“赔钱卖”！每个月都有人撑不住离场

“二手车交易利润已 经(jīng)很薄了，很多时候就(jiù)是在赔钱卖车(chē)，每个月都有经销商撑不住离场的。”在21世(shì)纪经济报道记者走访北京花乡二手车市场的过程(chéng)中，一位二手车经(jīng)销商如
此感叹。

目前车企深陷“价格战”泥潭，新(xīn)车价(jià)格(gé)屡创新低的同时，二手车交易也受到一波又一波的冲
击。中国汽车(chē)流通协(xié)会数据显示，到今年3月底，国内(nèi)二手车交易PMI指数(shù)已经连续16个月处于50%荣枯线以下。

但实际上，二手车市场蕴藏(cáng)着(zhe)巨大的发展动能。财通证券研报 显示，2023年，中国处于核心换购高峰期（即4-9年）的乘用车(chē)车型约有1.1亿辆(liàng)。近日，商务部等14个部门印发《推动消(xiāo)费品以旧换(huàn)新行动方案》（以下简称“《方案》”），对汽(qì)车以旧换新 工(gōng)作做出部署，在二手车交易方面也是着墨(mò)颇多(duō)，意(yì)在唤醒汽车换购的市场潜(qián)能。

受访专(zhuān)家纷纷表示，随着政策落地，反(fǎn)向开票、异地交易登记等举措有望(wàng)打破二(èr)手车交易隐形(xíng)障碍，交易(yì)制度也(yě)将更加成熟规(guī)范，二手车(chē)市场有望迎来新的发展机遇。

新车价格(gé)战(zhàn)冲击二手车交易

花乡二手
车市场是北京最大的(de)二手车交易市场。《方案》印发后的第一周(zhōu)，记(jì)者便来到了花乡二手车市场了解市场实况。

根据(jù)驻场的经销
商王经理介绍，这里二手车库存保(bǎo)有量常年在(zài)5000台以上，是(shì)整个华北地区二(èr)手
车交易行情(qíng)风向标。但记者在走访中发现，二手车市场在本应最为热闹的周日 仍然稍显冷 清，部分车商只是闲坐(zuò)露天展位上(shàng)等待购车(chē)者到来(lái)，大多数展位上并无顾客驻(zhù)足。

“看(kàn)市场(chǎng)里面的人流量
你就能了解现在的行情，每一家的生意(yì)都不好做。”王经理说。

^{图：花乡(xiāng)二手车市(shì)场 林润摄}

在21世纪(jì)经济报道记者采访(fǎng)过程中，不少
车商也都表达(dá)了类似的感慨。在新车市场持续大打(dǎ)价格战的 背景下，二手车市场受到极大冲击(jī)。有经(jīng)销商告诉21世纪经济报道，新车(chē)销售定价一降再降，并且在现金优惠以外(wài)，给分期贷款者更多优惠(huì)条件，二手车的性价比优 势在一(yī)部分购车者认知中(zhōng)已经不(bù)明显，二手车(chē)市场
定(dìng)价被迫不断下调，利润已经(jīng)相当微薄。

“二手车定(dìng)价需要结合车况确定折损比率，同时根(gēn)据新车定价(jià)进(jìn)行调整。在当前(qián)新车(chē)不断降价(jià)的市场环境下，二手车交易的(de)利润率已经远远达(dá)不到之前的10%了，能维持到3%~5%这个标准就已(yǐ)经算不错了。”针对(duì)行业利润情况，王经理(lǐ)介绍道。

根据驻场车商
介绍，在二手车收购价之外，二手车(chē)经销商(shāng)还需要承担(dān)整修(xiū)、场地、手续等费用，其中整修(xiū)费用一般在3000元以上(shàng)，而像花乡二手车交易市场这类大型(xíng)市(shì)场(chǎng)的场地(dì)费用则大多需要每月万(wàn)元以上。这使一些二手车商在极端情况下(xià)需要赔本(běn)卖车来尽可能
回收成本。

一名(míng)经销商以(yǐ)近日(rì)出售的一辆路虎极光为例，向记者介绍：“这辆车收购(gòu)价是145000元，最后下调定价以(yǐ)144000元
的价格出售(shòu)，仅收购成(chéng)本(běn)上就亏损1000元，这还没算收购回(huí)来之后给车抛光、两次过户”。

在利润空间(jiān)被不断压缩的同时，新车市(shì)场价格战给二手车(chē)市场带来的冲击还体现在(zài)顾客(kè)的购买意愿(yuàn)上。一位目标车型为中端家(jiā)用轿车的购车者表示，目前的(de)二手车行(xíng)情基本符合他对于价格(gé)的预期，但由于推测秋季二手车还将继续降价，所以准备继续(xù)观望。

