一季度中国汽车出口均价 1.9万美元，中亚 地区增速迅猛

在去年首次成为全球最大的汽车出口国之后，今(jīn)年一季度中国依旧保持(chí)强劲的汽车出(chū)口增速。乘联会(huì)秘书长崔东树统计的数据(jù)显示，2024年3月中(zhōng)国汽车实现出口49万辆，出(chū)口增(zēng)速27%；1至3月中国(guó)汽车实现出口132万辆，出口(kǒu)增速(sù)23%。

中(zhōng)国汽车产品(pǐn)竞争力提升是生活诗意(shì)出口持续保持高速增长的主要原因，在产品质(zhì)量、技术(shù)创新以及设计方面的持续进步，使得产品能够更好(hǎo)地满足(zú)国际消费者(zhě)的需(xū)求。另外，欧美市场对中 国汽车(chē)的需求仍(réng)然呈现小幅增(zēng)长，这为中国汽车(chē)出口提供了额外的动力。

俄(é)乌危机也是一个主要原因，多家西方汽车品牌退出俄罗斯市场(chǎng)，中国汽车品牌迅速填补了由此产生的市场空 白。

根据Autostat的数(shù)据，2023年在俄罗斯汽车(chē)市场销量(liàng)前(qián)十名中，有六(liù)个是中国 汽车品牌，中(zhōng)国品牌汽车在俄罗斯市场所占份额增至49%。今年一季度出口到俄罗斯的增速有所(suǒ)放缓，但(dàn)仍保 持两位数以(yǐ)上(shàng)的增长。

从(cóng)出(chū)口地区销量看，俄罗斯、墨西哥、比(bǐ)利时、巴西、英国位居一季度出口目的地销量前五。2023年欧洲占比37%，远超(chāo)其它地(dì)区，近期欧洲和北美发达市场的市场(chǎng)份额下降，发达国家的市(shì)场表现回落，澳大利亚和西班牙增速分别为(wèi)-21%和-30%。而非洲和南(nán)美洲的表现相对改善，巴西(xī)增速高达3生活诗意70%。

值得一提的是，此前一直是(shì)中国汽车出口薄弱地区的中亚(yà)增速迅猛，一季度出口到吉尔吉(jí)斯斯坦的中国(guó)汽(qì)车同比增速高达1386%，乌(wū)兹别(bié)克斯坦和哈萨克斯坦也都(dōu)有181%和(hé)105%的增速。这说(shuō)明除了传统的(de)出口目的地，中(zhōng)国(guó)汽(qì)车正在积极拓展更(gèng)多的国家地区，特别是一带(dài)一(yī)路(lù)沿(yán)线，正生活诗意在成(chéng)为新的增(zēng)长极。

从出口(kǒu)均价来看，2024年1至3月 汽车出口均价1.9万美元(yuán)，与去(qù)年基本持平。拉长时(shí)间轴，中国(guó)汽车的出口均价在不(bù)断增长，从2021年1.6万美元，2022年1.8万美元，到如今
1.9万美(měi)元，也能从侧面印(yìn)证产品竞争(zhēng)力的提升。出(chū)口(kǒu)到加拿大的
均(jūn)价最高3.3万美元，菲律宾的最低0.6万美元。

从(cóng)汽车出口结构来(lái)看，燃油车仍占据主力，2024年(nián)1至3月新能源汽车(chē)出口46万辆，占比34.8%，也保持(chí)不(bù)错的增长势头。今(jīn)年出口比利时、英国等欧洲国家和巴西、泰国等东南亚是两大主力方向。受欧盟反(fǎn)补(bǔ)贴调查影响(xiǎng)，近期
的比(bǐ)利时、西班牙、法国等(děng)市场出口较弱。

中(zhōng)国汽车出口正在摆脱过去更多依赖(lài)非洲等不发达国家的(de)局面(miàn)，通过(guò)打造产品技术优势逐渐提高毛利率，赢得更多高附加值的市场，特别是新(xīn)能(néng)源汽车作为高端智能制造业，无论是产业规模还是(shì)技(jì)术能力，中国已经走在了世界前列。

汽车出海已经是(shì)大势所趋，中国的汽车制造商还在通过在当地建厂、当地并购等更多元的方式进入(rù)更广阔(kuò)的国际市场。

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