5月15日(rì)，知名经济(jì)学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售时(shí)间表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河(hé)北以北地区，就(jiù)不适合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就不能产生内(nèi)需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃(rán)油(yóu)车(chē)可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学(xué)院(yu100厘米等于多少分米，100厘米等于多少分米多少米àn)客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理(lǐ)，过(guò)快禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)可能(néng)会造成失业(yè)问题，五年内(nèi)禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合(hé)商(shāng)学(xué)院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘(pán)和林(lín)认为，任(rèn)泽平(píng)的(de)观点过(guò)度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施(shī)，当前我国配套设施(shī)供给(gěi)尚不完善，可能会(huì)出现(xiàn)充(chōng)电(diàn)桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他(tā)对时(shí)代财经说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕(bì)业于清华(huá)大学经济管(guǎn)理学(xué)院(yuàn)博士后，中国人民大学(xué)经济(jì)学博士。曾任国(guó)泰(tài)君安证(zhèng)券研究所董事总经(jīng)理、首席(xí)宏(hóng)观分(fēn)析师等职务(wù)，现任中国(guó)民营经济研究会副会长。他最为(wèi)知(zhī)名的职务曾(céng)是(shì)恒大(dà)集团首席经济学家(jiā)兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业(yè)链投(tóu)资年会上表示，在当下(xià)，新能源相(xiāng)关(guān)的产业是未来中(zhōng)国经济最有希(xī)望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次(cì)减持不(bù)知出于(yú)何种目的(de)，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未(wèi)必了(le)解，否则不(bù)至于(yú)错过特斯拉等(děng)美国近年最(zuì)优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽平就(jiù)会(huì)通过(guò)公众号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的(de)口号100厘米等于多少分米，100厘米等于多少分米多少米，可见其对于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有道理的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的(de)时间表(biǎo)，但他(tā)可能(néng)有(yǒu)些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)正(zhèng)式生效(xiào)。根据欧(ōu)盟理事会此前(qián)批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的新(xīn)燃油车。不(bù)过，在德国(guó)要求下，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指(zhǐ)出，根据(jù)这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的(de)二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在(zài)与利(lì)益相关者协商后提出(chū)一项(xiàng)提案，在(zài)2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油(yóu)车”的态度也有所保留。目前(qián)的(de)禁售时(shí)间表(biǎo)是各方妥协的(de)结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆(bào)发分歧，导致原定(dìng)3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车(chē)供应商(shāng)联合会(huì)预计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售(shòu)令(lìng)影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产(chǎn)商可(kě)能被迫(pò)削减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。福(fú)特(tè)汽车首席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需(xū)的人(rén)力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按照(zhào)这个比例计(jì)算(suàn)，相当于(yú)要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确(què)实(shí)一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超(chāo)过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品牌也(yě)宣(xuān)布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪(dí)一马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于纯电动和(hé)插电式(shì)混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售(shòu)燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于(yú)2030年正式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的(de)背(bèi)景下，情况似乎有(yǒu)所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时(shí)代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生(shēng)消(xiāo)费，新(xīn)能(néng)源(yuán)是(shì)改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的(de)经(jīng)济(jì)复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消费(fèi)仍然(rán)不足，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能(néng)源(yuán)车还存在一些不足，比如(rú)续(xù)航焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业(yè)界(jiè)看(kàn)来，从技术(shù)上来说(shuō)，电(diàn)池(chí)的续航和充电(diàn)还没(méi)有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分纯电(diàn)动车(chē)充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电(diàn)站排(pái)队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设和体验，距离(lí)燃油车加油的(de)便(biàn)利性还有差距(jù)。此外，冬季(jì)续(xù)航(háng)下降充电变慢(màn)等情况也(yě)有(yǒu)待解决。

　　对于(yú)禁(jìn)100厘米等于多少分米，100厘米等于多少分米多少米售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟的(de)话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度上(shàng)涨，可(kě)能会让(ràng)百姓买不起车，或(huò)者(zhě)汽(qì)车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激(jī)进了，不适合我国新能源车(chē)发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出(chū)时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃(rán)油车退出(chū)时(shí)间表研(yán)究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实(shí)现传统燃油车(chē)的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能源汽车产业(yè)发(fā)展、充(chōng)电基(jī)础设(shè)施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃油车(chē)的禁售与(yǔ)退(tuì)出(chū)可(kě)按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市(shì)（如北(běi)京、上海、深(shēn)圳等）以及(jí)功能(néng)性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区(qū)域，最后是西(xī)北、东北、西(xī)南等地区(qū)。而在车类上，率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)目标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或(huò)在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年(nián)前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等(děng)商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面实现新能源化。

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