同时，北京市1月
1日起对(duì)机动车执行环保新规，要求机动车在满足国六B排(pái)放标准的同时(shí)，RDE满足标准限值，耐(nài)久里程达20万公里。有经销商向21世纪经济报(bào)道透露，这(zhè)一变动(dòng)标志着(zhe)2023年7月1日之前生产(chǎn)的机动车将无法(fǎ)迁入北京(jīng)，二手车的来(lái)路与销(xiāo)路都 将受到一定限制，二手车的出
售周期可能(néng)会被进一步拉长，亏(kuī)损风险也随之增大。

花乡市场的情况在二手(shǒu)车(chē)交易行业当(dāng)中并非 个案。中国汽车流通(tōng)协会数据显示，今年3月(yuè)二手车经理人指数为47.8%，同时从2022年10月开始 ，中国(guó)二手(shǒu)车(chē)经理人指数始终保(bǎo)持在50%的荣枯线以下波动，反映二手车行业整(zhěng)体(tǐ)处于
不景气的区间。

“让(ràng)更大的(de)购车者
群体(tǐ)接受二手车需要时间，长远来看我(wǒ)仍然对(duì)这个行业保持信(xìn)心，但目前(qián)整个二手车行业处于大洗(xǐ)牌的阶段，中小规模经销(xiāo)商生存举步(bù)维艰(jiān)，大型车行也在寻求转型(xíng)”，王经理表示。

虽然目前行业整体活力不佳，二手车行业却(què)蕴藏着巨(jù)大的发展潜力。中国汽车流通协会数据显示2019年到2023年期间，我国全年二手车交易量由(yóu)1492.28万(wàn)辆提升至1841.33万辆 ，累(lèi)计交易金额由9356.86亿元(yuán)增(zēng)长至11795.32亿元，二手车(chē)市场规模呈整体(tǐ)上(shàng)升态势。

防止二手车(chē)恶性(xìng)价(jià)格战

4月12日，商务部等14部(bù)门印发《推动消费品以旧换新行动方案》，对汽车以旧换新(xīn)做出部署，要求着(zhe)眼于新车、二手车、报废车、汽车后(hòu)市场等汽车全生命周期(qī)各环节，全链条促进汽车以旧换新。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树发文分析称，政策方向(xiàng)将推(tuī)动二手(shǒu)车的便(biàn)利化运行，并预测2024年(nián)二(èr)手车交 易量将突破2000万辆(liàng)，到(dào)2027年(n博实股份2023年度分配预案：拟10派2.5元; line-height: 24px;'>博实股份2023年度分配预案：拟10派2.5元ián)二手车交易量将(jiāng)突破2700万辆(liàng)迈向3000万(wàn)辆规模。

中国数实融合50人(rén)论坛智库专(zhuān)家洪勇(yǒng)接受
21世纪经济(jì)报道(dào)采访时指(zhǐ)出，当前二手车流通政策的(de)堵点主要包括各地限(xiàn)迁政策、信息不透明、交易流程(chéng)复(fù)杂等问题。针对二手车(chē)从业经销商与行业专家(jiā)所共同反(fǎn)映的限迁(qiān)政策障碍、交易流程繁冗等问题，《方案》明确提出通过“二手(shǒu)车销售‘反向开票’、异地交易登记等便利化措 施，破除各类隐(yǐn)形(xíng)障(zhàng)碍”的同(tóng)时，借助交易平(píng)台(tái)优势“推动二手车交(jiāo)易减环节、降成本 、提效率”。

同时，针对新(xīn)能(néng)源二手车，《方案》在提高二手车信息透明度的环节中强调了“支持新能源二手车动力电池检测和估(gū)值平台建设”。

中汽协数据显(xiǎn)示 ，2023年我国(guó)新能(néng)源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，市场占有率达
到31.6％，其中新能源乘用车产销分别占乘用(yòng)车产销(xiāo)的34.9％和34.7％。而根据乘联(lián)会(huì)的最新数(shù)据，2024年(nián)4月上(shàng)半月，新能源乘用车(chē)零售(shòu)渗透率为50.39%，首次超(chāo)过(guò)传统燃油乘用车。

随着新能源汽车在我国汽(qì)车市场(chǎng)中(zhōng)的占有率稳(wěn)步
提升，二(èr)手车市场中的新能源汽车比(bǐ)例也将不(bù)断提升，建立新能源二手车流通的标准规范势在必行。

