新能源车险酝酿新规 保费上下限进一步打开

证券时报记(jì)者 刘敬元

近日，金(jīn)融监管总局向财(cái)险公司(sī)等相关方(fāng)下发《关于推进新能源车险高 质(zhì)量发展(zhǎn)有关工作的通(tōng)知(zhī)（征求意(yì)见(jiàn)稿(gǎo)）》，以(yǐ)促(cù)进新能源(yuán)车险降(jiàng)本增效，提升保障水(shuǐ)平。

我国新(xīn)能源汽车(chē)于2021年 12月有了专属商业保(bǎo)险产品，不过仍一定程度(dù)存在“车主喊贵、保险公司亏损”的(de)问题，部分运(yùn)营类的网约车商业险还存(cún)在投保(bǎo)困(kùn)难(nán)。

此次意见稿针对新能源(yuán)汽车商业险部分，有多条规定与车险价格直接相关。例如，扩大新能(néng)源(yuán)商业车险自主定价系数范(fàn)围。推进新能源商(shāng)业车险的(de)自主定价系数(shù)范围按照0.5～1.5执行，提升市场经营主体的定价能力，充分发挥市场(chǎng)在资源配置中的决(jué)定性作用。

自主定价系数是影响车险 保费的重要因素，系数越高，保费越贵。通常而言(yán)，车险价格基于车的风(fēng)险、驾驶(shǐ)人的(de)风险以及费用(yòng)等因素综合而定(dìng)，保险公司有一定自主定价权，同时连续不出险的车会(huì)在保费上有优待。扩大新能(néng)源(yuán)商业车险自主(zhǔ)定价系数范(fàn)围，意味着新能源商业车险的保费上下限进一步打开。

意见稿还支持行业优(yōu)化(huà)新能源商业车险保(bǎo)障责任，有序增加产品(pǐn)供给(gěi)。贴合市场需求，研究推出“基础+变动(dòng)”组合保险产品(pǐn)，为兼职运(yùn)营网约车的新能源汽车提供更加全面的保险保(bǎo)障。

意见稿同时提(tí)出，优化调整新(xīn)能源商(shāng)业车险基准费(fèi)率，建立新能源车险兜底保障机制。推动行业研(yán)究建立高(gāo)风险 车辆兜底保障 机制，有效解决部分车辆投(tóu)保难问题(精彩校园生活作文tí)，实现愿保尽保(bǎo)。

证券时报记者 刘(liú)敬元

近日，金融监管总局向财险公司等相关方下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通(tōng)知（征求意见稿(gǎo)）》，以促进(jìn)新能(néng)源车险降本增效(xiào)，提升保障水平。

我国新能源汽车于2021年12月有了专属(shǔ)商业保险产品(pǐn)，不过仍一定程度存在“车主喊
贵、保(bǎo)险公司亏损”的问(wèn)题，部分运营类的网约车商业险
还(hái)存(cún)在投保困难。

此次意见(jiàn)稿针对新能源汽车商精彩校园生活作文业险部(bù)分，有多条规定与(yǔ)车险价格直接(jiē)相关。例如，扩大新能源商业车险自主定价系数范围。推进新(xīn)能源商业车险的自主(zhǔ)定价系数范围按照0.5～1.5执行，提升市场(chǎng)经营主体的定价能力，充分发挥市场在资源配置中(zhōng)的(de)决定性作用。

自主定 价系数是影响车险保费的重要因素，系数(shù)越高，保费越贵。通常而言，车险价格基于车的(de)风险、驾驶人的风险以及费用等因素综合(hé)而定，保险公司(sī)有(yǒu)一定自主定价权，同时(shí)连续不(bù)出险的车会在保(bǎo)费上有(yǒu)优待。扩大新(xīn)能(néng)源商业车(chē)险自主定价系数范围，意味着新能源商业车险的保费上下限进一步打(dǎ)开。

意(yì)见(jiàn)稿还(hái)支持(chí)行业(yè)优化新能源商 业车险保(bǎo)障责任，有序增加产品供给(gěi)。贴(tiē)合市场需求，研究(jiū)推出(chū)“基础+变动”组(zǔ)合保险(xiǎn)产品，为兼职运(yùn)营网(wǎng)约(yuē)车的新能源(yuán)汽车提供更加(jiā)全面的(de)保险保障。

意见稿同时提(tí)出，优(yōu)化调整(zhěng)新能(néng)源商业车险基准费率，建立新能(néng)源车险兜底保障机(jī)制。推(tuī)动行(xín精彩校园生活作文g)业研究建(jiàn)立高风险车辆(liàng)兜(dōu)底保(bǎo)障机制，有效解决(jué)部分车辆投保 难问题(tí)，实现愿保尽保。

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