(wàn)台。

　　在部(bù)分业(yè)内人士(shì)看(kàn)来，无论是精简组织架构(gòu)、还(hái)是谋求(qiú)发展中国出口(kǒu)业务，福特的种种尝试都是在(zài)努力顺应时代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中(zhōng)国(guó)新任(rèn)首席执行官吴(wú)胜波(bō)改革(gé)的魄力很强。虽然(rán)目前看来电动汽(qì)车领域落后，但一旦转型和改变成(chéng)功，就能更好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一(yī)位前福特(tè)中国员工(gōng)对时(shí)代财经如此(cǐ)评价当(dāng)下福特中(zhōng)国面(miàn)临的挑战：“一(yī)时(shí)的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国(guó)董事总经理兼(jiān)首席运营(yíng)官(guān)。今年3月(yuè)1日(rì)起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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