关于中国(guó)飞(fēi)机事故(gù)率是多少(shǎo)的最新知识答案(àn)内容如下(xià)：

　　1、中国飞机事故率是百(bǎi)万分之一。

　　2、按每百万次飞行发生的有人员死亡的空(kōng)难事故的次数计算，1991年是(shì)1.7次，1999年首(shǒu)次降(jiàng)到1次(cì)以下，2000年再次下降(jiàng)到0喝康宝莱奶昔减下来会反弹吗，康宝莱奶昔减肥成功后会不会反弹.85次。按2000 年的概率算，也(yě)就是117.65万次飞行才发生(shēng)一次死亡性(xìng)空难。换喝康宝莱奶昔减下来会反弹吗，康宝莱奶昔减肥成功后会不会反弹句话(huà)说，如果有人每天(tiān)坐一次飞机，要3223年才(cái)遇(yù)上一(yī)次(cì)空难。还(hái)应该说明的是，死亡(wáng)性空(kōng)难并不是所有旅客全部死(sǐ)亡(wáng)。根据国际(jì)民航组(zǔ)织的统计，1959—1997年的全部空难事故(gù)中，飞机全毁，且(qiě)有人员死亡的占58%;飞机全毁，但无人员死亡的占32%;飞机没有全(quán)毁(huǐ)，但有人员死亡的(de)占10%。

　　3、实(shí)际上航空事故有50%发生在着陆阶段。30%发(fā)生在起飞阶(jiē)段(duàn)，这两个时(shí)段的飞机高度和速度都(dōu)不是很大。如果飞行员(yuán)处置得(dé)当(dāng)，那么在大多(duō)数情况下飞机都不会(huì)以很(hěn)强烈的力量撞击(jī)地面。就(jiù)算是高空事(shì)喝康宝莱奶昔减下来会反弹吗，康宝莱奶昔减肥成功后会不会反弹故(gù)，只要(yào)不是空(kōng)中解(jiě)体或者撞山，哪怕两台发(fā)动机都停了，飞行员仍然会有较大的(de)把握让(ràng)飞机迫降。实际上(shàng)像(xiàng)空中发动(dòng)机停(tíng)车，空(kōng)中(zhōng)遭遇大型鸟击(jī)，高空风，强雷击这样的事故，在中(zhōng)国一年都会有好几次。但是(shì)80%以上是零(líng)伤亡。飞机结构的设计本身就考虑到了一旦(dàn)出现事故的(de)后果，只(zhǐ)要不(bù)是从高空直接(jiē)掉下来，对于乘(chéng)客(kè)还是能够起到一定的保护作用的。机毁而人不(bù)亡，至少是(shì)不全亡的(de)情况其(qí)实还是很常见的(de)。上面说的93年东航飞机坠(zhuì)毁，整架飞(fēi)机断成三(sān)截，但是也只死了(le)2个(gè)人。空难的伤亡程度取决于(yú)以下几点。

　　4、事故类型。如果是空中解体或(huò)者撞机，那就是没有救的了。其他的只要处置得当，仍然(rán)会有一定的生还几率。比如(rú)说2002年在韩国坠毁的国(guó)航飞机，虽然是撞山，但(dàn)是仍然有38人生还，其中包括飞(fēi)行员。飞行员和空(kōng)管的处置。对于不同(tóng)的(de)空(kōng)难类(lèi)型会有不同的处置方案，各方面(miàn)都会(huì)烂熟(shú)于胸，唯(wéi)一需要担(dān)心(xīn)的是飞行员是(shì)否足(zú)够冷静(jìng)。比(bǐ)如1994年西北航坠毁的图(tú)-154飞机(jī)，虽然直接原(yuán)因(yīn)是(shì)维护错(cuò)误，但是(shì)只要当(dāng)时飞行员处置得(dé)当，还是(shì)可以避免机毁人亡的。机上乘客的应对。是否系好安全带，是否(fǒu)采取正确(què)的(de)抗冲击(jī)姿势(shì)，是否听(tīng)从指挥(huī)及(jí)时(shí)有效的撤离等等。2007年台湾华航(háng)的(de)一架737-800在冲绳(shéng)着陆时(shí)起火，两分(fēn)钟后爆炸。但是就是(shì)这两分钟的(de)时间，机(jī)上(shàng)一(yī)百多(duō)人(rén)全部(bù)撤离，只有3人受(shòu)伤，没(méi)有(yǒu)一(yī)个(gè)死亡。急救是否到位。应该说绝大部(bù)分(fēn)事故发生(shēng)在机场(chǎng)附(fù)近，救(jiù)援通常都很及时(shí)，但是如果飞机(jī)坠毁在荒山野(yě)岭，那可就真的要听(tīng)天由命了。

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