车企“抢单大战”来了！又有巨头出招：锁单小米汽车，补偿5000元！

4月23日，有(yǒu)消息称，蔚(wèi)来线下销售门店针对已(yǐ)下定小米(mǐ)SU7的 消费者推(tuī)出了(le)5000元的(de)补(bǔ)贴。

对(duì)此，证券时报·e公(gōng)司(sī)记者(zhě)向多位蔚来销售核实。其中一位
销
售向记者明(míng)确表示，蔚来销售(shòu)门店的确(què)推出了这样的活动，但不是针对所有小米(mǐ)SU7的(de)订(dìng)购用户。

“这(zhè)个补贴是针(zhēn)对那些在小米汽车锁单 ，无法退定(dìng)金的用户推出(chū)的。如果这些用户转买蔚来 的产品，我们(men)将补偿用户5000元。”该(gāi)销(xiāo)售表示，补偿的5000元并(bìng)不是现金，而(ér)是(shì)直接抵扣在购(gòu)车款中。

这意味着，如果(guǒ)用户(hù)最终没有(yǒu)在蔚来购买汽车产品，则无法享受以上5000元的
补贴。

值得一提(tí)的是，华为与奇瑞打造的智界(jiè)S7终端销售(shòu)方面也透露出信息，如已在(zài)小米SU7下单(dān)并锁单，购买任意一款智界S7，付完尾款后，可在车价上抵扣小米SU7锁单不可退(tuì)的5000元定金
。

对此，华为与奇(qí)瑞方面并(bìng)未进行官方说明。截至记者发稿前，上述两家公司也未(wèi)对 相关(guān)情况进行回复。

值得关注的是，在多家车企推出针对小米SU7下单用(yòng)户进行“抢单大战”的同时，小米公司(sī)创始(shǐ)人、董事长(zhǎng)雷军通过微博不(bù)断释放公 司的交付信息。

4月22日，雷军(jūn)发(fā)文称，目前小(xiǎo)米SU7的产能和交付速度正(zhèng)在快速提升，标(biāo)准版和Max已经提(tí)前交付。不少准车主在小(xiǎo)米(mǐ)汽车APP里发现，预计交(jiāo)付时间提(tí)前了。2024北京车展上，小米汽车会详细介绍(shào)公司的产能和(hé)交付计划。

4月23日，雷军再度(dù)发布多(duō)条微博，表(biǎo)示今天是(shì)小(xiǎo)米投资者日，公司公布了小米SU7锁单量，截至4月20日，小米SU7锁(suǒ)单量超过了7万辆。

“我们目前正在全力扩(kuò)充产能，全年交付目标会超过10万 辆(liàng)。原(yuán)计(jì)划标准版、Max 4月底开始(shǐ)交付，现(xiàn)在提前到(dào)4月18日。”雷军表示。

从年初旗天科技：已与多个城市移动政务平台达成合作的“价格战(zhàn)”到目前的“抢单大战”，新能源汽车市场的竞争愈演愈烈，产业的既有格局也发生了微妙变化(huà)。争夺市场蛋糕，成(c旗天科技：已与多个城市移动政务平台达成合作héng)为当下(xià)新能源车企的(de)主要目标。

4月(yuè)22日，销量持续表现(xiàn)稳定的理想汽车也坐不住了，公司官(guān)宣(xuān)即日起，2024款理想L7L8L9以及理想MEGA全系降价，降价幅度达到(dào)1.8万元—3万(wàn)元。其中L7、L8Pro版本售价下调1.8万元，其他L系列车型降价2万元，MEGA降价3万元。

对此(cǐ)，平安证券发布研 究(jiū)报告称，车(chē)企需要在销量规模和单车盈利方面取得平衡，理想L系列(liè)所处细分领
域竞争形(xíng)势相对较好，此次降价和配置调(diào)整有利于其全年销(xiāo)量目标的达成。

校对：赵燕

4月23日，有消息 称，蔚来线下销售门(mén)店针对已下定小米SU7的消费(fèi)者推出(chū)了(le)5000元的 补贴。

对(duì)此，证券时(shí)报 ·e公司记者向多位蔚来销售(shòu)核实。其中一位销售向记者(zhě)明确表示，蔚来销售门店的确推(tuī)出了这样的活(huó)动，但不是针对所(suǒ)有小米(mǐ)SU7的订购用户。

“这个补贴是针对那些在小(xiǎo)米汽车锁(suǒ)单，无法(fǎ)退定金的(de)用户推出的(de)。如(rú)果这些(xiē)用户(hù)转买蔚来的产品，我们将补偿用户5000元。”该销售表示，补偿的5000元并不是(shì)现金，而是直(zhí)接抵扣(kòu)在购车款(kuǎn)中。

这意味着，如果用户最终(zhōng)没(méi)有在蔚来购买汽车产品，则无法享受(shòu)以上
5000元的补贴。

值得一提的是，华为与奇瑞打造的智界S7终端销(xiāo)售方面也透露出信息，如已在小(xiǎo)米(mǐ)SU7下单并锁单，购买任意一款智界S7，付完尾款后，可在车(chē)价上抵扣(kòu)小米SU7锁单不可退的5000元定(dìng)金。

对此，华为与奇瑞方面并(bìng)未进行官方说(shuō)明。截至记者(zhě)发稿前，上述两家公司也未对相关情况进行回复。

值得关注的是，在多家(jiā)车企推出针对小米SU7下单用户进行“抢单大战”的(de)同时，小(xiǎo)米公司(sī)创始人、董事长雷军(jūn)通过微博不断释放公司(sī)的交(jiāo)付信息。

4月22日，雷军 发文(wén)称，目前小米SU7的产能和(hé)交付速度正在快速提升(shēng)，标准版和Max已经提前交付。不少准车主(zhǔ)在小米汽车APP里发现(xiàn)，预计交付时间提前了。2024北京车展上，小米(mǐ)汽车(chē)会详细(xì)介(jiè)绍公司的产能和交付计划。

4月23日(rì)，雷军再度(dù)发布多(duō)条(tiáo)微博，表示今天(tiān)是小米投资者日(rì)，公司公布 了(le)小米SU7锁单量，截至4月20日，小米SU7锁单量超过了7万辆。

“我们目前(qián)正在全力扩充产能，全年(nián)交付目标会超过10万辆。原计划标(biāo)准版、Max 4月底开始(shǐ)交付，现在提(tí)前到4月18日。”雷军表示。

从年初的“价(jià)格战”到目前的“抢单大(dà)战(zhàn)”，新(xīn)能源汽(qì)车市场的竞争愈演(yǎn)愈烈，产业的既有格局也发生了微妙变化。争夺市场蛋糕，成为(wèi)当下新能(néng)源车企的主(zhǔ)要目标。

4月22日，销量持续表(biǎo)现稳定的(de)理想汽车也坐不住了，公司官宣即日(rì)起，2024款(kuǎn)理想L7\L8\L9以及理想MEGA全系降价，降价(jià)幅(fú)度达到1.8万元—3万元。其中L7、L8Pro版本售价下调1.8万元(yuán)，其他L系(xì)列车型(xíng)降价2万元，MEGA降价3万(wàn)元。

对此(cǐ)，平安证券发布研究报告称，车(chē)企需要在销(xiāo)量规模和(hé)单车盈利方(fāng)面(miàn)取得平衡，理想L系列所处细分领(lǐng)域竞争形势相对较好，此次降(jiàng)价和配置(zhì)调整有利于其全年(nián)销(xiāo)量目标的达成。

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