洪勇表示，建设(shè)健康的新(xīn)能源二手车交易市场，首先需解决电池寿(shòu)命(mìng)评(píng)估和残(cán)值(zhí)定价难题，制定科(kē)学统一的评(píng)估(gū)标准，并引入
第三(sān)方专业检测机构进行 认证。其次(cì)要加快完善新能源汽 车保险制度，明确新能源(yuán)二手车的保(bǎo)费计算(suàn)依据，稳定市场预期。另外，也鼓励和支持相关企业探索电池回收再利用技术(shù)和商业模(mó)式，形成产业链闭环。

需要注意的是，近年来，虽然全国汽车 产销量呈增长态势，但 持续价格战也使汽车(chē)行业整体(tǐ)一直处于低利润率状(zhuàng)态。

对此(cǐ)，洪勇表示，一(yī)方面需要企业加强(qiáng)技术(shù)研发，提升产品核心竞争力，避(bì)免同质化竞争，走向高质量发展之路；同时，政府也可以通(tōng)过完善(shàn)法律法规，规范市场竞争秩序(xù)，防止恶性价格战(zhàn)。而对于二(èr)手车市场，他则建议通过建立公正透(tòu)明且与新车技(jì)术更新相适应的二手车评估体系，确保二手(shǒu)车价值得到合理体现，从而维护二手车市场的稳定。

“在 技(jì)术更(gèng)新较快(kuài)、新品频出的当下，建立(lì)完善的二手车辆评估体系 是非常重要的。这需要专业的评估机构和人员对车辆进行全面的(de)检测和评(píng)估(gū)，以确保车辆的真实价值和性能。”咨询机构科(kē)方得Co-Found智库(kù)研究
负责(zé)人张新原如此对21世纪经济报(bào)道分析。

从长远看，二(èr)手(shǒu)车市(shì)场潜能的释放将成为(wèi)全链条促进汽车(chē)以旧换新中的关键(jiàn)一环。张 新原(yuán)分析表示：“在二手车流通环节中，以旧换新(xīn)政策可能会刺激拥有较旧车辆的消费
者获取(qǔ)补贴奖励(lì)来更换 新车，从而促进汽车置(zhì)换和更新(xīn)，这将给(gěi)汽车(chē)市场带来较大的增量。”

出海(hǎi)或成为二(èr)手(shǒu)车产业新方向

推动二手车内部流通(tōng)的同时，《方案》还指出将落实二手车出口管理措施，提(tí)高二(èr)手车出口质(zhì)量。2019年，我国开始进行二手(shǒu)车出口(kǒu)试点。据测算数据统计，截至2023年我国二(èr)手车年出口量已经从最初的3000辆增长(zhǎng)至超过31万辆，并在2022年与2023年连续(xù)两年同比增长速度超过350%。

国际(jì)运输论坛（ITF）报告称(chēng)，中国二手(shǒu)车出口正急剧(jù)增长
，未来十年(nián)中国 队新(xīn)兴(xīng)经济(jì)体的二手车出(chū)口量可能超过所有(yǒu)经合(hé)组织(zhī)国家的总和。在内需之外(wài)，出海正成为二手车产业发(fā)展的新方向(xiàng)。

洪勇表示，我(wǒ)国二(èr)手车出口市场前景广阔，尤其在东南亚、非洲、南美等地有较大的市场(chǎng)需求
，出海车型可能以(yǐ)性价比较高(gāo)的紧凑型、中型(xíng)轿车和SUV为主，目标市场主要是汽车消费需求旺盛且对(duì)二手车接受度较高的发展中国家地区。

今年(nián)2月，商务部、工(gōng)业(yè)和信息化部等五(wǔ)部门联(lián)合发布公告，宣布于3月(yuè)1日起实行二手车出口(kǒu)企业备案审核(hé)制(zhì)，标志我国(guó)二手车出口结束试点，将在全国范围内展(zhǎn)开。在此之(zhī)前，我国二手车市(shì)场已经在南沙、上海、天津、成都、霍尔果斯等地形成了出口基地。

面对二手车出口这一前(qián)景广阔的蓝海市场，应采取哪些举措？张新原分析认为，推动二手车出海业务的发展，仍需要从政策(cè)引(yǐn)导和保障等方面(miàn)着手。例如鼓励创新二手车出口(kǒu)营销模式、建立完善的二手车出口标准体系等。

洪勇对21世纪经济(jì)报道(dào)表示，一方面，未来可(kě)以继(jì)续放宽二手车出口(kǒu)政策，简化出(chū)口流程，提供出口退税等激励性措施。另一方面(miàn)，也(yě)需要对二(èr)手车行业强化质量监(jiān)管，确保(bǎo)出口二手车的质量安全。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 博实股份2023年度分配预案：拟10派2.5元